robert0707

Poczekaj chwilę powróżę z fusów i dam Ci odpowiedź

Nie

Ale że co niby masz nie w porządku?

2 spinki najprawdopodobniej zostały Ci niestety ale z podsufitki (są tam 2 spinki w tylnej części) Na tej oslonie słupka występują tylko 2 klipsy, więc tu nic nie brakuje.

https://www.press.bmwgroup.com/poland/article/detail/T0197185PL/bmw-serii-5-cenniki-obowi%C4%85zuj%C4%85ce-od-11/14?language=pl

No nie Panowie..... dorośli faceci dyskutują o tym, czy potrafia przełożyć samodzielnie koła w aucie, jakby to bylo zadanie z chemii molekularnej :duh: Ktoś kto ma problem z samodzielną wymianą kół w garażu, niech tego broń Boże nie róbi! Powinien również udawać się do serwisu w celu uzupełnienia płynu do spryskiwaczy, czy wymiany wycieraczek :mrgreen: No i nie piszcie pierdół w stylu, że wymiana kół, zrobiona samemu, powoduje zagrożenie na drodze :mad2:

Polecam znaleźć wulkanizatora ze sprzętem do geometrii Hunter Hawkeye 3D i sprawdzenie ustawien. 800zl za geometrie to jest rozbój w biały dzień :roll: Często zdarza się niestety, że auto ma źle ustawiona geometrie po wyjeździe z fabryki. Osobiście "poprawiałem" producenta kilka lat temu po odbiorze GLE oraz jeszcze wcześniej Grand Cherokee. Pierwszy właśnie ząbkował przednie opony, już po kilku tys. km, natomiast Jeep ściągał delikatnie na prawo. Oba auta po weryfikacji geometrii miały znaczne odchyłki od ustawień fabrycznych. Przy okazji musze zganić Mercedesa za opony Dunlop Sport Maxx, które idą na pierwszy montaż w GLE. Opony zużyły się po ok 20 tys. km (spokojna jazda), były głośne oraz mega śliskie na mokrym. Naprawdę nie wiem jak Mercedes mógł popełnić taki błąd. Pierwszy lepszy "chinczyk" byłby pewnie lepszy :mrgreen:

Mowa o kołach wyważonych. No chyba nie jeździsz na wyważenie kół co 6 miesięcy? (pomijając jakaś ekstremalną eksploatację, jest to całkowicie zbyteczne) Oczywiście wyważenie należy sprawdzić okresowo lub przy zauważonych objawach, no ale nie co sezon.

Ale po co komu wyważarka, zakładając w garażu komplet kół (zakładam ze wyważony)?

Panowie, jeśli przerasta Was wymiana kół przy braku posiadania klucza dynamometrycznego, to faktycznie lepiej zlecić to komuś :mrgreen: Nie wiem dlaczego wątek zszedł na kwestie ekonomiczne, bo przecież nikt tu chyba nie pisze, że go nie stać na wymianę kół w warsztacie.

No bez przesady, nie róbcie z przełożenia kół w przydomowym garażu, jakiegoś wyczynu. No chyba, że tu same "panienki"

Ravenol VMP

Ista

Należy przeprowadzić adaptację klap Istą

Dobry wybór. Wyglada to elegancko

Ta opcja jest tylko z dostępem komfortowym

Drewno w mojej estetyce mnie musi być w macie. Najlepiej z tekstura wyczuwalną w dotyku. Lakierowane na połysk trąci trochę PRL-ska meblościanką Co do koloru to do brązowych skór, dobrałbym drewno w odcieniach również brązu.

Taki zestaw może być od boedy, jednak szczególnie z tyłu auto słabo będzie wyglądać. Optymalny zestaw na 19 (ogumienie mieszane) to: Przód 255/50 Tył 285/45 Jednak ja bym zaczął od wymiany opon na 20 nie RFT. Powinno trochę pomóc

Ostatnie, jeśli chcesz drewno to tylko w macie

Oklejanie auta, o szybach już nie wspomnę, kojarzy mi się z czasami słusznie minionymi i zachowaniem fabrycznej folii na wykladzinie w polonezie :D Gdyby to jeszcze była jaka pagoda czy gullwing to można bawić się w zabezpieczenia, ale pospolite BMW?

Jakiś pies pogryzł to mocowanie, ze jest takie wytarte? :mrgreen: Co do demontażu, to podważasz od 3-4mm plaskim śrubokrętem za ten skośny drut. Silownik powinien wyjść bez problemu

Wymieniałem już kilka szyb (Allianz ubezpieczenie salonowe - do 2 wymian w roku na szybach ori) i nigdy nie pomniejszalo mi to zniżek w PZU, gdzie mam ubezpieczone auta ciężarowe

Zacząłbym od porządnej diagnostyki Istą (zrobić test plan dla błędów) Obstawiam któryś z sensorów NOx, ale tak jak wyzej napisałem, najpierw porządna diagnostyka.

Jesli kalibracja klapek nie pomogla, to obawiam się, że bez wyprucia deski wiele wiecej się nie dowiesz, skoro błędów brak

Najatwiej jest wyciąć dziurę w dachu i wymienić poduszkę.