niceman

nerki przed liftem są wklęsłe i trochę większe ,po lifcie wystające i bardziej ścięte po bokach Nerki po Lifcie http://img100.imageshack.us/img100/4325/001bmwmale210.jpg przed liftem http://img81.imageshack.us/img81/8224/sdc10935lv7.jpg

widocznie nie masz check control ,otwórz maskę zobacz czy masz czujnik poziomu płynu spryskiwaczy,badz czujnik poziomu płynu w chłodnicy (od dołu pod zbiorniczkiem by była wtyczka) bądź czy w tylnych lampach masz wszystkie piny we wtyczkach jeśli brakuje jednego pinu to znaczy że to zwykla instalacja i nie masz check control ,a jeśli okaże się że nie masz checka to ustaw enheit 04 i enheit2 na ff

tak enheit1 ma być na 08 a enheit2 na f7 jeśli masz checka ,a żeby sprawdzić czy działa wykręć żarówkę jakąś włącz światła i kliknij na komputerze check :P coś tam po szwabsku powinien wyświetlić że spalona żarówka a te piksele co miałeś wcześniej to są jak enheit jest na 04 czyli check control jest wyłączony

nie wszystkie bawarki ,zwłaszcza starsze posiadają moduł komfortu ,ja np mam 318is coupe z 92 i też modułu komfortu nie posiadam ,za sterowanie szyb odpowiada inny moduł który jest obok tego srebrnego sterownika ABS (pomiędzy nim a drzwiami) jest to sterownik nadwozia odpowiada za szyby,lampki,centralny,itp

widocznie coś się rozsypało w środku ,na początek odkręć elektroniczną cześć stacyjki taką brązową kostkę z kablami i sprawdź czy tam da się przekręcić ,jeśli tak to stacyjka raczej do wymiany można próbować czymś psikać w środek kałatać kluczykiem itp a jeśli się uda przekręcić to wyjąć wkładkę z kluczykiem i zawieść tam gdzie dorabiają klucze to doszlifują zapadki tak żeby znowu pasowało,jak się nie uda to kupić drugą stacyjka wyjąć wkładkę i też powinni dopasować do twojego kluczyka a jeśli awaryjnie potrzebujesz auta i jesteś w 100% pewny że nie masz blokady to po wyjęciu kostki stacyjki możesz odpalić samochód przekręcając ją czym kolwiek ,jeśli masz imo to kluczyk musi być w stacyjce ,tylko to jest wyjście awaryjne bo jak masz blokadę kierownicy a np się tylko zacięła to w zakręcie możesz sie zdziwić

a wcześniej check kontrol działał ? jeśli tak to posprawdzaj wszystkie bezpieczniki może gdzieś tylko zgubił zasilanie ,chyba że go nie było a skasował ci się komputer to trzeba ustawić żeby się z nim nie próbował łączyć

nie dolny wąż "zasysa" wode z chłodnicy ,ale tylko w wypadku gdy otworzy sie termostat który robi to przy około 90 stopniach ,widocznie silnik nie nagrzał sie na tyle by termostat musiał się otworzyć ,ja u siebie ostatnio wymieniałem płyn i czekałem z 45 na wolnych obrotach żeby termostat się na chwile otworzył ,w zimie nawet grzanie środka wystarczająco chłodzi silnik :P ,do tego powietrze opływające silnik itp ,dlatego termostat trzyma wodę na małym obiegu A co do ogrzewania mogłeś albo źle odpowietrzyć ,albo masz nagrzewnice czymś zabitą (liście itp,już widziałem parę e36 gdzie ktoś "mądry " wyciągnął filtry przy dmuchawie ,i ewentualnie mogły paść elektrozawory sterujące przepływem wody przez nagrzewnice I popraw tytuł FORMAT TYTUŁOWANIA WĄTKÓW!! -http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=120678

brak połączenia z checkiem bądź go nie masz ? ,sam dokładałeś ? czy fabryczne obc I popraw tytuł FORMAT TYTUŁOWANIA WĄTKÓW!! -http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=120678

jeśli mówisz o małym obc ,to są tam 2 żaróweczki od temp i od zegarka ,i jak się któraś spali to jest ciemność :) i popraw tytuł bo sie zaraz moderator przyczepi :nienie: -FORMAT TYTUŁOWANIA WĄTKÓW!! http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=120678

mi też wydaje się że to wtryski ,u mnie też cykają dość głośno w isie ,a szklanka zazwyczaj stuka chwile przy odpaleniu z zimnego i po paru sekundach przestaje juz to przerabiałem,wtryski przy dodaniu gazu zazwyczaj zatrekoczą szybciej tak z 5x jeszcze zanim w silniku wzrosną obroty a szklanka stuka równo z obrotami silnika (chyba że w e36 był valvetronick i ja o tym nie wiem :mrgreen: )

da sie źle złożyć wystarczy przy zakładaniu sprężyny i poduszki nie dać podkładki pod łożysko i wtedy ono chodzi ciężko ,i dlatego po manewrze w lewo łożysko sie nie wyprostuje a skręci się sprężyna i będzie ciągnąc w lewo ,analogicznie to samo będzie w drugą stronę

te wtyczki to rozdzielenie masy,pewnie wszystkie idące tam kable są brązowe ?

e tam et dobre ale do 17" pod lekki negatyw i zaginane ranty :D a tak do normalnej jazdy to 16" 7,5 szerokosci et 35 jest idealne pod oponki 205/55 sam na takich jeździłem ,i nigdy nic nie obtarło mimo eibacha -40 z przodu ,czym wieksze et tym felga bardziej sie chowa ,et 35 jest najbardziej optymalne do e36 bo koła jeszcze dobrze wyglądają patrząc z tyłu bądź przodu samochodu

ja mam eibach pro kit -40 na seryjnych amorkach i miałem założone 205/55/16 na 8" feldze et35 i było jeszcze sporo miejsca, przy hamowaniu ,ostrym wchodzeniu w zakręt itp i nigdy nie obtarło

czujnik temperatury dla ecu przebadać pod kompem (z zimnego silnika zobaczyć czy pokazuje równy wzrost temperatury) i sprawdzić czy znowu nie wywaliło błędu przepływki ,sam posiadam ISA i ten silnik naprawdę ma różne humorki :)

chodzi ci o podświetlanie wnętrza bagażnika ? jesli tak to możesz wkładać wszystko byleby nie przekraczał mocno mocy poprzedniej żarówki jak miała 5w to nie podłączaj nić mocniejszego bo ogólnie nic na początku się nie stanie ,ale może się potem okazać że się przepala jakiś bezpiecznik ,czyli to co podłączasz może mieć 1w ,3w , 5w, 1,5w ,jak dusza pragnie tylko nie więcej niż 6-7 w

to zależy jaki gaz chcesz założyć ,zwykły czy sekwencje ,przy zwykłym zawsze są jakieś większe lub mniejsze problemy,najgorszym jest strata mocy ze względu na zmniejszenie średnicy dolotu przez mikser,za to jest bardziej odporny na "awaryjne" odpalanie odpalanie przy 0 na gazie nie robi mu zbytnio różnicy ,a sekwencja sam posiadam i sobie chwale jak masz dobrego gazownika ,bądź lubisz sobie dłubać sam,wystarczy interfejs za 30zł i laptop ,to wszystko jest w porządku nie czuć przełączania,ja na wtryskach reg fast z temperatura przełączania zeszłem do 20stopni i gaz przełącza mi się po 200-400m nawet gdy jest mocno na minusie ,mam 318is w budzie coupe ,i naprawdę na gazie nie czuć spadku mocy a spala 10-12 LPG jerzdząc energicznie

albo taki gaziarz że się elektroniki nie czepia i odłączył i wstawił śrubę bo tylko taki umie regulować ,i tym sposobem sprawił że jest to teraz instalacja 1 generacji

Dobra ,po 1 wyrzuć ten stabilizator czegoś tam bo to do gaźnikowych hond czy VW ,silnik krokowy chodzi zarówno na gazie jak i pb tak samo,czyli stara się utrzymać obroty , po przełączeniu na gaz centralka LPG emuluje opór podobny do wtrysków wiec ecu "nie wie" ze chodzi na LPG, na parowniku masz śrubę regulacji mieszanki wolnych obrotów -czyli ile gazu ma lecieć cały czas , odpowiednia dawkę powietrza do tego lecącego lpg dozuje silnik używając krokowca ,biorąc pod uwagę obroty ,przepływ powietrza i ilość tlenu w spalinach , i na podstawie tych danych stara się utrzymać wolne obroty i są tu 2 opcje: -za dużo paliwa(lpg ) sonda widzi za bogato otwiera krokowy aby mieszanka miała właściwe proporcje i niedopalona nie zapalała sie w katalizatorze -za mało lpg sonda widzi ubogo trzeba odjąć powietrza aby nie wypalało gniazd zaworowych przy 1 opcji za wysokie obroty ,przy 2 szarpanie-za niskie obroty Rozwiązanie to tak jak inni radzili wyrzuć to ustrojstwo ,pojedz do dobrego gaziarza (silnik krokowy od gazu-regulujący przepływ gazu też działa w zależności od lambdy ale musi być dobrze ustawiony) dobry gaziarz powinien to ogarnąć podpinając lapka na 5min ,radze też sprawdzić sonde lambda jak ta szwankuje to nic nie bd dobrze działać,a jak chcesz tym samochodem jeździć normalnie radze zainwestować w sekwencje 600-700zł zestaw pod maskę,ale na 2 generacji też sie da ,ale tak jak mowie znajdź DOBREGO gaziarza

to że szyby chodzą po otwarciu drzwi to normalne ,tak ma być żebyś mógł domknąć ,a że światełko nie gaśnie i szyby nie działają mogą być różne przyczyny: -kostka stacyjka zgubiła prąd na pozycji accesory (acc) ,można to sprawdzić jeśli radio jest po kluczyku bądź zobaczyć czy w kostce radia pojawia się prąd na czerwonym po przekręceniu kluczyka i również wtedy moduł komfortu nie dostaje informacji że został przekręcony kluczyk -mogło też się zgubić połączenie stacyjki z modułem ale to mało prawdopodobne ,może te połączenie iść również przez jakiś bezpiecznik -i najważniejsze i od tego zacznij ,kup paczkę bezpieczników i przejrzyj wszystkie ,pozakładaj takie jak mają być w swoje miejsca i szukaj przepalonych ,potem przekaźniki ,poczytaj jak sprawdzić , od szyberdachu znajduje się nad nogami kierowcy -najmniej prawdopodobna opcja to uszkodzony moduł komfortu polecałbym też podłączyć inpe można wejść do modułu i zobaczyć czy otrzymuje info o stacyjce ,zamkniętych drzwiach itp

przód hamulce od 2.8 nie różniły się niczym od 2.5 / 2.0 /1.8is czyli 286mm wentylowane jak masz zaciski z jarzmami i tarcze to bez problemu wszystko wejdzie,felgi na wchodzą takie same co na niewentylowane czyli 15cali , Jedyna różnica było to że 2.8 miał również tylne tarcze wentylowane

Hmm jako posiadacz isa ,powiem że pali mi średnio 11-12 gazu,ale jeżdżę często na krótkich dystansach ,3-5-10km,przełączą się po ok 500m (biedne wtryskiwacze :D ) w trasie 9-10 nie oszczędzając ,ale gdybym miał wybór wolałbym 2.0 ,po pierwsze oczywiście 6cyl ;) ,spalanie może litr większe ,ale jeździłem takim i jest jednak żwawszy zwłaszcza z dołu ,nie wiele ale zawsze :) ,a jak chcesz mocy 2.5-2.8 myślę że więcej jak 14 lpg nie wessie normalnie jeżdżąc Powiem coś nie coś też o innym przypadku ,kumpel ma mercedesa s klase 4.2 286km w gazie ,i w trasie schodzi do 12 ,ale naprawdę zapi......ąc ,w mieście 15-17

na początek ,odepnij wąż idący od serwa do kolektora ssącego ,i zassij ustami (innej metody nie znam :D ) i wyczujesz czy gdzieś łapie lewe powietrze ,sprawdź też samo połączenie czy nie przepuszcza podciśnienia ,jeżeli przy zaciągnięciu powietrza z serwa poczujesz ze podciśnienie maleje ,to znaczy że gdzieś łapie lewe i jest do wymiany

do sprawdzenia silnik krokowy,mój tez ciężko odpalał gdy silniczek był padnięty ,pompa paliwa ,ciśnienie na listwie ew ,listwa czy nie przy pchana

na początek radze przejrzeć bezpieczniki