niceman

Interfejs kupiłem u naszego użytkownika grzesiek2304 ,jest to interfejs ads na port com ,i śmiga jak trzeba ,już parę bmw znajomych podłączyłem i żadna nie robiła problemu ,tu masz adres jego strony http://www.bmwads.ugu.pl/

przy klamce bd czujnik pociągnięcia (jak pociągniesz za klamkę przy zamkniętych drzwiach aby uruchomić ogrzewanie zamka),2 kostka pewnie grzałka,3 do wkładki by wiedzieć czy otwierasz czy zamykasz bądź czy ryglujesz drzwi ,a przy zamku jedna do szyb ,(chociaż ten w klamce też ma jakiś wpływ na szybę,bo przy przymarzniętych drzwiach szyba reaguje na klamkę ,nawet jak drzwi nie drgną),a 2 przy zamku to już sam nie wiem :D co do grzania zamka ,sam je posiadam ale już nie działa,w inpie za to jest dostepne ,mogę uruchomić ,prąd dochodzi ale grzałka padnięta :P

witam,posiadam e36 coupe 92r również m42b18,i komunikuje się bez problemu jedynie kupiłem za 150zł interfejs ads na coma ,i wszystko hula jak trzeba

Witam,osobiście kupowałem atrapę poliftowa z instercarsu za niecałe 80zł i środkowe mocowania wchodzące pod zamki maski było za krótkie ,przez co gril był za bardzo wgłąb ,musiałem ciąć spawać i kombinować ,do tego końce dochodzące do koła były brzydko zagięte na końcu(z taka fałda,mocno nie widać,ale ja o tym wiem i mnie to boli :P) i osobiście nie polecam, po prostu raz się trafi ok a raz nie

jeśli to zwykły gaz to jedynie instalacja wtrysków może być naruszone,i przewody grzewcze bd rozcięte i dane trójniki(tu wystarczy zamiast trójnika dać złączkę) Jeśli to sekwencje bd nawiercone 6 otworów w kolektorze ssącym zazwyczaj 6mm ,ale można je zakleić ,przewody grzewcze jak wyżej ,instalacja troszkę bardziej skaleczona ale nie wiele(przy listwie ,wpięcie w czujnik obrotów -w bmw zazwyczaj przy gnieździe diagnostycznym,i plus po stacyjce i zasilanie,reszta to już instalacja gazu do:elektrozaworów ,czujnika poziomu gazu,centralki w srodku,czujnika temp parownika i gazu ,i map sensor) jakbyś taka instalacje musiał wyciągać ,pisz na pw ,pomogę

możliwy jest też filtr paliwa może być zapchany i magistrala nie daje rady utrzymać ciśnienia

hmm po za tymi dwoma jest jeszcze plastikowy króciec pod kolektorem wychodzący z głowicy,z niego są wyjścia na grzanie przepustnicy,a na końcu idzie jak pamiętam do nagrzewnicy a powrót z nagrzewnicy idzie właśnie przy podłużnicy tam na dół do chłodnicy http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=11_1158&hg=11&fg=35

odświeżam pytanie

tak ale jak iskra była,to tez by czmychał podłapywał itp zresztą świece nie padają z dnia na dzień i to wszystkie naraz

hmm to że nie da się otworzyć drzwi od środka to funkcja ryglowania,aby zamknąć przekręcasz kluczyk delikatnie,a zaryglować przekręcasz do końca

trzeba mocno przycisnąć dywanik i poświecić lampką ,wtedy zobaczysz jak wygląda zatrzask ,i gdzie pchać śrubokręt :D ,ja przechodziłem to tydzień temu i urwałem pedał :mad2: ,ale teraz już wiem :norty:

czujnik raczej nie,nawet jak trefny to z problemami ale by odpalił,mogło by go zalewać,albo dawać za mała dawkę,ale auto by załapywało czmychało itp Najważniejszym czujnikiem odpowiedzialnym za jakiekolwiek chodzenie silnika jest czujnik położenia wału korbowego i jego trzeba przebadać polecam ściągnąć książkę "sam naprawiam bmw e36" tam jest opisane jak badać i jakie ma mieć wartości ten czujnik ewentualnie też polecam sprawdzić wszystkie bezpieczniki ,chociaż te od dme rzadko się palą

przód pasuje ,ale tył z tego co mi wiadomo nie podejdzie ,ze względu że w kombi oparcia się kładą

Amortyzatory bilstein to dobry wybór ,model b4 jeśli nie planujesz obniżać auto ,tulejki lemforder z tego co wiem uznawane są za najlepsze,aczkolwiek febi też jest dobre,do normalnej jazdy wszytko się nadaje ponieważ e36 ma dość wytrzymałe zawieszenie przednie,przednie tuleje można też kupić pełne lub a centryczne,te 2 zmieniają ustawienie wahacza i minimalnie wydłużają rozstaw osi,na markach o których piszesz na pewno pojeździsz parę lat ,o ile nie bd latał po krawężnikach :P :P a jak chcesz naprawdę wyczynowe tulejki możesz założyć poliuretany te są prawie niezniszczalne ,ale za to cierpi reszta zawieszenia

Dzieje się tak ponieważ w komputerze lpg poza temperatura przełączania,jest też minimalna temperatura gazu w postaci lotnej(czujnik jest w listwie badz na przewodzie z gazem do listwy) i jeśli temp.przełączania masz 15stopni a min.temp.gazu 5stopni,to to po kawałku jazdy już na gazie ,parownik nie daje rady nagrzać gazu powyżej ustawionej minimalnej temperatury gazu, rozwiązaniem bd zwiększenie temperatury przełączania i/lub zmniejszenie minimalnej temperatury gazu Pozdrawiam i mam nadzieje że pomogłem

Witam,Jestem szczęśliwym posiadaczem 318is coupe z fabryczna szpera 25%,niestety skończyły się w nim łożyska boczne (od półosiek) trzymające całą orbitę, łapiąc za półośki można ruszać środkiem góra-dół ,oczywiście olej przez to się leje a dyfer huczy,i tu pytanie czy kupując dyfer zwykły o tym samym przełożeniu ,da rade przełożyć środek ze szpera ,tak żeby za miesiąc znów nie huczał,zbytnio na szperze mi nie zależy ,ale zima jest przydatna przy ruszaniu na śliskim Jeśli operacja ta nie ma sensu to prosiłbym również o komentarze jak się jeździ zima z nie blokowanym dyferencjałem Dodam że jest to moje pierwsze auto ,mam je półtora roku zrobiłem 16tyś ,i nawet w zimie jeździ mi się nim świetnie Pozdrawiam

Hmm ja radze kupić nowa śrubę ,podjechać do mechanika ,ten puknie ja trzy razy młotkiem,dospawa coś do niej i odkręci ,ta obudowa w której jest ta śruba niby jest odkręcana,ale pół silnika trzeba rozebrać żeby ja zmienić

Jeżeli słyszysz chodzący silniczek rozrusznika ,a nie rusza silnikiem ,to zostaje tylko bendix widocznie się nie podnosi i nie zazębia z kołem zamachowym

Witam Prosiłbym o rozkodowanie vin-u mojej bmk-i,a może akurat dowiem się o niej coś więcej :) a oto vin : WBABE510X0EK49623 z góry dziękuje i pozdrawiam