niceman

to jest największa zaleta tylnonapędowych samochodów - trakcja ,której brak autom przednionapędowym -dlatego auta mocne czy sportowe są tylnonapędowe lub 4x4 jak zrobisz to samo na wstecznym będzie mielił jak głupi

na dolnym talerzyku amortyzatora masz wgłębienie o szerokości ok.5cm, początek sprężyny powinien być 2-3 cm na prawo od tego wgłębienia ,na górnym talerzyku wiadomo gdzie powinna się kończyć sprężyna przyszło mi jeszcze na myśl że pod obciążeniem może ci siadać poduszka górna amortyzatora ,zwłaszcza jeśli jest jakiś zamiennik miałem przypadek że jakiś no name tak siedział że talerzyk zaczął trzeć o metalową część poduszki to sprawdzisz otwierając maskę

lewy przedni amortyzator nie włożony do końca w zwrotnice ,lub źle założona sprężyna co do amortyzatora z kanału zobacz czy oba "piny" amortyzatora są w rozcięciu zwrotnicy i porównaj z drugą stroną

Jeśli masz listwę z guzikami zintegrowane w całości to faktycznie wspornik jest droższy ok.400 są nawet na allegro http://allegro.pl/oe-bmw-wspornik-konsoli-srodkowej-bmw-3-e46-i6967404719.html zresztą podaje nr częsci skopiować w google i mamy w sklepach bmwstore,autovoll,bmwautoparts lub szukać na allegro 51168205378 -Zwykły wspornik pojedyncze guziki 51168230900 -Zwykły wspornik pojedyncze guziki + popielniczka 51168202186 -Zwykły wspornik pojedyncze guziki + mocowanie na klimatronic (nawigacja) 51168230902 -Zwykły wspornik pojedyncze guziki + mocowanie na klimatronic (nawigacja) + popielniczka 51168268891 -Wspornik na zintegrowaną listwę guzików 51168268892 -Wspornik na zintegrowaną listwę guzików + popielniczka 51167001408 -Wspornik na zintegrowaną listwę guzików + mocowanie na klimatronic (nawigacja) 51167001410 -Wspornik na zintegrowaną listwę guzików + mocowanie na klimatronic (nawigacja) + popielniczka

2754 Cewka zapłonowa Cyl 3 2743 Wykrywanie przerw zapłonu Cyl 3 274E Wykrywanie przerw zapłonu Wszystkie cylindrów 2738 coś z katalizatorem najprawdopodobniej padła ci cewka na 3-cim cylindrze ,sugeruje zamienić cewkę 3 z 1 ,skasować błędy i zobaczyć czy błędy przeniosą się na 1 cylinder lub po prostu wymienić cewkę na nową/używaną

Wersji jest więcej :norty: Ale ogólnie faktycznie główny podział na starsze wkładane przyciski i nowsze zintegrowane ,do tego z popielniczką lub schowkiem ,i czy na górze miejsce na schowek czy na klimatronic i ta z mocowaniem na klimatronic wygląda tak (wystające rogi na dole i pasek na górze) ogólnie trudne do kupienia używane bo jednak fabryczna duża navi w e46 nie była zbyt pospolita , a nowa w aso ok.250zł

Sprawdzić zasilanie ecu silnika i skrzyni ,bo wychodzi na to że są wyłączone stąd brak komunikacji i sygnałów sterujących z ecu

trochę przesadziłeś ale w ciągu roku powinno się "zwrócić". Tak wychodzi z wyliczeń "kalkulatora opłacalności lpg" http://gazeo.pl/lpg/kalkulator-lpg-gazu.html dla danych podanych przez damian4925 :norty:

Mam auto z tym silnikiem w rodzinie od 2 lat zagazowane , strojone przeze mnie bo gazownik ufał bezgranicznie autokorekcie po obd a to trudny do wystrojenia silnik przez brak podciśnienia w kolektorze ssącym (a na nim opiera się większość sterowników LPG-jako sygnał obciążenia silnika) I tak ,auto jeździ normalnie ,tak samo jak na pb ,pali 1-2l więcej gazu niż PB ,przełącza się bez szarpnięć ,z minusów to tylko brak miejsca na koło zapasowe należy również wspomnieć o wyższej temperaturze spalania LPG które może się przyczynić do szybszego wypalenia uszczelki pod głowicą czy zaworu (przy nie sprawności układu zapłonowego) ale te rzeczy dzieją się też na PB Co do opłacalności instalacja zwróci mu się w 7 miesięcy a w 4lata oszczędzi około 10tyś zł przy obecnych cenach LPG / PB

tak 6.5l przy standardowej wymianie czyli rozgrzany silnik ,spuszczane przez korek w misce , i odessany strzykawką przy wymianie filtra ,wszystko oczywiście przy samochodzie stojącym na idealnie poziomym podłożu tyle wychodzi po rozkodowaniu vinu ,tyla samo jest w katalogach z olejami dla tego silnika -i tyle samo wchodzi do mnie :norty: mniej wchodzi tylko jak się odsysa zamiast spuszczać olej -ale to się potem mści

może przy odkręcaniu korka ,uszkodziły się oringi uszczelniające i korek mimo że zakręcony nie jest szczelny ,w tych układach panuje spore ciśnienie do 2bar więc nieszczelny korek może wyrzucić płyn dodatkowo jeśli to silnik 118KM czyli m43tub19 ,to ma on dość wysoką temperaturę pracy - 105 stopni C więc słabej jakości płyn ,lub rozrobiony wodą przy braku ciśnienia w układzie będzie wrzał (wzrost ciśnienia powoduje wzrost temperatury wrzenia płynów) dodatkowo radze sprawdzić działanie elektrycznego wentylatora chłodnicy po stronie silnika

Pojemność układu to 6.5 l , ale i tak radze sprawić czy rurka bagnetu weszła do końca w miskę ,żeby dobrze wskazywał

Ostatnio bratu też coś falował/szarpał na wolnych obrotach , po odpięciu map sensora wszystko ustawało ,a więc zajrzałem do kolektora ssacego ,niestety musiałem go zrzucić by dostać się do odmy , i był to strzał w dziesiątkę , przewód odma-pokrywa zaworów pęknięty całkiem ,przewód odma-bagnet oleju popekany tylko od odmy do ssącego był cały , autko po zrobieniu zaczęło zwijać asfalt i palić 2 l mniej , normalny silnik przy tak dziurawym dolocie by miał z 3tys na wolnych obrotach a ten spryciula sobie skokiem zaworów odcinał nadmiar powietrza aby sprawdzić szczelność wystarczy zdjąć pokrywę silnika , na kolektorze bd gumowy szlauf łączący odma-kolktor i spreżąrką nabic cisnienie do skrzyni korbowej silnika - tylko zredukowane do jakiejś małej wartości np 0.5-0.3 bara ,jak uda się nabić i nie bd syczeć ,to szczelna , w przypadku auta brat nawet nie było takiej możliwości bo szłauf o przekroju ok. 13mm był całkowicie w 2 kawałkach

Są to styling 317 ,fabrycznie występujące w bmw x1 e84 ,Fizycznie bd pasować bo nie są szerokie , et w normie , tylko są trochę ciężkie bo 11,9kg sztuka Opony niestety bd musiał zmienić do e46 fabryczny rozmiar to 225/45/17 lub 205/50/17 ,choć 215/50 powinno wejść bo mają tylko 5m większy promień Co do wyglądu ,to twoja osobista sprawa,najważniejsze aby tobie się podobało ,a felgi są dość proste i zwyczajne więc pasują do wszystkiego :) takie coś udało mi się wygooglowac ,bd miał jakieś odniesienie jak to wygląda w e46 http://i.imgur.com/cvpLzsJ.jpg

Hmm rozsądniej było by gdyby odrazu po tym czyszczeniu zalać silnik syntetykiem ,te silniki w e46 miały jakiś problem z panewkami ale nie wszystkie, a dla nich syntetyk jest najlepszy , jak w sumie i dla reszty silnika A skoro powymieniałeś uszczelnienia silnika nic się nie powinno stać , zazwyczaj przy powrocie z pół syntetyka są właśnie problemy z uszczelkami ale skoro masz nowe A na syntetyku silnik pochodzi na pewno dłużej ;) , mniej go wtedy boli jazda na zimnym i nie zbiera tyle nagaru

Oj wszystko da się zrobić samemu trzeba tylko trochę samozaparcia :norty: Najtrudniejsze jest znaleśc sygnał który pojawia się tylko w czasie zamykania/otwierania centralnego ,a możliwości są 2 Prostsza -sygnał z kierunkowskazu ,gdy nie ma zapłonu ALE - ringi zapalą się również na określony czas gdy włączysz awaryjne Trudniejsza - sygnał z siłownika zamka centralnego np drzwi pasażera ,siłownik dostaje + i - przy zamykaniu i odwrotnie - i + przy otwieraniu ,choc jest jeszcze ryglowanie które zawsze może być realizowane samym plusem bądź masa aby uzyskać zawsze plusowy sygnał , wystarczą 2 diody prostownicze od zasilania siłownika,wtedy bez względu czy siłownik się otwiera czy zamyka za diodami uzyskamy plus (ponieważ bez względu na biegunowość prądu dostarczonego do siłownika ,2 diody zrobią prosty układ prostowniczy) ale najlepiej wziąśc multimetr w rękę i szukać bo niektóre siłowniki mają jedną masę i 2 plusy ,wtedy sprawa jest jeszcze bardziej ułatwiona choć też trzeba dać diody ,bo nie wolno zewrzeć tych 2 plusów bo centralny przestanie działać,diody odizolują od siebie te sygnały A gdy mamy już sygnał pojawiający się tylko przy otwarciu/zamknięciu ,kupujemy przekaźnik czasowy ,bądź gotowe urządzenie z allegro http://allegro.pl/doswietlanie-drogi-do-domu-coming-leaving-home-i5496048799.html lub http://allegro.pl/doswietlanie-drogi-do-domu-leaving-coming-home-i5472676043.html Instalacja samego modułu dość prosta czas świecenia regulowany , najgorszy jest impuls wzbudzenia o którym pisałem wyżej ,ale jak się chce mieć bajery z nowszych aut trzeba trochę pogłówkować :norty:

225 x 45% = 101,25 mm 205 x 50% = 102,50 mm Tak wiec 205 są faktycznie wyższe o 1,25 mm ale tego nie ma szans wyczuć , do małych silników ważniejsza jest waga całego koła , mi na borbetach które ważyły 12 kg sztuka auto nie jechało , a na tych samych oponach tylko juz ze styling 42 które waza 9kg sztuka , auto śmiga tak samo jak na zimowkach stalowych 15 ;) Niestety taki urok słabego silnika w moim przypadku 118KM , dlatego nie wrzuciłem 18 bo nie ma lżejszych niż 11-12kg z tych co mnie interesują Ale za to koszt przejechania 100km - 17,5 zł sprawia ze wybaczam mu wszystko :norty: A jeszcze dodam ze spotkałem nie raz sie z tym ze opony były strasznie ciężkie w tym samym rozmiarze miałem brigistony gdzie jedna ważyła tyle co 2 Micheliny w tym samym rozmiarze

Ok rozumiem że ringi zasilane są gdzieś ze skrzynki i włączają się jako dzienne czy jako pokojówki Najlepiej jakbyś dał schemat co to za instalacja ,bo są różne ringi zwykłe które mają po prostu plus i minus i wynalazki które mają zasilanie niezależne realizowane przez przekaźnik sterowany plusem lub masą Po 2 jaki efekt chcesz uzyskać ,typowe coming leaving home ,czyli świecenie ringów przy otwarciu zamknięciu przez 30sec bd ciężkie do osiągnięcia bez jakiejś dodatkowej elektroniki ,ponieważ e46 ma tylko leaving i to włączane manualnie przez pociągnięcie do siebie manetki kierunku (tak jak mrugnięcie dlugimi) Chyba że chodzi ci o błysk ringami razem z kierunkami przy zamknięciu otwarciu ?

Jak pamiętam ściąga się koło ,odkręca plastikowe nadkole i ślizgi są na większych dziurach niż śruba ,odkręcasz śruby od strony koła , ustawiasz zderzak,zakręcasz śruby Nie trzeba do tego ściągać zderzaka

Daj link skąd te ringi to zobaczymy z czym to jeść :norty:

Do e46 można stosować et 47-35 -czym mniej tym koło bardziej na zewnątrz ,a więc podejdą bez problemu 1 mm nic nie zmieni :) Oczywiście przy fabrycznych gumach (225/45 lub 205/50-dla słabszych silniczków i trochę lepszej jazdy w koleinach ,aczkolwiek przy 8 calowej feldze jest wtedy lekki naciąg ) Sam mam styling 42 17x8 et 20 i na ori m-pakietowym zawiasie nie tarło , teraz przy hr -35 mi z raz tył przytarł ale jadąc w komplecie :norty: A dystanse stosuje się do wysunięcia kół na zewnątrz a więc obniżenia osadzenia (ET) :roll:

Ciężko stwierdzić cokolwiek po stanie tarcz.. Ja mam 320tyś i oryginalne tarczę mające 21mm.. ale może były wymienione ,autko kupiłem od niemca bezpośrednio ,serwisował w aso do 270 , od 2000r do 2009 zrobił 130tyś w 2009 założył gaz i do 2014 dołożył jeszcze 170 tyś :mrgreen: przecież gaz musiał mu się zwrócić :norty: Ale wracając do tarcz ,jeżdżąc spokojnie na trasie hamulce wytrzymają baaaardzo długo 10x więcej przebiegu, niż jeżdżąc ostro po mieście ;) Na początek sprawdź czy nie świeci sie manipulation dot przy przebiegu, czy nie wytarty włącznik świateł , kierownica, fotel na rogu pedał sprzęgła choć to wszystko również zależy od stylu jazdy ,częstotliwości wsiadania wysiadania (czy auto było do pracy ,abo czy ktoś miał bramę i musiał zatrzymywać ,otwierać zamykać , albo użytkuje tak jak ja - na podjazdki do sklepu,do miasta ,po jakaś śrubkę ,cześć i zdarza mi się 5x wsiadać i 5x wysiadać ) Zresztą e46 już chyba nie bedzie twoim autem na całe życie ;) więc po co sobie głowę zawracać , jak bd dbał to te auta do 500 tyś jeżdżą ,a jak trzeba bd wymienić amorki,końcówki czy inne to nawet lepiej ,bo zawsze jest lepiej na nowych niż 16 letnich oryginałach mających niewiadomo ile przebiegu bo na niemieckich drogach nie miały gdzie się zzużyc ;)

Co do hostu usb to tablet musi taką funkcje posiadać , nie mylić z urządzeniem które umożliwia podłączenie paru urządzeń USB -te rzadko współpracują z tabletami Do auta wystarczy tablet który po prostu może działać jako host a nie jako klient , a raczej potrafi działać w obu tych trybach (gdy podpinamy laptop do pc on działa jako klient -pamięć masowa,modem,itp ,a gdy przez przejściówkę podłączymy do tabletu pendrive ,myszkę,modem itp , on działa jako komputer czyli host ) Oczywiście są też adaptery które mają 1) wtyczkę do tabletu 2) gniazdo USB żeńskie (jak w pc ) i 3) gniazdo USB męskie (tylko do ładowania i zasilania urządzenia USB) Co do zasilania 99% tabletów jest zasilane napięciem 5V , zapotrzebowanie prądowe 1-2 Amper ,o ile nie będziesz podłączał dysków twardych USB (które potrzebują dużo prądu ) to wystarczy ładowarka 5V 1A , przy dysku na zapas dać 5V 3A , można kupić gotowe regulatory napięcia które utrzymują ciągle pewne i stabilne 5v a zasilane mogą być od 6 do 30v koszt 10-30zł Ograniczeniem będzie 1 urządzenie USB ale moim zdaniem wystarczy w zupełności , pendrive podłączasz - kopiujesz muzykę na pamięć urządzenia i dalej port wolny ,np aby podłączyć interfejs i używać bmwhat do diagnostyki :P , choć w nowszych e46 jako tako działa też elm327 na bluetooth i torqe Co do radia to już indywidualna opcja , jak tablet ma FM a niektóre mają to radio jest tylko końcówka mocy ,choć wątpię że tablet bd miał jakiś super sygnał fm zwłaszcza w aucie :P Jak nie oryginalne radio to można je rozczłonować na 2 części ,tył radia może być tam gdzie ori , zwłaszcza jak to takie krótkie bez cd , a panel na dolutowanej taśmie do popielniczki Tablet wkońcu jak ma 1 cm grubości to max a za nim bd sporo miejsca po klimatronicu i radiu

Jeśli chce się mieć guziki wkoło ekranu ,to już lepiej wstawić oryginalną nawigacje, plus zmieniarka cyfrowa z usb/sd wtedy wszystko ma ręce i nogi , mamy komputer pokładowy w radiu i sterowanie z kiery działa przy opcji z tabletem trzeba szukać takiego mającego host usb ,czyli możliwość podpięcia pendrive aby skopiować na niego muzykę ;) Co do zasilania jakąs dobra rozbebeszona ładowarka od nawigacji wystarczy ,podpięta pod zapłon ,bądź acc , w tabie opcja stay on when charged ,wtedy sam się włączy po przekręceniu kluczyka i sam wyłączy po ustalonym czasie od wyjęcia kluczyka przesył audio najlepiej po kablu ,w tablecie wyjście na słuchawki ,i radio z auxem ,opcja z bluetooth też zadziała ale wymaga w miarę świeżego radia ,a przy opcji aux można się pokusić o jakiegoś lepiej grającego staruszka, np alpine,clarion ,bądz tak jak już gdzieś widziałem zostawić ori radio tylko ściągnąć front panel ,wtedy sterowanie z kiery zostaje ,choć użyteczna bd wtedy tylko regulacja głośności Co do montażu tabletu ,można go też umieścić w miejscu schowka i popielniczki , ale tu trzeba mieć własną inwencje twórczą do zrobienia ramki aby pasowała w to miejsce i oczywiście nie palić już w samochodzie :twisted: Tu akurat CAR PC ale zamysł ten sam http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/1/4724/15853624/carpc-2-1034788967308616186.JPG http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/1/4724/15853624/carpc-1-9123937625449668520.JPG http://www.mp3car.com/attachments/show-off-your-project/2456d1082847451-03-bmw-325i-install-bmw-carputer-.jpg http://www.abload.de/img/cpc2riw2.jpg Zresztą oryginalna starsza navi też była tak montowana :P http://i58.tinypic.com/157g842.jpg

Pomijając że pierwsze dwa linki to zwykłe chińczyki 2 din plus ramka montażowa... a 3 to już chociaż kopia oryginalnej nawigacji z e46 , co by to nie było jakości bym tam nie szukał , Już lepiej oryginalnego kaseciaka lub płytę zostawić (choć kaseciaki bussines po lifcie i płyty naprawdę przyjemnie grają ) A żeby mieć fajne fajerwerki na desce i navi przy okazji polecam kupić tablet np. samsung galaxy tab 2 za ok.200zł ,ramkę montażową 2 din ,a gdzięs w desce schować jakieś porządne radio 1 din bądź z oryginału zdjąć panel czołowy :) Tu pokazane efekty takich prac http://prawypas.leftlane.pl/t/instalacja-tabletu-google-nexus-7-w-bmw-e46-my03-wyglada-niesamowicie/274/2 http://www.mybimmer.net/E46_Android/tuana_suara/2.jpg http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/how-to-install-a-nexus-7-tablet-in-your-bmw-e46-3-series-75134-7.jpg Zresztą wpisz w google "e46 tablet" przełącz na grafika i oglądaj do bólu :norty: Moim zdaniem to dużo lepsze rozwiązanie niż te odpustowe radia z kraju gdzie jedzą dużo ryżu :roll: Bynajmniej baza (tablet) jak kupisz samsunga, motorole czy inny dobrej firmy (broń boże lenco , pentagram a nawet alcatel ,a inne no name to już całkiem odpuść) Ponieważ te tańsze marki mają słabą jakość dźwięku , po prostu słabej jakości DAC