niceman

Rozwiń swój problem czy przy zamkniętych drzwiach i włączonym kluczyku (acc lub zapłon) działają szyby ?

Jak Cie nie stać na paliwo to se kup cinkociento a nie pierdziel takich głupot na forum Głupotą jest 140konny diesel palący 10l i twój nick ,więc swoje durne komentarze nie na temat postów zostaw dla siebie

może padła wiskoza ? ,ew zaciął się termostat i nie otwiera dużego obiegu ? może źle odpowietrzony ? jeśli auto ma gaz to membrana może puszczać gaz do wody wystarczy odkręcić korek i powąchać czy nie czuć gazem ze zbiorniczka wyrównawczego A co do dymienia ,uszczelniacze na zaworach lub pierścienie ,wsiąść kogoś kto poobserwuje wydech jak dymi przy : wchodzeniu na obroty -pierścienie Przy schodzeniu z obrotów -uszczelniacze zaworów

MAWE jak zobaczyłem co piszesz a pod spodem "monter instalacji LPG" to zwątpiłem w ten kraj :duh: w sekwencyjnym wtrysku gazu sonda ma duuuuuuże znaczenie i nie musi być wcale wpięta do sterownika bo on nie korzysta z jej danych Ale ustawianie mnożnika polega tylko i wyłącznie na odczytach lambda choć normalny zjadacz chleba nie zawsze to wie No ale monter instalacji LPG ? przepuśćmy widzisz mapkę stosunek czasu wtrysku do podciśnienia kolektora -na pb już zebrana ,teraz włączasz LPG i zbierasz mapę i dlaczego się różni ??skąd komputer silnika wie że trzeba zmienić czas wtrysku na większy/mniejszy BO MA SONDE LAMBDA a ideą ustawiania tych mapek jest dojście do takiego mnożnika żeby mapki na pb i lpg wyglądały tak samo ,bo inaczej na lpg komputer ecu widząc odczyty SONDY LAMBDA będzie wprowadzał korekty w czasie wtrysku ,i potem auto będzie do dupy jeździć na pb to w takim wielkim skrócie i tak by każdy zrozumiał

blokady na walki zastępujesz czymś płaskim ,nie ma takiej wygody ale sie da ,a blokada w kole zamachowym ty pręt chyba 8mm np wiertło :P ściągnij książkę "sam naprawiam bmw e36" tam wszystko jest super opisane :) Błąd wywalało raczej przez kółko bo komputer zauważa złą synchronizacje czujnika cyklu rozrządu z czujnikiem na wale a tak po za tym u mnie też rzęził łańcuch ,to pomogła jego wymiana :D koszt 160zł ,po za tym wszystkie kółka i ślizgi miałem jak nowe a silnik ponad 300 000 przebiegu :D tylko ktoś zaniedbał napinacz i łańcuch się wyciągnął o jakieś 2-3 cm według nowego

Ktoś grzebał i źle założył kółka , po krzywkach widać że rozrząd jest dobrze poza kółkami, a co do czujnika to silnik chodzi nawet bez tylko wtryski głośno cykają bo chodzą wtedy wszystkie naraz z krótkim czasem wtrysku A więc powinieneś wsadzić blokadę w otwór pod rozrusznikiem która wejdzie w dziurkę w kole zamachowym,kółka zakładasz tak jak mają być strzałkami do góry ustawiasz walki tak jak masz na 2 zdjęciu (krzywki pierwszego cylindra zwrócone ku sobie ,a na końcu wałków na te kwadraty zakładasz blokady ,a jak nie masz to przykładasz coś idealnie płaskiego ,ma być tam równiutko,teraz poluzowane kółka przekręcasz przeciwnie do ruchu wskazówek tak aby napiąć łańcuch z prawej strony Po wszystkim powinno wyglądać tak ,przy włożonej blokadzie w koło zamachowe -łańcuch z prawej powinien być napięty -obie płaszczyzny kwadratów na końcu wałków powinny być równo według siebie -strzałki na kółkach powinny być pionowo według głowicy Jeśli masz sprawny czujnik ,samochód powinien trochę lepiej chodzić ,jeśli czujnik padnięty(a często padają :D ) to nie będzie zmian :D

będą 5mm szerzej niż et 47 ,do e36 spokojnie wchodzą 16" 7,5 et 35 czyli szersze i jeszcze bardziej na zewnątrz tak wiec te co podałeś będą pasować bez problemu

1000-1500 do silnika 1.6 no chyba że z robocizną u "drogiego" mechanika 100-150 uszczelka 50 sprawdzenie szczelności i "równości " głowicy jeśli konieczne 150 planowanie 30-40zł ja płaciłem za 16 uszczelniaczy do ISA w 1.6 jest ich 8 pasta do docierania zaworów 2 ostatnie punkty się robi przy okazji jeśli się ma ochotę :P 300-400 materiały robocizna zależy od warsztatu badz czy robisz samemu ja w swoim isie wymieniałem uszczelkę ,docierałem przy okazji zawory ,wymieniłem uszczelniacze ,i zmieściłem się 250zł bo głowicy nie trzeba było planować ,oczywiście robiąc samemu ,na spokojnie wieczorami jakieś 2 dni roboty ,docieranie zaworów długo zajmuje i ich rozpinanie/zapinanie

nie posiada szpery ,dyfry ze szperą mają przed przełożeniem na tabliczce literę S ,a po 2 w e36 występowała tylko szpera płytkowa

stary scansol był super ,lakier to aż dymił :twisted: ,ale miał wady po otwarciu puszki trzeba było go wykorzystać bo potem tracił właściwości ,teraz jest nowy scansol bardziej ekologiczny ,nie działa już tak dobrze ,ale za to po otwarciu nic mu się nie dzieje ,jest w puszkach na pędzelek ,puszka spokojnie wystarczy na 4 felgi i jeszcze zostanie ,nakładasz warstewkę ,czekasz 15 min i najlepiej plastikową szpachelka zdzierasz lakier ,jak nie pójdzie do gołego alu to powtórka ,środków w sprayu nie polecam ,bo czasami nawet na 1 spryskanie 4 felg nie wystarcza

centralny fabryczny ,czy dokładany ,bo jak dokładany zawsze bd cykał ,ale wystarczy że nie chodzi moduł komfortu (po 94) bądź moduł nadwozia i będą obiawy tak jak mówisz ,do przejrzenia wszystkie bezpieczniki ,przekaźniki ew zasilanie modułu na jego kostce

nie ,tylko chwile po przekręceniu zapłonu i to nie za każdym razem ,chodzi ciągle dopiero po odpaleniu silnika

jak wstawisz katalizator to nie będzie problemu na przeglądach,strumiennica nic nie daje a nawet pogarsza ,lepiej tłumik przelotowy w obudowie katalizatora jak już ,badz katalizator uniwersalny ,a 18 lat to jeszcze młoda ;P moja coupe ma 21 :P a kata głupi wyciąłem 2 lata temu ,a był w super stanie ale sprzedałem go za 600zł :twisted: ,a teraz ciągle myślę czy by jakiegoś dobrego uniwersalnego nie wstawić bo trochę śmierdzi czasami benzyna i cicho już tak nie jest

no jeśli auto dobre i nie tanie ,to szkoda rozwalać na części ,a o przebijaniu nr to już się nie wypowiem.. bo to po prostu zło :evil: masz adresy ,jak ci zależy to jeździj szukaj ,albo do ostatniego sprzedawcy i niech on szuka A i nie powinno się jeździć na umowie a już zwłaszcza na paru :P

Ja z doświadczenia polecam pastę APP p01 i APP p03 ,jest trochę mniej wymagająca od g3,używa się bez wody ,po polerce łatwo się wyciera i zmywa ,całe opakowanie jest trochę drogie 70-80 zł za 800g ,ale często jest dostępna w mieszalniach lakierów ,ja u siebie kupuje po 15 zł za 150g ,rozlewają z większych pojemników ,z gradiacją p01 trzeba uważać bo jest mocno ścierna ale już po niej jest bardzo mocny połysk ,ale na rantach trzeba być ostrożny a najlepiej przy rantach przelecieć ręcznie

a wrzucę je tutaj dla potomnych ,zakładane trochę po zakupie w 2011r :P Eibach pro kit -30 w mojej e36 318is fabryczny komplet eibach pro kit to -30 przód i -15 tył Przed http://images38.fotosik.pl/1996/e4105c33058e31d1m.jpg po http://images34.fotosik.pl/608/6d6e3781fc547e70m.jpg Porównanie sprężyn do ori ,oraz mój but :D http://images49.fotosik.pl/1849/57b2acff85eb6ec2m.jpg z tyłu mam fabrykę ,widocznie uklepane bo wygląda dobrze taki lekki klin :P ale nie mogę znaleźć żadnej foto z profilu żeby pokazać

Przód to eibach pro kit -30 ,do 4 cylindrowych e36 ,bardzo dobre sprężyny sam takie posiadam w moim ise i sobie chwale ,i siadają trochę więcej niż 30mm tak 35-38 mam gdzieś nawet fotki stare jak je zakładałem jaka była różnica tył niestety nie mam pojecie i nie idzie nawet nic wygoglować

sprawdź pod komputerem czujnik temperatury ten do ecu ,sprawdź też co nowa sonda pokaże na kompie , w sekwencji zawsze pali podobnie do pb ,bo komputer lpg wykorzystuje czasy z wtrysków pb do sterowania wtryskami lpg (z poprawka na ciśnienie,temperaturę gazu,podciśnienie kolektora i mnożnik :P ) wiec musisz doprowadzić jazdę na benzynie do porządku, tak wiec czujnik temperatury dla ecu(odpowiada za wzbogacenie mieszanki na zimnym silniku) Sonda lambda ,też dużo potrafi namieszać w spalaniu Przepływomierz trochę mniej ale też można sprawdzić tak wiec podjechać do kogoś na kompa tylko przejrzeć livedate ,bo błędy to nie wszystko ,wskazania czujnika temperatury można porównać z czujnikiem temperatury dla licznika

pytanie nr 1 -jaka instalacja gazowa (generacja) pytanie nr 2 - czy na starej sondzie też występował błąd grzałki pytanie nr 3 -gdzie i ile jeździsz ?

pas przedni czy wzmocnienie czołowe to jedno i to samo ,w każdym samochodzie jest inczej , ale gril/atrapa chłodnicy to nie pas przedni , wiec plastikowa atrapa np.opla astry f to też pas przedni pewnie :D Zreszta wierz w co chcesz :P mi to wisi ,tylko nie pisz innym że pisza bzdety bo sie obrazić mogą :D

do BUMA TEAM , to ty piszesz jakieś bzdety i wprowadzasz w błąd grill a pas przedni to 2 różne rzeczy To jest Grill http://img1.sprzedajemy.pl/540x405_grill-bmw-e-728291.jpg A to pas przedni http://www.czesci.v10.pl/img/zdjecia/zdjecia--czesci--C124200704965.jpg I to grill należy wymienić aby mieć przed bądź po lift pas przedni zostaje ten sam Pozdrawiam

trzeba wymienić cały gril metalowy z nerkami,wszystko pasuje tylko nie polecam nowych grilli po 100 zł bo są beznadziejnie spasowane, pas przedni ten sam jest przed i po lifcie

2.0 jest tańsze i tak jak mówię lepiej kupić rozbitka bo nie dość że masz wszystkie części to jeszcze dużo zostanie a za 1500 czasami się zdarzają rozbitki gdzie jeszcze odpalają a niektóre nawet jeżdżą ,pakować się w diesla z potrzeby mocy to pomyłka ,rozumiem 3.0 218km z e46 to ma jakiś sens ale tds-y demonami szybkości nie są a do tego strasznie dużo palą ,tak więc najlepiej i najtaniej wyszło by ci wyszło 2.0 miałbyś 150km i 6 cylindrów pod maską :) a w isa bym się też nie pchał ja mam bo taki był oryginalnie jeździ już 21 lat i dalej nie chce paść :P ma 308tyś przebiegu i po za lekkimi wyciekami z pod pokrywy które wracają jak koszmary ,to smiga jak nowy :D,ale jak już padnie ,to wkładam r6 :norty:

a co do ostatniego punktu czy warto ,nigdy :D lepiej zagazować niż jeździć dieslem ,zwłaszcza takim który pali tyle co benzyniak :P sam mam 318is w sekwencji i jeżdżąc w większości na krótkie dystanse 2-10 km (niecałe 300m do sklepu też jeżdżę autem :P ) pali mi 12l LPG a to nie całe 30zł do tego gaz teraz znowu tanieje u mnie Chełm lubelskie ceny gazu są na poziomie 2.40 ,taki tds mi by spalił 10 ropy wiec chyba by mnie wykończył finansowo Jak brakuje mocy to można swapnąc na 2.0 akurat nie wiedzieć czemu te silniki są tańsze niż isy , a można kupić rozbitka takiego bez dupy :P silnik wziąść z wszystkim co potrzeba ,swój silnik i resztę rozbitka posprzedawać na części budę na złom i jak sie dobrze wykombinuje to masz swapa za parę stów albo i gratis oczywiście robiąc samemu

tak ,a co się dzieje że próbujesz go zlokalizować