kubik

MEGA!

Zrób zdjęcie. Rozumem, że boczki już zdjąłeś i siedzisko też?? Zostało Ci tylko oparcie? Nie wiem jak to jest w kabriolecie... U mnie śruby były tylko na dole... na górze tylko trzymają zatrzaski od kładzenia oparcia... no i normalnie się je odblokowuje i tyle... nie ma co tam więcej trzymać.

No to ciut słabo... musiałbyś zmienić podsufitkę... ewentualnie wyciąć dziurę i wstawić inną lampkę...

U mnie leży (może się coś komuś przyda): - komplet foteli z podgrzewaniem (przedlift, szare, nie mpakiet, z ręcznym sterowaniem) - obudowy słupków wewnętrznych w kolorze szarym - poduszki boczne foteli - tunel środkowy lift z podłokietnikiem - boczki drzwi lift z 4x elektryczną regulacją i skórzanymi materiałem - klemę plus po wstrzeleniu ładunku, działającą 100% - jeździłem z nią ponad rok, jakby ktoś miał problem z odpaleniem auta to może się przyda ;) - konsolę po wystrzale przedlift - poduszkę pasażera po wystrzale ;) To chyba wszystko.

DPF występuje też w starszych silnikach - Ja mam 118d z 2005 roku i mam DPF. Jeśli chodzi o spalanie, to chyba coś w tym jest... bo faktycznie u mnie jest ono o ten litr wyższe niż u innych forumowiczów z nowszym silnikiem i wyższą mocą. Mimo wszystko jestem z tego silnika zadowolony. Co do osiągów... wszystko zależy od wymagań kierowcy, K8v8M ma je po prostu wyższe (już nie jedną wypowiedź kolegi czytałem i widać, że ma te wymagania dosyć spore), dlatego jego zdaniem jedynka z tym silnikiem "nie jedzie" i nie dziwię się... jeśli kolega celuje w 200KM i jeszcze zwraca uwagę na wagę auta (co ma olbrzymi wpływ na osiągi) ;). Ale już dla mnie jest to wystarczająco dynamiczny silnik, choć jak pojechałem na tor no to poczułem to o czym ciągle pisze K8v8M... wtedy czułem, że auto już nie jedzie ;) Natomiast na drogi publiczne w zasadzie spełnia moje oczekiwania... choć pewnie fajnie byłby mieć coś więcej.

Działa, działa. Jak widać na stronie w menu pod 02.

Słupki są już czarne ;) To był kolejny element, który wymieniłem. Tylko zaślepki z napisem airbag na tych słupkach mam szare, bo są one śmiesznie drogie (jedna zaślepka kosztuje kilkanaście złotych, a potrzeba je aż 4 ;) - mam wrażenie, że cena jest taka bo ta część występuje praktycznie we wszystkich seriach i jak coś jest z serii 5,7 to od razu cena wyższa ;) ). Planuję je pomalować sprayem, no albo zostawię tak jak jest, bo źle to nie wygląda. Co do zdjęć, to robiłem je też po to, żeby potem przy składaniu wiedzieć co i jak ;) Ale dziękuję za dobre słowa i docenienie ;) Co do czujnika... możesz mieć rację, chociaż ewidentnie w środku ma coś w rodzaju diody skierowanej w stronę szyby, także nie wiem.

Po co Ci to DVD? :) Zrób jakąś galerię swojej jedynki. Jestem ciekaw co Ty tam masz ;)

OK. Sprężyłem się i zrobiłem fotostory ;) viewtopic.php?f=161&t=217466

Ostatnio wymieniłem swoją deskę rozdzielczą no i zdecydowałem się umieścić fotostory - myślę, że może się przydać wielu osobom do rozbierania i/lub wymiany wielu elementów. Było przy okazji co rozbierać ;) Więc każdemu może się coś innego przydać. A to schowek... a to tunel, a to jakieś osłony... No i w końcu też samą konsolę też ktoś może potrzebować zmienić. O dziwo nawet nie trzeba było demontować kierownicy ;) Do operacji przydadzą się 2 osoby. Ja zaczynałem sam, a potem pomagała mi narzeczona ;) Narzędzia: - klucze torx (T10, T15, T20, T30) - klucze nasadowe (10, 13) - śrubokręty (płaski i krzyżak) - kliniki do podważania plastików, żeby puściły zatrzaski - ja kupiłem w markecie budowlanym Jula takie niebieskie Aha jeszcze taka uwaga, zdjęcia posortowałem wg. kolejności takiej jak uważam za najlepszą (w rzeczywistości robiłem to w trochę innej kolejności, więc mogą być na zdjęciach jakieś rozbieżność - w tle mogą być już jakieś rozebrane elementy, które w moim fotostory są zdejmowane później) 1. Zaczynamy od listwy: 2. Następnie obudowa radia (dwa wkręty kluczem Torx i zatrzaski): 3. Panel klimatyzacji: 4. Radio (dwa wkręty pod radiem): 4. Kratki wentylacji: 5. Osłona pod schowkiem: 6. Schowek. Tutaj Uwaga - jest cała masa śrubek, których nie trzeba rozkręcać. Generalnie należy odkręcić tylko torx'y... krzyżakowe nie ruszać (większość z nich skręca ze sobą 2 elementy schowka, z których jest on zrobiony). Ja tak to porozkręcałem, że odkręciłem najpierw przednią część schowka, a później tą tyną ;) Tego robić nie trzeba, można schowek wyjąć w całości. Trzeba odkręcić wszystkie torx'y i jeśli dobrze pamiętam tylko jedną albo dwie śrubki krzyżakowe (na pewno tylko te na rogach schowka). Wszystkie inne śrubki krzyżakowe pod schowkiem i wszystkich innych miejscach nie ruszać! Także najlepiej odkręcić tylko torxy i metodą prób i błędów sprawdzać, które krzyżaki jeszcze trzymają. Niestety nie wiem na ile dokładnie jest to ujęte na zdjęciach bo było ich cała masa, ale wyciąłem wszystkie zdjęcia ze śrubkami, które należy zostawić. Generalnie na demontaż schowka straciłem masę czasu. Mam nadzieję, że dzięki moim wskazówkom uda się komuś zaoszczędzić trochę czasu. 7. Prawy bok (słupek i inne plastikowe osłony): 8. Kilka zdjęć jak to wszystko pod schowkiem wygląda: 9. Przechodzimy na stronę kierowcy, osłony pod kolumną kierownicy: 10. Gniazdo kluczyka i przycisk start/stop: 11. Górna obudowa kierownicy: 12. Zegary: 13. Tunel środkowy: 14. Główne mocowania kokpitu (część górna): 15. Mocowania dolnej części: 16. Odpinamy poduszkę powietrzną pasażera: 17. Odpinamy gniazdo kluczyka i przycisk start/stop: 18. Jeszcze lewa obudowa słupka, żeby łatwiej było wyjąć konsolę: 19. No i już ostatnia rzecz - czujnik zmierzchu: 20. Na koniec rozbebeszone wnętrze bez konsoli:

No właśnie, a może one się otwierają tylko powyżej jakiejś prędkości? :)

No to wg. mnie coś jest nie tak. Po cholerę wentylator chodzi jak wlot powietrza jest zamknięty. Najpierw powinny się otworzyć żaluzje a potem dopiero włączać wentylator. No i że przy włączonej klimatyzacji wentylator zawsze działa to też żaluzje powinny się odsłaniać.

Fajnie, że się zdecydowałeś na zamieszczenie galerii ;) Bardzo ładny egzemplarz. P.S. Czym robiłeś plastiki? Strasznie tłuste ;) Do tego tylko się przyczepię ;) Na radiu na zdjęciu rzuca się to w oczy - być może, że ten preparat jest niezły do naszych szorstkich plastików, ale na gładkie powierzchnie radia prosiłoby się zastosować coś innego ;)

No MPakiet też robi robotę. Ale nie spodziewałem się takiego efektu po dokładce :)

Co do wymiany baterii to już wiem gdzie widziałem DIY... na babybmw.net ;) Jakby ktoś kiedyś potrzebował: http://www.babybmw.net/howtos/how_to-_refurbish_a_bmw_remote_control.pdf Pytanie tylko czy w moim przypadku jest sens wymieniać baterię :|

Krzysiek, rozwiązałeś jakoś problem? Od jakiegoś czasu mam to samo w kluczyku, którego zawsze używałem. Nie chce zamykać auta (wszystko inne dział), czasami tylko coś mu się odwidzi i znowu zamyka ;)

Zajebiście to wygląda! Szczerze... nie wiem czy nie lepiej niż MPakiet :D A jak usunąłeś srebrne paseczki to już w ogóle :cool2: Wtedy cała czarna zabudowa ginie w tej czerwonej obudowie zderzaka i wygląda to jakby to było jeden potężny wlot (przynajmniej na zdjęciu) mi się to baaardzo podoba zwłaszcza w tym kolorze nadwozia czerwony z czarnym z bardzo agresywnym sportowym wyglądem... Nie spodziewałem się tak dobrego efektu.

98*C to jeszcze nie jest jakaś tragedia - martwić się o stan silnika nie trzeba (ja tyle miałem bez rolety, po jazdach na torze). No ale chyba wypadałoby, żeby roleta już się otworzyła :|. Ciekawe jak to jest jeszcze jak klimę się włączy. Wtedy to już naprawdę powinny się rolety otworzyć. A jeszcze jedna sprawa... jak miałeś te 98*C to kręcił się wentylator? No i czy miałeś włączoną klimę?

Hmmm... większość śrubek to takie blachowkręty, które przykręca się do metalowych blaszek, więc raczej trudno żeby one Ci hałasowały. Ja bym raczej podejrzewał całkowite odkręcenie śrubki, lub jakiś inny element, który gdzieś wpadł i jest kompletnie luźny. Jeśli odgłosy są po stronie pasażera to możesz się pokusić o całkowite odkręcenie schowka. Będziesz wtedy miał całkiem dobry dostęp do wszystkiego co jest pod deską. Jak coś dysponuję zdjęciami z całkowitego zdjęcia deski. Przy zdejmowaniu schowka odkręciłem całą masę niepotrzebnych śrubek ;) Jak coś dam Ci znać co trzeba odkręcać a co nie.

Hej, zaczynam mieć te same problemy o których pisał autor wątku. Na pilocie, który zawsze używałem od ok. tygodnia mam problemy z zamykaniem samochodu. Wygląda to tak jakby nie działał guzik do zamknięcia auta. Otwieranie działa... bagażnik też. Otwieranie okien także, ale już zamykanie nie. Co ciekawe, od czasu do czasu zamykanie znowu zaczyna działać (i jak mu się odwróci to już działa).. ale w większości przypadków nie działa. Sprawdzałem drugim pilotem i jest OK. Tz. jak pod domem nie chciało mi działać zamykanie to na drugim pilocie zadziałało. Czyli coś jest nie tak z pilotem. Miał ktoś coś takiego? Może bateria pada? Z wątków na forum widziałem, że po włożeniu kluczyka do stacyjki auto potrafi sygnalizować słabą baterię - u mnie nic takiego nie występuje. Btw. Kojarzę, że ktoś kiedyś pisał DIY do wymiany baterii w kluczyku, ale teraz nie mogę tego wątku namierzyć. Kojarzy ktoś ten wątek?

Wow... piękne wyjaśnienie tematu. Aż mam ochotę sobie dołożyć, tylko nie mam tego modułu w bagażniku :(

Ważne, że znaleźli :cool2: U mnie w aucie to już takie sztuczki robili zanim doszli, że to tylko poduszka od silnika, że głowa mała.

Ahaaa... :)

Wg. mnie ta wtyczka to jest jakiś czujnik... ja bym stawiał na czujnik temperatury do climatronic'a (mam dokładnie to samo). A modułu z tyłu nie posiadam w aucie.

Czy jest gaz możesz też ewentualnie sprawdzić sam. Wystarczy odkręcić plastikową nakrętkę przy zaworze do którego podłącza się maszynę do napełniania. Tam jest taki jakby wentyl, więc wystarczy wsadzić śrubokręt, żeby wentyl puścił... powinno syknąć gazem. Jak nie syknie, to znaczy, że go nie ma.