kubik

dokładnie... jeśli ewentualnie masz syf w odpływie (pod kratkami) to np. możesz przedmuchać sprężonym powietrzem.

Chyba musisz być tym pierwszym, który to opisze ;) Generalnie możesz spróbować wzorować się na moim DIY dla e87 (http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=161&t=217466). Pewnie jakieś podobieństwa w budowie są. Ale polecam przy rozkręcaniu robić zdjęcia i potem przy skręcaniu z nich korzystać. A zdjęcia później wrzucić dla kolejnych osób. Nie polecam dawania auta jakimś "specom" od tego typu roboty. Z tym jest tyle roboty, że trzeba mieć dużo cierpliwości. Jestem pewien, że coś pomieszają... zapomną o kilu śrubkach, jakieś zatrzaski połamią. W efekcie wszystko będzie dobrze wyglądać tylko później zacznie trzeszczeć

sprawdź po VIN tego baur'a. Wydaje mi się, że z BMW wychodziły jako Coupe... i tak będzie wyglądało to w VIN. Czy się to da zrobić... pewnie tak... tylko to przecież nie będzie już Baur ;) Czy to ma sens... moim zdaniem nie :( Lepiej chyba ratować za wszelką cenę to pordzewiałe nadwozie i przeszczepiać wszystkie elementy z e30 coupe do baur.

Dokładnie tak jak pisze damianz. Dodam tylko, że żeby zdjąć obudowy słupków B (tych na środku) trzeba zacząć od dołu ;). Z kolei, żeby te dolne zdjąć to dobrze jest najpierw zdjąć listwy przy progach (drzwi przednich i tylnych). Wszystkie te elementy są na zatrzaskach. Jedynie słupki A i C (te z przodu i z tyłu) oprócz zatrzasków mają po jednej śrubce pod zaślepkami Airbag.

No to ja z zona tez bedziemy pod castorama.

Mocowania są w tych samych miejscach.. także zmiana deski jest plug&play. Co do materiałów... są inne. Podobno w wersji poliftowej faktycznie plastiki mniej skrzypią niż przed... ale jakoś nie chce mi się wierzyć, żeby to miało aż takie znaczenie.

No to ciut słabo... ale pewnie w rwd jest elegancko. Ale w szoku jestem jak lekkie jest to auto :) wychodzi 1220 kg :) Przy 4x4 to jest piękny wynik.

4 sierpień może się udać. Jestem za :)

Tak, oczywiście... :)

No ja w ten weekend MAM ślub ;) Więc też odpadam.

Ja mam komplet ATE: tarcze + klocki + płyn racing (ten niebieski). I auto hamuje mi bardzo dobrze (jak na moje wymagania). Niestety mocno pylą... chciałem kupić ceramiczne, ale akurat wtedy we Wrocku nigdzie ich nie było :(

Stinger.. Ty się nie odzywaj, bo masz hopla na punkcie tarcz i klocków ;) To co dla Ciebie będzie do wyrzucenia, dla normalnych zjadaczy będzie wypasem i będzie super działać ;) Co do firmy nie mam zdania, ale trochę ludzi z forum instalowało te tarcze w swoich jedynkach. Także polecam wejście w dział nasze jedynki i wpisanie w szukajce nazwę firmy. Zresztą jak już kupiłeś to nie ma co sprawdzać ;)

Jak możesz to powiększ te zdjęcia ;)

Handlarz sprzedaje, a opis jak od przedszkolaka: "OFERUJĘ PIĘKNE BMW E87 Z NAJMOCNIEJSZYM SILNIKIEM 2.0 DIESEL 163PS!!!" Już po pierwszych słowach można się spodziewać reszty. Żenada.

Nie wiem jak to jest ze standardem, ale co do miejsca... dla pasażera widać na tych zdjęciach (po lewej stronie trzeba szukać): Natomiast tu masz kierowcy:

No tak, widziałem tą aplikację. Tylko większość u Nas aut to jest po poważnych kolizjach za granicą ;) I w bazie o tym cisza :( Moje auto np. jest czyściutkie, a miało wywalone poduszki :D No ale zawsze warto sobie i to sprawdzić.

Bardzo fajne wyposażenie! Brakuje tylko ksenonów :( Ale wszystko inne rekompensuje ten brak :D Wrzucać zdjęcia! ;)

No to luz. Ale naprawdę nie rozumiem jaki to problem podać VIN :) - ktoś może chcieć sprawdzić z jakimi opcjami wyjechało z fabryki. Choćby po to, żeby zweryfikować auto przed robieniem kilometrów. Co do wyobraźni to może i faktycznie trochę pojechałem... ale nie dziw się jak się widzi auto za połowę ceny po jakiejś tam naprawie blacharskiej... to od razu wyobraźnia pracuje, że pod zaślepkami nie ma poduszek itp. bo zrobienie tego typu rzeczy sporo kosztuje, a w tej sposób łatwo zaoszczędzić. Jeśli wszystko masz udokumentowanie, to trzeba się tym podzielić, a klient szybko się znajdzie. Przepraszam, że twoje ogłoszenie potraktowałem stereotypowo. Natomiast twoje ujawnienie się na forum może tylko przysporzyć Ci klientów, bo zawsze to bardzie uwiarygadnia człowieka. :cool2:

Jak nawet ktoś będzie w stanie to zrobić to też pewnie będzie sobie za to liczył... Kiedyś ten temat przerabiałem w VW z 1998 roku (więc auto znacznie starsze, bez bajerów typu guzik start). Cena samego dorobienia to było kilkaset zł (w jakimś punkcie dorabiania kluczy gdzie była możliwość też programowania reszty - także nie w ASO). Wydaje mi się, że jak na ASO te 1000 zł to nie jest jakoś strasznie dużo.

Dobrzy lakiernicy dobrze też sobie liczą ;) Ja ostatnio robiłem w Długołęce w Honda Biela (z polecenia mojego blacharza): http://hondabiela.pl/pl/samochody/serwis/blacharnia-lakiernia.html Nie mam do gościa żadnych zastrzeżeń i można z nim normalnie porozmawiać (a ta cecha nie zawsze występuje u fachowców ;) ).

:lol: Coraz bardziej lubię te twoje teksty

Hehe.. Ale jesteś złośliwy ;)

Skoro nic nie chce udostępniać to chyba nie chce sprzedać :) To niech się buja - szukaj czegoś innego ;) "Samochód prywatny"... jasne, przypadek, że sprzedaje też Punto i że rok temu sprzedawał e81: http://www.samochody.twojetrojmiasto.pl/index.php/home/498383-bmw-e81-118d-m-pakiet Pewnie od czasu do czasu sprowadza rozbite auta, robi je (nie chcę się domyślać jak je robi, bo jakby robił tak jak trzeba to chętnie by Ci wysłał dokumentację i wszystko dokladnie opisał), jeździ chwilę i sprzedaje "w stanie absolutnie idealnym, zupelnie jak nowe" jako "samochód prywatny".

Kamazzi... zdaje się, że oni te żarówki sprzedają tylko z oprawkami :) Mam to samo w swojej e87 i ceny są te same ;) Ale czy przypadkiem jak masz auto na gwarancji to oni nie powinni sami Ci tej żarówki wymienić? Tak ktoś pisał na forum, że w ramach gwarancji w ASO wymieniają żarówki za darmo.

BTW. wszyscy w temacie pisali o tych zmianach w kontekście silnika M47N2?? :> Bo przeglądając części to zawór EGR ma inny numer katalogowy w modelach po lifcie. Jak zacząłem przeglądać schematy to silnik N47 ma inaczej zbudowane przewody dolotu i recyrkulacji spalin - mam wrażenie, że tam zawór EGR jest za chłodniczką spalin, a u Nas jest przed. Dodatkowo okazało się, że zawór egr dla M47N2 ma dwa numery katalogowe i jeden jest z przepustnicą, a drugi bez. Także, żeby ktoś się nie zdziwił, że w ogóle nie ma przepustnicy ;) w przed lifcie. Natomiast w poliftowych modelach jest to wszystko w trochę innych miejscach - więc trzeba mieć to na uwadze przy planowaniu ewentualnych przeróbek ;)