kubik

Zuza... przygotuj się na dłuższe szukanie. Znalezienie dobrej jedynki to jest wyczyn. Nikt Ci raczej w tym nie pomoże, bo jest co szukać. Za tą kasę od razu nastaw się raczej na 118d przed liftem przyzwoicie wyposażony, z lepszymi silnikami już raczej z brakami w wyposażeniu, lub ewentualnie może jakiś golas by się trafił po lifcie. Także niby z tym budżetem jest z czego wybierać, ale niestety jakieś 80% aut na allegro będziesz mieć w kiepskim stanie. Także podstawa to szukanie. Jak się na coś zdecydujesz, to wtedy jest szansa, że znajdziesz kogoś z forum, kto Ci pomoże... czasami może nawet je obejrzy (zanim się po auto wybierzesz). Także życzę powodzenia i cierpliwości :cool2: ... no i gratuluję wyboru modelu ;)

To jak tam... ile osób jest chętnych. Jak będzie nas trochę to mogę się kopnąć z Wrocławia. Ale jeśli mniej niż 5 osób, to ja raczej zrezygnuję - kawałek mam no i roboty ostatnio też cała masa. Jak się spotykać to w większym gronie.

ładnie to wygląda na wykresiku :cool2:

No i szczelność samego podciśnienia. Nie wiem jak to jest u nas w BMW... w TDI miałem problemy o których pisze Krzysztoff. Tam miałem problem z przetartym wężykiem od sterowania turbiną przez podciśnienie no i na hamulcu dało się czuć nieprawidłową pracę (pedał lubił wpaść głębiej zanim hamulec złapał). A jeszcze jedno pytanie. Czy po tym jak problem wystąpił... jest on stały... teraz ciągle występuje nawet w mieście? Czy po zgaszeniu zapłonu i ponownym włączeniu znowu jest OK?

Ja bym jednak jeszcze raz sprawdził na komputerze... czy na pewno nic nie pokazuje. ABS działa? Bo raczej bez pompy wspomagania hamulców, ABS nie powinien działać. A jak ABS nie działa to i ESP... no i musi być po tym ślad w systemie. Przede wszystkim wg. mnie powinnaś widzieć kontrolki na desce sygnalizujące błędy ESB i ABS.

moze to subiektywne odczucie ale moja lepiej sie prowadzi w zakretach jak mam roznej szerokosci w stosunku do 4 tych samych. (na torze nie sprawdzalem) u mnie siedzi 225przod i 255 tyl. Jak bede zmienial w przyszlym sezonie kola na lekkie to prawdopodobnie tez pojde w strone 205 i 225 maxymalnie zaloze 215 i 245 . co do wagi to napewno 205 do 225 jest lzejsza wg mnie jakies 9% ( z proporcji) a jak wiadomo na sile odśrodkowa najbardziej wplywa masa rozlozona najblizej obwodu kola..... czysta fizyka im mniejsza bezwładność ukladu tym reakcja na gaz, hamulec i co najwazniejsze reakcja zawieszenia szybsza . Dzięki! Wcześniej o tym nie myślałem, ale w tej sytuacji chyba przy następnym komplecie wrócę do standardu (czyli na przód węższe). Jak założysz 225 na 8,5" to będziesz miał efekt ja kolega wyżej pisał i załączał zdjęcia - odradzam.

Qrcze... może i bym się kopnął do Katowic na spocik :D Jak wszystko poukładam i uda mi się wygospodarować wolną sobotę to chętnie też się pojawię ze swoją drugą połową.

No raczej... faktycznie trochę przegięcie z tymi kapciami. Cypisek... radzisz na przód węższą oponę... Chodzi o wagę, czy o opory toczenia? Bo ja na przodzie w R17 też powinienem mieć węższą ale założyłem 225 (tak jak na tył) - bo są tańsze. Można zauważyć różnicę w osiągach, jeśli opona jest węższa?

Ja bym proponował najpierw zająć się DPFem tak jak należy, czyli go uzdrowić. Jeśli problem znowu się powtórzy to wtedy dopiero myśleć o jakiś drastyczniejszych rzeczach ;) Co do uzdrawiania... sprawdzić, czy auto się nagrzewa do 90*C. Zrobić te kilkadziesiąt km po autostradzie. Jeśli standardowe procedury nie pomogą to serwis... wymuszone wypalanie przez komputer i inne rzeczy, które zaproponuje Ci specjalista, który się na tym zna. Jak to wszystko nie pomoże to dopiero wtedy brałbym się za wycinanie.

Trzeba zacząć od tego... jaka jest szerokość felg. Wygląda to tak jakby opona była za wąska na ten rozmiar felgi. Sprawdź ile cali ma felga i sprawdź na jakiejś tabeli w internecie czy jest w odpowiednim zakresie. Np. wg.: http://www.felgi-opony.com/Aktualnosci/Szerokosc_opony__a_szerokosc_felgi_,3,32,15.html dla opony 225 powinieneś mieć szerokość felgi w granicach 6.0-8.5 cala. Jeśli jest poza zakresem to trzeba zmienić albo opony albo felgi.

A olej był w aucie? ;) Pytanie co tam było wlane i kiedy wymieniane.

W jakim kolorze chcesz robić te lotki? Czarne czy czerwone? Opcja pierwsze wygląda zdecydowanie lepiej. Te boczki na tych zdjęciach wg. mnie wyglądają marnie.

struktura plastików jest ciut inna (to akurat pewnie nie jest jakiś mega problem). Nie wiem jak jest przy manualnej klimie (bo z tego co widzę taka w tym przykładzie jest), ale przy automatycznej klimie obudowa radia (boczki konsoli radia i dolna część - przy popielniczce) jest inna - po lifcie jest bardziej masywna - szersza i wyższa (w sensie schodzi niżej). Mimo wszystko otwory na klimę i radio są takie same - trudno powiedzieć czy to podejdzie.

Skoro kupiłeś auto w sobotę i są takie hece to czy nie powinieneś tego auta oddać. Sprawa nie jest łatwa i oczywista, ale chyba bym występował do sprzedawcy z wnioskiem, że auto miało ukrytą wadę.

Wyważałeś jeszcze raz te nowe opony (w porządnym zakładzie)? Załóż może na próbę jakiś inny komplet kół (choćby zimówki) - skoro problemy pojawiły się po założeniu nowego kompletu kół to jednak tutaj szukałbym powodów. Jakieś dziwne te rady z zamianą lewego i prawego koła. A komentarz mechanika o autach, które jeszcze bardziej szarpią to jakaś kpina. To jest BMW... tutaj nic nie może szarpać, ma jechać prosto i skręcać precyzyjnie.

Hehe... napisał, że przód po lifcie ;) Więc z tyłu jest połówka przed liftowa, a z przodu połówka po liftowa. Powinien jeszcze podać datę produkcji przodu (bo tyłu już jest) no i 2 przebiegi ;)

Jak rozumiem chodzi Ci o Oil Catch Tanka. Ja bym się w to nie bawił... to nie VW ;) Z tego co wiem u nas w odmie są już jakieś filtry więc nie ma aż takiej potrzeby. A w TDI zawsze były z tym problemy i ludzie faktycznie na potęgę robili z butelek np po RedBullu takie cuda :D

Sorry, pomyłka... to Bronx pisał o brakujących spryskach ;)

Co do podsufitki.. to niestety nie zrobiłem zdjęć. Ale sprawa nie jest trudna. Po zdjęciu górnych osłon słupków... z tyłu 2 spinek... i może jakiś śrubek, które się pokarzą pod osłonami słupków... po poluzowaniu uszczelek i odpięciu lampek można wyjąć podsufitkę przez tylną klapę.

o kuźwa... faktycznie :) to jest tak nie do pomyślenia, że aż nie wiedziałem o co chodzi :) Masakra!

Co do klemy... wymieniłem na nową kupioną w sklepie. I wszystko gra. Co do klemy z innych serii (np. 3). Nie polecam kupowania. Lepiej kupić to od serii 1.. dlaczego? Bo długość kabla jest idealnie dobrana. Jak będzie za długi to będzie lipa, a ciąć go to też lipa na maksa. Jakby ktoś potrzebował, to mam swoją starą w 100% działającą bez żadnych problemów... no tylko bez ładunku pirotechnicznego... ;)

No ale jak na odwrót? :) Co do rozpórek...widać, że w gwincie siedziała śruba... także na bank rozpórki były.

WTF :duh: No w sumie podsufitka do e87 to trudno dostępny towar więc łatwiej tak zatuszować odpalone kurtyny :duh: Oczywiście bezwypadkowy, zderzak z innego auta, spryski lamp pożarł pies, szpary "kaniony" Ale wypas i cena dobra :cool2: Długo w ogłoszeniu nie powisi :duh: To jest naprawdę niezła sztuka, SZTUKA jakich dawno nie było. Jak na razie to w tym roku numer 1!!! :D Nieźle ktoś nakombinował. Faktycznie ciężko dostać podsufitki do e87 i jeszcze z szyberdachem (no i pewnie w kremie). Ale nowa podsufitka w serwisie to koszt ok. 1000 zł - zamiast robić takie sztuki dodałby te 1000 zł. Ale co tam podsufitka, w tym egzemplarzu cała masa ciekawostek - nawet ja to widzę, ja który nigdy nic nie zauważa ;) Bruce... spryski byś chciał.. gościu nawet nie był w stanie zaślepki na przednim zderzaku wstawić ;) Takiego szrota to dawno nie widziałem! No ale auto na wypasie... jasna skóra, sportowe fotele z elektryczną regulacją, ksenon, alufelgi, nawigacja, podgrzewane fotele, parktronik (choć z przodu brakuje czujników ;) ), tempomat, automatyczna skrzynia. Aż dziwne, że Zderzaki nie MPakiet ;) Właściwie to tylko ich brakuje ;) Bo w aucie jest naprawdę "wszystko". Tylko pewnie nad podsufitką kurtyn brak, pod konsolą poduszki brak.... Konsola wygląda na regenerowaną. Fotele też coś mało prawdopodobne, żeby aż w tak dobrym stanie były po 8 latach użytkowania... chyba, że stał na szrocie ze 2 lata ;) No i uderzenie było na tyle mocne, że kierowca głową uszkodził zagłówek. No chyba, że od czegoś innego te szwy puściły... ale widząc takie kombinacje to tylko jedno przychodzi do głowy ;) Szkoda mi tego biedaka, który kupi to auto :( Bo cena jest na maksa atrakcyjna. Jakby ktoś załatwił VIN to niech go wklei! ;) Kolejny ksenon bez sprysków, i czujników parkowania z przodu, galka zmieniona... Ale to nic Pod maską jest fajnie... Siłowniki "na odwrót" brak uszczelki zderzaka, a uszczelek na błotnikach nie komentuje (bo być może to jest właśnie uszczelka zderzaka przecięta na pół) uszczelek podszybia też nie ma :duh: Błotniki oczywiście lakierowane W ogóle te zderzaki raczej z innego samochodu bo nie pasują mi "czarne dokładki" przydałby się VIN No ale auto "bezwypadkowe" :duh: Może przynajmniej przebieg oryginalny Ale rok produkcji obstawiałbym 2004 O co chodzi z tym siłownikiem?? Bo ja tam jak zwykle nic nie widzę ;) A jak obstawiacie... Rozpórek brak... bo się nie już ich nie dało zamontować ;)??

Piękne auto! O co chodzi z tymi guzikami na kierownicy poliftowymi? Czy się różnią od przedlift? W ogóle w e82 był jakiś lift?? :) Nie wiedziałem ;)

"nie mpakiet"... czyli zwykłe ;)