kubik

Właśnie oddałem auto też na czyszczenie dolotu - tylko w moim przypadku wymuszone, bo mam nieszczelny IC - zobaczymy, czy do wymiany czy do łatania, ale przy okazji wszystko idzie do czyszczenia i do wymiany odma - co bym nie potrzebnie nie zaśmiecać dolotu po takiej operacji ;)

Ten wosk nakładałaś na felgi? :) Jeśli tak to jestem pod wrażeniem, bo cholernie ciężka robota przy nakładaniu wosku na ten model felgi. Ja przed założeniem letnich kół (ten sam model felgi tylko w srebrnym kolorze), też nałożyłem dokładnie ten sam wosk na felgi - ale drugi raz chyba na to się już nie zdecyduję ;)

Co do spalania to warto sprawdzić, czy komputer nie oszukuje ;) Choć ja tak ja Sweeper jeżdżę po Wrocku i spalanie mam w granicach 8.0-8.5. Ostatnio miałem wrażenie, że właśnie komputer mi zawyża - przy następnym tankowaniu sprawdzę.

Jesteś w dziale serii 1. A w profilu masz serię 5 - może tu jest problem? :) Jeśli dobrze się domyśliłem, że pytasz o inne auto to idź do działu serii 5 ;)

3. Spryskiwacz w tylnej wycieraczce to znany problem w modelach przed-liftowych. 4. W tylnej klapie jest opcja awaryjnego otwierania. Jeśli dobrze pamiętam jak wejdziesz do bagażnika od strony kabiny to chyba po lewej stronie musisz zdjąć plastikową zaślepkę i chyba z nią pociągnąć. A co tam Ci się mogło stać to nie mam pojęcia. 5. Mój ręczny też słabo łapie. 6. Klimę zawsze warto (raz w roku) dać do serwisu - a jak się kupuje auto to tym bardziej. Warto "dopełnić układ", przez: odessanie starego czynnika, sprawdzenie szczelności i wypełnienie wg. zaleceń starym i nowym czynnikiem - w ten sposób pozbędziesz się wilgoci i będziesz miał odpowiednią zawartość oleju. Odgrzybić kanały powietrzne także warto.

DOUBLE SPOKE 207 - przód: 7Jx17", tył: 7,5x17"

Panowie.. spokojnie :) Bruce... jakby nie patrzeć pytałem o te rozwiązania, które nie są "prawdziwymi światłami do jazdy dziennej" - chyba wszyscy wiedzą co trzeba zrobić, żeby mieć prawdziwe (w wątku było to dość dobrze opisane). Dlatego dziqsek pisał o tym kodowaniu bez zmiany lamp. Nie zmienia to faktu, że masz rację i biorąc pod uwagę, że efekt i tak nie będzie taki jakbym chciał to jednak sobie to odpuszczę.

Nie wiem o co chodzi z tymi lusterkami. Jak dla mnie właśnie bardzo dobrze przez nie widać.

No może trochę być... a co to za felgi? Sprawdzałeś ET?? Żebyś nie miał problemów z ich założeniem i ewentualnym obcieraniem. Dodatkowo, pewnie trochę więcej będą ważyć ;) Więc też może to mieć wpływ na spalanie.

Co do błędów w komputerze to trzeba byłoby chyba znaleźć H10 LED 10W i wtedy błędów nie powinno być? Albo coś z instalacją namotać... wrzucić jakiś rezystor, żeby zwiększyć opór. trochę mnie te LEDy męczą... bo na dłużej starczą no i mniej prądu biorą. A jakby zainstalować LED 10W to pewnie będzie ładnie świecić i nada się na dzienne. Dziqsek... możesz się odnieść do tego co napisała Bruce? Jeśli faktycznie wymiana lamp nie jest potrzebna, żeby wrzucić FRM2 i zakodować dzienne na ringach... to może bym się nad tym zastanowił.

Bruce... i jak tam zrobiłeś coś z tymi ringami? Mi w zimie przestały świecić ringi w lewej lampie (pewnie żarówka się spaliła) - nie chciało mi się w zimie tam zaglądać, ale teraz nadszedł czas na zrobienie czegoś z tym. No i właśnie się zastanawiam, czy nie kupić czegoś nie standardowego, żeby to fajniej wyglądało. Pytanie jakie są opcje (rozsądne). Po pierwsze... mam auto przedliftowe (2005 rok) z ksenonem. Ringi są oświetlane jedną czy dwoma żarówkami na stronę (wyczytałem, że po lifcie jest jedna... ale u mnie to nie jestem pewien)? I jaka to żarówka? H9 10W??? Co zamiast tego mogę założyć, żeby dawały radę jako żarówki do jazdy dziennej?

Teoretycznie może być większy opór toczenia, czyli spalanie wyższe. Ale ja tam tego nie zauważyłem. Niższa cena za oponę mnie przekonała ;)

Jeśli chodzi o grzanie to generalnie pod fotelem powinniście mieć moduł w plastikowej obudowie taki jak pod numerem 03: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UD91&mospid=50145&btnr=61_2096&hg=61&fg=25 Jeśli go nie ma... to jeśli macie maty grzewcze to powinny być gdzieś wtyczki, które należało by wpiąć w taki modów (2 wtyczki). Do modułu dopina się jeszcze 3 wtyczką z zasilaniem z idącym z głównej wtyczki od fotela. Więc wg. mnie jeśli nie ma tych 2 wolnych wtyczek w fotelu to raczej mat także nie ma.

No to nie tak źle... linka/cięgno to koszt ok. 40 zł

Jak kupowałem swoją jedynkę to też mnie podkusiło na korespondencje ze sprzedawcą podobnego ogłoszenia. On ściemniał, że pracował w Krakowie i tam kupił auto... a potem wrócił do rodzinnej Anglii i teraz ma lipę bo kierownice ma ze złej strony i chciałby się auta pozbyć... najlepiej w Polsce, bo tu jest zarejestrowane. Ja się pokusiłem o kontakt z Policją (wydział do spraw gospodarczych - oni takim czymś się zajmują) - ale porażka, średnio byli zainteresowani.

150 zł sama robocizna, czy z częściami?

hehe... ja od pół roku jeździłem z kombinerkami... aż do wczoraj :) - Przeszło na ciebie. Przy okazji zmiany poduszki silnika (w końcu mam ciszę przy hamowaniu ;) ) poprosiłem o wymianę linki - myślałem, że zrobię to sam... ale jakoś nie mogłem się za to zabrać. Przy okazji przestrzegam przed kupowaniem linki na allegro (czasami się pojawiają aukcje z linkami) - ceny wyższe niż w ASO ;) Ale numer z tą linką, że akurat wczoraj Ci się zerwała, kiedy ja ją wymieniłem :)

Jeśli to faktycznie podsufitka... to mam wymianę za sobą... jak będziesz miał pytania to się polecam ;)

Maglownica też została wcześniej sprawdzona.

Ufff.... udało się znaleźć usterkę. Jak można było podejrzewać, powód był banalny - czasami z takimi prostymi rzeczami jest najwięcej problemów. Poduszka silnika się skończyła. Co ciekawe, jeden z mechaników sprawdzał ją na samym początku i nie zauważył, żadnych problemów. Ale co się okazało. Przy hamowaniu nie utrzymywała silnika w odpowiednim położeniu i silnik się przytulał do belki - stąd te wibracje :). Dlatego też jak się wyłączyło silnik wibracji nie było :D. Przy gazowaniu na postoju też nic złego się nie działo, bo silnik szedł do góry a nie na dół. Jak sobie pomyślę, że przez głupią poduszkę tyle części mi chłopaki rozbierali i przekładali to mnie krew zalewa... I np. jazda z jednym hamulcem :mad2: . A, żeby dojść do tego, że tak się ten silnik wychyla to też niezłe akrobacje chłopaki musieli robić... No i jak silnik podwiązali na pasach do rozpórek - nagle cisza :D Ciekawe czy ktoś kiedyś będzie miał taki objaw - może się przyda ;)

Rozkodować VIN każdy może sam na stronie: https://www.parts.bmwgroup.com/webetk/SPoE?PASS_URL=false&APP=WebETK&USER_ID=eu111111&LANG_ISO=pl&LANG_REGISO=PL&MARKET=AG&PSESSID=b50ea4d9230c3b1a734a7db4bc21&PURL=https%3A//asap-int-komm.bmwgroup.net/tetis/PSI&PCALLURL=https%3A//www.parts.bmwgroup.com/tetis/portal/portaluser/callback.jsp Po wpisaniu VIN, na górze w menu trzeba kliknąć wyposażenie. Temat do zamknięcia ;)

Witam, może ktoś na coś ciekawego wpadnie. A nuż ktoś miał taki problem (choć wątpię). Mechanicy mi się z tym męczą od jakiegoś m-ca. I nie możemy dość co to jest. Chłopaki nie chcą odpuścić... ale widzę, że mają już serdecznie dosyć. Spędzili już nad tym tematem ze 2-3 dni robocze i nic nie udało im się ustalić. Dlatego piszę tutaj, może ktoś coś ciekawego podpowie. Objaw: Podczas hamowania... nie trzeba jechać szybko, najczęściej przy mocniejszym dohamowaniu (takim, przy którym przód auta jest przyciskany do ziemi), ale na tyle słabym żeby ABS się nie włączył... słychać stuki podobne do działania ABSu. Coś w rodzaju naprężenia. Na pewno z przodu i chyba z lewej strony. Niby czuć je na kierwonicy, ale już zwątpiłem... chyba ich jednak w cale nie czuć na kierownicy ;) Na pedale hamulca też ich nie czuć. Dotychczasowe diagnozy/podejrzenia, które się nie potwierdziły: 0. Osłony plastikowe - brak otarć 1. Pierwsze co to jak to opowiadałem, to nikt nie mógł mnie zrozumieć. Dopiero po przejechaniu się ze mną... jak mechanik siedział na miejscu pasażera, był przekonany, że to ABS :). To go posadziłem za kierownicą i się zszokował... już wiedział, że to nie ABS. 2. Hamulce... krzywe tarcze, może coś z klockami.... wymieniałem je niedawno (tarcze i klocki, z przodu i z tyłu). A przed wymianą też już to słyszałem. Zresztą przy braku pomysłów... były robione testy z odłączonym zaciskiem lewym (hamowanie tylko prawą stroną) i odwrotnie... hamowanie tylko lewą stroną. W obu przypadkach było czuć naprężenia. 3. Zawieszenie: - wymienione amorki przednie (po tej wymianie zaczęliśmy szukać powodów tych stuków, wcześniej myślałem, że to może przez amorki, które były na wykończeniu). - sprężyny całe - brak luzów na tulejach - jazda bez stabilizatorów - też słychać - mocowania amortyzatorów - podobno w doskonałym stanie (jak nowe) 4. Układ kierowniczy - maglownica OK - przeguby OK - nawet kolumnę mi wymieniali, żeby sprawdzić czy jest ok... no i jest OK (w sensie, na nowej było to samo) 5. Z braku pomysłów... łożysko - mechanik sam w to nie wierzył (bo to inny głos i cisza przy skrętach w lewo/prawo), ale że miał całą lewą zwrotnicę z e92 to postanowił zamienić.... i nadal to samo. 6. Pampa ABS: po odłączeniu zasilania od sterownika ABS, nadal było słychać stuki. Nie pamiętam, czy jeszcze jakieś inne rzeczy były sprawdzane. Generalnie mechanik twierdzi, że zrobił jeszcze jeden test, w którym nie było słychać stuków... mianowicie rozpędził się autem i wyłączył zapłon - wtedy przy hamowaniu nie było stuków. No już chciał zamawiać jakąś używkę pompy ABS, no ale jednak się wycofał, bo przecież jak odłączył pompę to efekt dla pompy jest ten sam (brak zasilania) - a jednak było słychać. Ma ktoś jakiś pomysł??

Ona jest na wcisk. Nie jest trudno ją rozebrać - Kwestia kilku mocniejszych szarpnięć. Jeśli chodzi o siedzisko: Łapiesz za mniej więcej na środku siedziska dla osoby po lewej stronie i ciągniesz do góry. Potem to samo po prawej stronie. Łapiesz za krawędzie siedzisk - w miejscach gdzie jak człowiek siedzi to ma kolana. Ale jeśli dobrze pamiętam najpierw raczej należy zdjąć (podobnymi szarpnięciami) boczki oparcia.

Jak dostaniesz konkretne info i będziesz zdecydowany na przyjechanie i obejrzenie. To mogę go przed Tobą obejrzeć - nie jestem specem od auto, ale może coś wypatrzę. Żebyś ewentualnie na darmo nie jechał.

Też byłbym zainteresowany :) Pytanie tylko, czy komuś otwierała się klapa do końca... bo przeczytałem cały wątek jeszcze raz i nikt nie potwierdził poprawnego działania.