Grzegorz Burlinski

Wymieniałem te tuleje tydzień temu może nie całkowicie ze sztuką ,ale przy pomocy palnika podgrzewa sie lekko belke w której siedzi ta tuleja do momentu aż zacznie guma sie topic i w tym momencie praktycznie sama wypada z belki . Patrzac na cene sięgacza do tych tuleji to raczej inaczej bym tego nie zrobił jak tylko palinkiem.

zobacz zaslepki plastikowe wsadzone w otwory w blache pod kołem zapsowym , może któraś jest nieszczelna wymień na nowe lub wyjmij je i oczysc i zamontuj na silikon

No to fajnie, że działa :mrgreen:

nie dawaj sobie wywalic kata :nienie: , jeśli jedzie od 2200 tys/obr to nie kat , zawór EGR dla kontroli mozna zaślepic, ale to raczej nie jego wina, musz posprawdzac wszystkie przewody podciśnieniowe od sterowania turbo ,oraz zawory sterujęce sa dwa jeden przy turbinie , a drugi przy rozruszniku , a dokładnie pod kolektorem ssącym przy scianie grodziowej, sprawdz jeszcze akumulator podcisnienia przy turbo oraz zawór na samej turbinie może jest zapieczony klapki sie nie reguluja i turbo przeładowuje.

piszesz "cieknie pod autem" może leci z góry ,cieknie przy pompie CR ? ,jeśli tam to musisz kupić nowy węzyk który idzie od wyjscia z filtra paliwa do pompy CR lub go skrócić przy opasce zaciskowej na pompie CR.

według mnie problem jest z komputerem , miałem podobny problem tylko w 7-mce z 4 litrowy dieslem auto miało problem z wtyskieem za duże cisnienie wtrysku, wymiana czujnika na listwie CR i pompy CR wyskokiego cisnienia nic nie dała , skończyło sie na wymianie komputera

czujnik wałka rozrządu, mam taki uzywany jak chcesz to Ci podeśle opłacisz sobie przesyłke tylko

jestem za nastawnikiem pompy wtryskowej

korek do wlewu i kntroli poziomu jest ns tej samej wysokosci co pokazałes na zdjeciu nr 1, lecz tak jak pisał mój poprzednik wlew przeniesiony został blizej przodu skrzyni zaraz przy przewodał od chłodnicy oleju skrzyni na klucz imbusowy. Skrzynia A5S360R ma w tym samym miejscu ten korek co A5S390R.

jeśłi chodzi o 5L40-E,5L50-E 5 = pięc biegów (5 Forward Speed) L = tylny napęd (Longitudinal, Rear Drive) 40 = poj.konwentera(Relative Torgue Capacity) E = (Elektronic Control) do skrzyni wchodzi 9 litrów oleju ale wraz z konwenterem, jesli wymiena sie olej tylko w misce to 4 litry pozostałych nie jestem pewien ,ale domyślam sie ,że te opisy WG YP YU YV rodzaju oprogramowania i pózniejszej adaptacji skrzyni ,ale czy trzeba adaptowac skrzynie po naprawie to dopiero moga to sptawdzić w ASO na kompie.

aby go odpiąć musisz wcisnac ten czarny plastik do wewnątrz węza, te węże sa samozapinające sie podobnie jak węzyki na filtrach paliwa w nich trzeba scisnąc z góry i z dołu plastikowe zatrzaski to wtedy zdejmiesz przewód. Podonie jest w tych węzach tylko ,że tu trzeba ten zatrzask wcisnąć do wewnątrz tego gumowego przewodu. Operacja ta jest dosć mecząca ze względu na ilosc miejsca, ale do wykonania troche sie pomeczysz i zdemontujesz go.Jesli chodzi o jego uszczelnienie to może dostaniesz oring który w nim jest , ale to go nie wiem ja wymieniałem cały waż na nowy . W ASO nie ma samych oringów do kupienia. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=17_0164&hg=17&fg=05

dokładnie , na początku zapalała z pierwszym razem ,po jakims czasie zanim zaskoczyła kręciłem rozrusznikiem kilka razy 2 lub 3 p jakims czasie juz przestała zapalać na ciepłym.Podmieniłem czujnik wałka i pali za pierwszym razem ,do dziś.

ten wałka rozrządu

Panowie powiem tyle ja swoja zrobiłem sobie sam postanowiłem tak zrobic poniewaz słuchajac co innego fachowca od skrzyni w końcu nic nie wiedziałem. Co smieszne to miałem skrzynie A5S360R , a zapakowałem A5S390R i olej Texamatic 7045E . Podobno miała nie działac :D :mrgreen: :norty: I mam teraz 184 PS(chyba) i skrzynke A5S390R :cool2:

ok ,530d w jednnym :cool2:

uszkodzona swieca wtedy webasto nie odpali, a pompa dozująca paliwo nie bedzie działac, lub zresetuj webasto wyciągając bezpiecznik

jakis czas temu czułem też smrodek spalin z webasto było też sporo dymu, wymieniłem oststnio swiece i teraz nic nie czuć webasto szybciej odpala i nie ma dymu niespalonej ropy

łapa ta pęka wtedy gdy pasek jest żle zamontowany własnie wtedy pękniecie pojawia sie w trakcie odpalania, pasek na kole alternatora oplata je prawie całkowicie ,pasek na rolce po prawej stronie alternatora powinien isć na nią płaska czescia paska . Niekiedy po podmianie paska montujacy zapomina czy pasek na tej rolce powinien iśc na nia czy pod nią jak jest pod nia wtedy napinacz jest za mocno napięty i łapa peka. Troszke zamieszałem , ale to wszystko sprawdziłem na własnej skórze :D

czy w małej navi jest też mozliwe przeprogramowanie webasto ,mam tylko podgrzewanie silnika

[/guote]aha po wcisnieciu u mnie przycisku REST daje zimnym powietrzem, a nie powinno Cieplym leciec? jeśli chodzi o REST to działa jak auto jest nagrzane, wyłanczam zapłon wciskam REST i leci ciepłe powietrze

Własnie dziś naprawiałem swoje webasto ,mam też wersje tylko do podgrzewania silnika, ten typ webasta nie bedzie nagrzewał Ci kabiny np.w nocy gdy sobie tak owe ustawisz, tylko mozesz ewentualnie przewietrzac kabine. Moje kopciło dośc mocno ale miałem uszkodzoną swiece,teraz zamontowałem nową świeczke i zadymi tylko jak sie uruchamia webasto potem tylko gorace powiertze wydostaje się z wydechu webasto. Webasto uruchamia sie u mnie jak jest 5C i nizej. momentalnie dogrzewa silnik ,ale pod warunkiem że termostat jest sprawny. Ten typ webasta można przerobić na sterowane pilotem lub sterowane z panelu navi.

przewody przetarły mi się w tej gumie która jest juz w kabinie , musiałem troszkę je ponaciagać aby wyszły z kabiny, jeśli chodzi o plastiki które są na klapie ta trzeba delikatnie wkrętakiem podważyć i wyskocza z metalowych zatrzasków

przewody przetarły mi się w tej gumie która jest juz w kabinie , musiałem troszkę je ponaciagać aby wyszły z kabiny, jeśli chodzi o plastiki które są na klapie ta trzeba delikatnie wkrętakiem podważyć i wyskocza z metalowych zatrzasków

jeśli tak to ok, sprawdz czy dobrze podokręcali obejmy od gum stablizatora

bagnetu w tych skrzniach nie ma , olej sprawdzasz odkręcając korek, przewody do chłodnicy oleju zamocowane sa na szybkozłączki aby je rozłączyć musisz miec bardzo cienki płaski wkrętak i powyginać trzeba blaszki które są w zapięciu