Krzycho

Koledzy, powiedzcie czy możliwe przywrócenie zielonych "cegiełek" po wcześniejszej wymianie oleju gdy świeci jeszcze jedna zielona? Czy muszę czekać do momentu aż zapali sie "oil service" i dopiero skasować? Przyznam, że chciałbym aby na tym wyświetlaczu były w miarę aktualne dane.

A co myślicie o takich filtrach przeciwzakłóceniowych? http://www.allegro.pl/search.php?string=FILTR+PRZECIWZAK%C5%81%C3%93CENIOWY&order=b Czy to może pomóc?

Z tego co wiem to chyba nie tylko w Polsce... :( ale to najlepsze radio z najtańszych.

Witam, od niedawna jestem użytkownikiem cb radia Uniden 520XL oraz anteny na magnes ML-145 Sirio. Problem polega na tym, że radio trzeszczy podczas odbioru na uruchomionym silniku mimo włączonego filtra ANL. Radio tymczasowo mam podłączone pod gniazdo zapalniczki. Znacie jakieś sposoby na pozbycie sie tych szumów/trzasków? Większość z tego co odbieram jest zrozumiała natomiast te trzaski wcale nie umilają jazdy. Słyszałem o specjalnych filtrach eliminujących zakłócenia (dostępnych między innymi na allegro), tylko niektórzy twierdzą, że to nie zdaje egzaminu. Mówią też o bezpośrednim podłączeniu radia do akumulatora, tylko za bardzo nie wiem którędy przeciągnąć przewody do kabiny. Macie koledzy jakieś pomysły?

Mój kumpel kupił ostatnio 530dA i wykorzystując jego możliwości, na mieście spalanie mieści się w 14l/100km :lol:

A nie sprawdzałeś różnicy w ilości spalanej benzyny i gazu powiedzmy na 100km :?: Przy instalacji gazowej spalanie zawsze będzie większe w czasie jazdy na gazie niż na Pb. Ja w swojej 316 mam z resztą podobnie. Gdy jadę na Pb wskazówka ekonomizera chowa mi się rzadziej natomiast na LPG (instalacja II gen.) spalanie jest w moim przypadku do około 3 litrów większe i to pokazuje ekonomizer. Co do opłacalności jazdy na gazie to chyba porównanie ceny mówi samo za siebie.

albo na http://www.autoscout24.pl/ :)

U mnie też świeciła kontrolka od abs'u i diagnostyka komputerowa niczego nie wykazała. Wszystkie czujniki miałem sprawne a sterownik od abs'u nie wykazywał komunikacji z pompą. Winnym okazał się przekaźnik od abs'u...

Ja ostatnio też miałem problem ze skasowaniem oil service. Kontrolki zniknęły dopiero w momencie kiedy na włączonym zapłonie wyciągnąłem drucik łączący piny w złączu...

U mnie też nie było filtra kabinowego (wersja bez klimy) i z nawiewu leciały suche liście. Zamiennik kosztował mnie 90zł po rabacie ;) Co ciekawe w większości poważnych sklepów motoryzacyjnych nie wiedzieli o istnieniu takiego rodzaju filtra, nawet kiedy pokazywałem wydruk z realoem :lol:

Miałem podobny problem. Świeciła kontrolka od abs'u a diagnostyka komputerowa niczego nie wykazała. Winnym okazał się przekaźnik...

Może masz gdzieś odstające uszczelki zniszczone podszybie?

Jeśli chodzi Ci o lewe podszybie to w ASO 50zł. Ja kupiłem używane za 30zł ale wygląda prawie jak nowe ;) Jeśli zdecydujesz się na zakup w ASO tylko jednej strony to może Ci się ona odrżniać troche od drugiej starej strony...

Mam auto bez klimy ale też sypało mi liśćmi do kabiny. Okazało się że nie miałem filtra kabinowego...

Zdarza się że nawet oryginalne reflektory potrafią zaparować... podobno nie ma na to reguły.

To ja na zachętę dołożę jeszcze jedną fotkę. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img216.imageshack.us/img216/8633/ringi038rd7.jpg Powiem tak: lampy spisują się bardzo dobrze, prawidłowo oświetlają drogę (dodam że używam żarówek Osram Silver Star, które teoretycznie powinny dawać więcej światła). Czasami zdarzy się, że reflektory lekko zaparują po wewnętrznych stronach ale to tylko wtedy, gdy jest chłodno i pada deszcz. Ze starych lamp można przełożyć silniczki do elektrycznej regulacji ale ja na razie darowałem to sobie z dwóch powodów: rzadko korzystałem z tej regulacji a druga sprawa to że trzeba było trochę skrócić te bolczyki regulujące wysokość świecenia. Pojechałem tylko na stację diagnostyczną w celu ustawienia reflektorów. Co do samego montażu to też nie miałem z tym żadnego problemu. Dodatkowo trzeba odkręcić plastykową osłonę nad chłodnicą żeby łatwiej było się dostać do śrub montażowych oraz demontując stare reflektory uważać na to żeby nie przekręcić nakrętek mocujących reflektor. Życzę powodzonka :)

Ja u siebie też nie miałem w ogóle filtrów ale warto było zainwestować i założyć bo problemy z syfem z nawiewiu się skończyły :)

Jako że mam w tej chwili zamontowany pojedynczy włącznik halogenów a potrzebuję mieć podwójny - należałoby chyba pociągnąć dodatkowe przewody do niego które z czymś też muszą się łączyć? Pytanie którędy? Poza tym kwestia przekaźnika - w mojej obudowie nie ma pustego gniazda...

Tamten temat też widziałem i nawet zadałem podobne pytanie jak w tym temacie drodzy koledzy :) bo między E34 a E36 jest chyba trochę różnic.

Jeżdżę na używanym przepływomierzu już ponad półtora roku i nie ma żadnego problemu. Po wymianie zalecany jest reset DME żeby od nowa zaprogramować przepływkę chociaż sam większych różnic po tym resecie nie odczułem...

Sprawdź sobie w jakim stanie masz podszybie. Może tam Ci zawiewa...

Jeżeli masz niesprawny przepływomierz to raczej nie ustabilizujesz obrotów. Miałem podobny problem po strzałach gazu też mi wyłamało blaszkę, tylko że w środku w przepływomierzu, który musiałem wymienić. Od tamtej pory mam spokój.

Jak nie znasz sie na elektry.to lepiej jedz do elektryka bo mozesz sobie narobic klopotow z samochodem z ze spaleniem wlacznie. Na odleglosc trudno dawac rady.... Mam znajomego, który trochę się na tym zna ale w BMW halogenów jeszcze nie montował, więc myślałem że dostanę jakieś wskazówki, którymi będziemy się kierować podczas montażu.

Na prawdę nikt na tym forum nie chce mi pomóc czy nikt własnoręcznie nie montował halogenów do auta? :?

Halogeny to zamienniki firmy Depo.