LukaszPL

Moj samochod rowniez nie mam zamka w drzwiach kierowcy. Zlodziej ktory probowal sie wlamac do mojego BMW chirurgicznie wyciagnal caly wklad zamka. :cry: Od tamtej pory jedynym wejsciem awaryjnym jest bagaznik ktory mozna otworzyc zwyklym kluczykiem. Jako ze akumulator znajduje sie w bagazniku latwo jest do niego podlaczyc prostownik. W przypadku innych modeli BMW mysle ze najlepszym sposobem jest wyprowadzenie w komorze silnika w strone podwozia dodatkowego terminala dla akumulatora dzieki ktoremu w przypadku calkowitego rozladowania mozna podlaczyc prostownik. :idea: Ukryte przyciski dzieki ktorym mozna otworzyc samochod mysle ze nie sa najlepszym rozwiazaniem, ulatwiaja bowiem otwarcie samochodu dla kazdego nie tylko dla wlasciciela.

NGK to swietne swiece szczegolnie model Iridium :cool2: Najlepsze jednak sa swiece Denso rowniez model Iridium. :cool2: :cool2: :cool2:

Spalanie przy wlaczony AC zalezy tez od tego jak duzy silnik jest obciazany przez kompresor. W przypadku duzych silnikow praktycznie nie ma roznicy w spalaniu a jezeli jest to bardzo minimalna, prawie niezauwazalna.

IMHO na pewno spotkasz na forum "maniaka" ktory bedzie chcial obnizyc swoj samochod i wymieni sie z toba sprezynami. :worried:

Skoro rozpuszczalnik nie pomogl , pozostaje wiec tak jak wspomnial Mariusz suszarka do wlosow.

Jezeli jest to pozostalosc naklejki, nasacz to dobrze alkoholem i powinno zejsc bezproblemowo. :cool2:

W E65/E66 na pewno beda dzialaly nastepujace telefony: SONY ERICSSON t68i t616 t610 NOKIA 6310i SIEMENS s56 s55 Blouetooth w E65 jest taki sam jak ten w E46 wiec skoro w e46 dzialaja wyzej wymienione telefony beda dzialaly i w E65/E66. Swoja droga Bluetooth jest najbardziej optymalnym rozwiazaniem dla telefonu komorkowego w samochodzie.

Nie beda pasowaly, e39 ma inna srednice "hub-a" niz e36.

W e46 LCM znajduje sie w wylaczniku swiatel wiec pewnie w e36 bedzie podobnie.

Podlacz OBD skaner i zobacz czy nie wypluje jakiegos kodu. Moze faktycznie to tylko jakis sensor.

Najlepiej od razu transplantowac tam wiekszy silnik (co najmniej 2.5 litra) z obowiazkowym turbo lub supercharger-em :twisted:

Zerknij na mocowania tylnego mostu i zawieszenia do nadwozia czy nie wyglada porozrywane tak jak te na zdjeciach. http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=99498&stc=1 http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=99497&stc=1 http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=99496&stc=1 Bardzo popularna usterka wsrod wszsytkich modeli e36 oraz e46 1999-2000

Prawdopodobnie sie myle, powiem wiecej obym sie mylil. :? Moze niewlasciwie zredukowales bieg zamiast z piatki na czworke wlaczyles dwojke? Podobne objawy wystepuja jezeli silnik nawet przez moment zostal potraktowany wymuszonymi przez poruszajacy sie pojazd wiekszymi obrotami niz jego czerwona granica. Dzieki temu byc moze pogiales pare zaworow, stad te nierowne obroty i smrod niewlasciwie spalanej mieszanki.

A ja mam inny pomysl. Zainstaluj "coilovery" cos w stylu bilstein PSS9 i ustawisz sobie wysokosc wedlug wlasnych upodoban. :cool2: Przycinanie sprezyn jest dobre ale w samochodzie typu lada albo fiat 125p. :nienie:

Aby usunac to piszczenie tylko i wylacznie nadaje sie do tego celu cos na bazie teflonu...pasta ...spray. Na przyklad cos takiego: http://www.aquaticeco.com//images/items/SX22_rgb.jpg

Jezeli mialbym wybierac to tylko 540 :cool2: wylacznie z szesciobiegowa skrzynia biegow.

Igrasz z zyciem nie instalujac poduszki :nienie: . Zamiast manipulowac z zaroweczkami nie lepiej poszukac na gieldzie jakiejs calej poduszki? Zainstalujesz...bedziesz czul sie bezpieczniej a i kontrolki przestana sie palic. Oczywiscie to tylko moj punk widzenia. Kiedys tego typu poduszka w moim swietej pamieci Probe uratowala moja twarz i glowe od prawdopodobnie wiekszych obrazen. Wyobraz sobie uderzenie przy predkosci 45mph (72km/h) w wyjezdzajaca z bocznej ulicy VV Passata. Zero drogi hamowania, nic a nic, centralne uderzenie. obydwa samochody nadawaly sie do kasacji. Gdyby nie poduszka bylo by ze mna krucho :oops:

Na pewno warto kupowac filtr oleju oraz plyn do chlodnicy.

Zamiast zgadywac lepiej rozebrac i sprawdzic. Sezon zimowy, mozna wiec Beemke na pare dni postawic na podnosniku.

Short shift-er jest bardzo duzym udogodnieniem w trakcie przelaczania biegow, zdecydowanie skraca czas. Wiecej mozna poczytac tutaj.

Rowniez polecam NGK IRIDIUM. :cool2: Jedne z najlepszych na rynku i chyba tylko swiece DENSO sa od nich lepsze.

Oprocz zarowek sprawdz gniazda i styki, jezeli sa zasniedziale to jest jeden z powodow dla ktorych wyrzuca ci te komunikaty o spalonych zarowkach. Mialem tak kiedys ze swiatlem tylnim. Okazalo sie ze po wymianie tylniego swiatla uszczelka idealnie nie przylegala, dostalo sie troche wody do srodka, zaczela parowac i skorodowala styki. Przeczyscilem styki i usterka zniknela. :wink:

Zgadza sie, wymien filter przeciwpylkowy i problem powinien zniknac. Aby sie przekonac czy to aby to to wlacz nawiew bez filtra tylko z sama obudowa. :)

Gdybym mial wybierac pomiedzy 540 a 530 wybralbym 540 ;-) Nigdy nie jezdzilem e34 540 ale moge porownac modele e39, roznica miedzy nimi jest zdecydowana wiec podobnie powinno byc w przypadku e34.

Mozna jeszcze znalezc tlumiki zrobione ze stali nierdzewnej ktore sa zdecydowanie lepsze i trwalsze od tych zrobionych z aluminiowej czy zwyklej blachy. Na moim 10-letnim wydechu Greddy zainstalowanym w ProbeGT ciezko jest znalezc slady korozji a jezeli juz to sa to lekkie naloty w okolicach spawow. Jezeli wymieniac wydech to tylko na wydech ze stali nierdzewnej. Godne uwagi sa rowniez wydechy wykonane z stali tytanowej bardzo trwale a swoja waga nie ustepuja tym wykonanym z aluminium. Maja jedna powazna wade....cene :x .