LukaszPL

NGK IRIDIUM http://www.kgk.se/KGK/Handels/Bilder_350px/NGk_Iridium_350.jpg :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

Hehe, ty to masz dziwne wyobrażenia i oczekiwania odnosnie parametrow samochodu. Zawsze sie smieje czytajac twoje wypowiedzi, ze np. 528 nie jest dynamicznym samochodem :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: To nie sa dziwne wyobrazenia i oczekiwania. Byc moze gdybys na codzien mial stycznosc z samochodami ktore maja pod maska powyzej 350HP i waza do tego 1250kg wtedy wszelkiego rodzaju 328, 330, 325 a szczegolnie wieksze i ciezsze 528, 530 czy chociazby 540 nazywalbys "nie dynamicznymi" samochodami. Nie ma sie co oszukiwac, samochody BMW do dynamicznych nie naleza (wyjatek eMki). Na pewno BMW w porownaniu z daewoo, fiatami, skodami, seatami, VV, ladami etc wypada swietnie pod wzgledem osiagow :norty: . Kiedys w latach 80, 90 BMW mialo zaciecie sportowe ktore na tle innych samochodow wyraznie sie odznaczalo. Teraz jest inaczej, zobacz na konkurencje BMW ktora w ostatnich pieciu latach zrobila olbrzymi postep i mozna smialo powiedziec ze pod wzgledem dynamiki i przede wszystkim ceny wyprzedzila BMW. :mad2:

Gratuluje trafnego wyboru!!! :clap: E39 528 to swietna fura, moze nie dynamiczna ale na pewno wygodna ;-)

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02456.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02458.JPG

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02437.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02451.JPG

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02430.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02431.JPG

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02427.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02428.JPG

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02418.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02412.JPG

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02416.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02417.JPG

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02414.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02415.JPG

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02429.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02413.JPG

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02445.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02446.JPG

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02422.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02432.JPG

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02443.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02444.JPG

http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02421.JPG http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02441.JPG

A oto E90 w calej okazalosci: http://members.cox.net/e90/AMS/DSC02419.JPG

E90 troche wyglada teraz jak honda accord. :x Moze z czasem troche przyzwyczaje sie do niej podobnie jak nie moglem zaakceptowac nowej siodemki i nowej piatki. Jezeli wyjdzie nowa M bazowana na motelu E92 podejzewam ze bedzie jeszcze lepsza niz model E46. 8)

Instalujac filtr stozkowy bez zadnej oslony termicznej, BMW TRACI moc i moment obrotowy. Oryginalny uklad dolotowy jest stosunkowo dobrze zaprojektowany i "domowe" modyfikacje (szczegolnie filtry stozkowe zainstalowane wewnatrz komory silnika) zmniejszaja osiagi silnika.

Z tym akurat sie zgadzam :cool2: ...co do reszty sprzeczne opinie nadal pozostaja. :roll2:

Tak roznice sa faktycznie niewielkie. Zastanawiales sie dlaczego? Aby automat byl bardziej konkurencyjny z manualem, BMW tak zestopniowalo skrzynie automatyczna aby faktycznie czasy te byly bardzo bliskie. Przelozenia tylnego mostu sa rowniez inne, aby bardziej zblizyc przyspieszenia automata do biegowki. Dzieki temu predkosc maksymalna automata jest nizsza od predkosci maksymalnej biegowki jak rowniez czasy np 80-120 lub 100-150 sa zdecydowanie na niekorzysc automata. Co do reakcji na redukcje pod pedalem gazu znajduje sie przycisk "kick-down" ktory przy wdepnieciu gazu do konca spowoduje zmiane biegu w automacie na najnizszy mozliwy z zachowaniem bezpiecznych obrotow dla silnika. Tak jak pisalem w poprzednich postach automat pod wzgledem dynamiki, czasow zmiany biegow jest ZDECYDOWANIE gorszy od manuala. Na dowod mojej tezy proponuje poszukac informacji na ten temat na necie. :search:

Przelaczenie na "S" nic nie daje. Niby to sportowe ustawienie powoduje tylko ze biegi na wyzsze przelaczane sa na wyzszych obrotach. Podobnie dzieje sie w przypadku redukcji, czyli dzieki S dysponujemy wieksza moca i momentem obrotowym na poszczegolnych biegach. Szybkosc przelaczania zostaje taka sama. Porownujac automat BMW do automata np hondy oczywiscie mozna miec wrazenie ze automat jest naprawde szybki, w porownaniu jednak z biegowym czas jest stosunkowo bardzo duzy. Mozna nieznacznie przyspieszyc o pare milisekund przelacznaie biegow po np zainstalowaniu oprogramowania skrzyni Dinan-a. Moje porownania dotycza oczywiscie skrzyni steptronic, nie wspominam oczywiscie o zwyklym automacie ktorego czas zmieniania biegow i kultura pracy sa jeszcze gorsze niz steptronic-a Aby upewnic sie ze fakycznie jest tak jak pisze proponuje poszukac informacji z innych zrodel. :|

Skrzynia automatyczna powoduje straty rzedu 20-25% mocy na kolach podczas gdy skrzynia manualna tylko 10-15%. Automat rowniez wolniej zmienia biegi niz wiekszosc kierowcow jezdzacych ze skrzynia manualna. Rowniez przelozenia w skrzyni automatycznej sa zdecydowanie inne niz te w biegowym. Biegowe przelozenia skrzyni sa bardziej agresywne niz te w automacie. Wyjatkiem jest tylko skrzynia SMG II ktora przewyzsza biegowa kultura pracy, komfortem jak i szybkoscia zmiany biegow.

Przydatne sa rowniez przynajmniej w E46 a moze i innych modelach: - automatycznie sciemniajace sie lusterko wsteczne - detektor padajacego deszczu z automatycznym zalaczaniem wycieraczek - programowalne ustawienie foteli i lusterek w zaleznosci od uzytego kluczyka - 4 personalne ustawienia foteli i lusterek ktore mozna wybrac przyciskami na boku siedzenia - przycisk do elektrycznego otworzenia bagaznika w uchwycie nad tylna rejstracja - zamykanie i otwieranie szyb z kluczyka - "blinda" (blysniecie dlugimi) pozwalajace oswietlic droge przez kilkanascie sekund po zamknieciu samochodu - wlaczony kierunkowskaz dzialajacy jako lewe lub prawe swiatlo pozycyjne - automatycznie regulowana glosnosc radia w zaleznosci od predkosci jazdy - podgrzewane elektrycznie spryskiwacze szyb - antena radiowa w ogrzewaniu tylniej szyby - automatycznie sciemniajace i rozjasniajace sie zegary w zaleznosci od naswietlenia wnetrza samochodu - automatycznie wlaczajace sie swiatla w przypadku gdy zapada zmrok - spryskiwacze przodnich reflektorow - elektrycznie skladajace sie do gory lusterka zewnetrzne Jeszcze tego troche jest, jak mi sie przypomni cos nowego na pewno dopisze. :idea:

Hmm nie wiem czy to duzo ale juz za 75$ mozesz miec ringi do e36. Zerknij na ten link

Jak E39 to tylko 540. Zuzycie paliwa wcale nie nie bedzie wieksze niz 528 a jezeli juz to bedzie mala roznica. Przyjemnosc z jazdy za to zdecydowanie wieksza. Na dobra sprawe jezeli pozwala ci na to budzet to kup M5 :mrgreen: