LukaszPL

Prawdopodobnie przewod podcisnienia dochodzacy do przepustnicy jest nieszczelny lub uszkodzony dlatego silnik traci moc przy starcie i nie nadaje sie do jazdy. Sprobuj deaktywowac kontrole trakcji i zobacz czy wtedy samochod nadaje sie do jazdy. Robisz to tak: odpal samochod, nacisnij przycisk DSC i przytrzymaj go przez okolo 15 sekund, jezeli to jest biegowka powinno zapalic ci sie pomaranczowe swiatelko trakcji oraz czerwone swiatelko hamulcow, jezeli automat to tylko pomaranczowe swiatelko trakcji. Po pelnej deaktywacji sprobuj ruszyc samochodem.

Fajne autko ale chyba eMka bylaby fajniejsza :cool2:

:idea: Godne polecenia narzedzie.

Zerkales na pompe wodna? Moze to ona piszczy, a plynu chlodniczego ubywa podczas jej pracy.

Jezeli alarm jest uzbrojony to bez problemu mozna otworzyc bagaznik zarowno kluczykiem jak i pilotem (alarm nie wyje). Jedynym miejscem ktore uruchamia alarm jest maska silnika. Jezeli zostawisz pokrywe otwarta (przymknieta) i zamkniesz zamki uzbrajajac alarm po otwarciu maski alarm zaczyna wyc. Jezeli zostawisz drzwi lub bagaznik niedomkniety i zamkniesz zamki pilotem, alarm uzbraja sie dopiero po domknieciu drzwi lub bagaznika.

Tak Osobiście nie widziałem żadnego auta z fabrycznymi xenonami bez spryskiwaczy i nie wiem jak było ale aktualne przepisy homologacyjne wymagają bezwzględnie spryskiwaczy i układu samopoziomującego. Codziennie widzisz E46 z xenonami bez spryskiwaczy. :norty: wlasnie tutaj http://www.bmw-klub.pl

Sa to chyba ostatnie obostrzenia przepisow. Zauwaz ze np E46 modele z roku 1999-2000 maja samopoziomowanie ale nie maja spryskiwaczy reflektorow. Sa wiec te samochody nielegalne na drodze?

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/images/smiles/icon_petting.gifNie zdazyles sie jeszcze nacieszyc swoim nowym nabytkiem i od razu taki pech. :( Najwazniejsze ze to byl tylko zajac i spowodowal minimalne w sumie straty. Wyobraz sobie gdyby to byla sarna. :twisted:

Samopoziomowanie nie jest tak bardzo wazne. Pod warunkiem ze nie wozisz ciezkich rzeczy w bagazniku, ustawisz swiatla raz i to wystarczy . Samopoziomowanie to zbedny bajer, zobacz ile samochodow nie ma samopoziomowanych swiatel. Spryskiwacze wogole nie spelniaja swojego zadania. Jezeli jestes na trasie i chcesz miec czyste reflektory najlepiej wytrzec je recznie. Zabitych much na reflektorze cisnienie plynu niestety nie zmyje :lol: .

Tylko i wylacznie MODIC.

Polowa to i tak nie tak zle u mnie przy uchylaniu otwiera sie tylko 1/5 przeslony. :cry2: :mrgreen:

Efekt koncowy na pewno bedzie taki http://forum.e46fanatics.com/images/smilies/smokin.gif http://www.willz.ca/images/Canadiane39speedo.jpg

A moze kolo kola zapasowego? http://forum.e46fanatics.com/images/smilies/iono.gif

IMHO bagaznik jest chyba wystarczajaco dobrym miejscem na gasnice. :|

Tak, jak swieci kontrolka to poduchy nie dzialaja. Wymien mate na nowa. W takiej naprawianej problem moze wrocic. Porownaj ceny naprawy i wymiany na nowa i wtedy zdecyduj. Po wymianie i tak trzeba bedzie skasowac alarm wiec wizyta w serwisie i tak musowa.

Zgaduje....uszkodzona mata wewnatrz siedzenia pasazera :worried: To chyba najczestsza przyczyna zapalajacej sie z nijakiego powodu kontrolki airbagu.

Bez wymiany walkow i zainstalowania nowego oprogramowania jest raczej niemozliwe aby uzyskac 285HP (240HP na kolach) w 2.5 litrowym silniku BMW. :naughty: Profesjonalna firma tuningowa :modlitwa: Turner Motosport wyciagnela z wolnossacego silnika 2.5 litrowego 320HP wymieniajac miedzy innymi walki i oprogramowanie oraz cala mase innych czesci. Zabawa w filtry powietrza, obnizanie wagi kola zamachowego, wydech nie przynosi az tak duzych zyskow mocy). Dzieki tym wszystkim modyfikacjom ktore wyzej wyminiles maksymalnie mozesz zyskac 20HP na kolach nie wiecej. Jezeli chcesz aby twoje e36 bylo szybsze i zwinniejsze proponuje wymiane dyferencjalu i odchudzenie wagi calego samochodu wymontowywujac niepotrzebne elementy (kolo zapasowe, tylne siedzenia, fotel pasazera etc) :worried: Inne rozwiazanie to instalacja superchargera lub turbo. Chyba najlepsza firma ktora dysponuje najlepszym zestawem jest Infinitas-gmbh.de

Moje jest sprawne..aktywuje sie po 30 sekundach od uruchomienia alarmu. Bardzo czule, nawet jezeli zostawisz szyberdach otwarty i wleci do srodka mucha potrafi aktywowac alarm ;-) to samo jezeli szyby zostana otwarte i niechcacy ktos zblizy sie do samochodu rowniez aktywuje to autoalarm.

:search: Pogrzebalem troche w ETK i znalazlem :mrgreen: Tutaj masz link do tego ustrojstwa. W E46 tez takie sa tylko umieszczone sa w centralnym miejscu podsufitki. Przy aktywowaniu alarmu mozliwe jest nieaktywowanie wlasnie tych ultradzwiekowych sensorow ruchu. Podejzewam ze w twoim przypadku rowniez sa nieaktywowane.

Wymiana czujnika temeperatury zewnetrznej nie wymaga przeprogramowywania przynajmniej w E46 wiec w E39 powinno byc podobnie. Skoro kupiles czujnik temperatury na allegro moze jest niewlasciwy lub rowniez uszkodzony. Nie pomyslales aby podmienic go z jakims uzytkownikiem e39 na pare minut i upewnic sie ze to wlasnie to? Na tym forum na pewno znajdziesz kilku posiadaczy E39 z Poznania. :)

Komputer do diagnozowania na chlopski rozum tylko "czyta" potrzebujesz cos co bedzie "pisalo" i dlatego potrzebny jest modic ktory ze wzgledu na duzy koszt mozna znalezc tylko w autoryzowanej stacji lub w naprawde bogatym warsztacie samochodowym. Proponuje wykonac kilka telefonow i zapytac czy dana stacja dysponuje potrzebnym urzadzeniem. Mysle jednak ze lepiej zaoszczedzic czas i od razu udac sie do autoyzowanej stacji. Koszt przeprogramowania na pewno bedzie minimalny. Jezeli juz tam bedziesz przy okazji pomysl moze nad innymi programowymi usprawnieniami swojej E46 . :cool2:

Skoro instalujesz OEM czesc jest to legalne. Jezeli powiedza ze jest nielegalne to dlaczego maja opcje w modic-u o ktorej pisalem wyzej? Skoro jest nielegalna to nie powinno jej tam byc. Wszystko sie da zrobic kwestia odpowiedniego podejscia. :wink: Zalozmy ze chcesz zainstalowac alram w swoim E46. Instalujesz wszystkie podzespoly sam jedziesz do serwisu i maja to za drobna oplata aktywowac bez wnikania po co, dlaczego i skad. To jest serwis oni maja pomagac a nie utrudniac.

Zaroweczki, rezystorki, podpinanie do pozycyjnych, wyjmowanie bezpiecznika #32 to wszystko sa polsrodki. :duh: 15 minut w autoryzowanym serwisie zalatwi sprawe raz na zawsze i nic nie bedzie sie grzalo, swiecilo w komorze silnika. :cool2: Zreszta wszelkiego rodzaju modyfikacje robione domowym sposobem sa podstawa do skasowania gwarancji na modyfikowana czesc w samochodzie. Moje zdanie: zrob to we wlasciwy sposob.

Wysypalo ci kontrolke o spalonych swiatlach z prostego powodu w przeciwienstwie do zwyklych zarowek, Xenony nie posiadaja rezystancji ktora sprawdza ECU czy zarowka jest spalona. Wszystko bedzie gralo jak zrobisz upgrade oprogramowania w autoryzowanym serwisie z Modic-em. Jezeli masz dostep do Modic-a to zrob to sam: -wybierz ZCS coding -wybierz model twojego samochodu -nastepnie LCM -pozniej retrofit -i na koncu xenon headlights 15 minut i po robocie ;-) chyba tylko aktywacja alarmu trwa krocej od aktywacji Xenon-ow. :) Jako tymczasowe rozwiazanie polecam wyjecie bezpiecznika nr 32 (znikna kontrolki). :roll2:

To chyba jeden z ostatnich wynalazkow NGK i Denso. Elektroda swiecy wykonana jest z bardzo twardego irydu odpornego na wysoka temperature i swietnego przewodnika pradu (grupa platynowcow). Dzieki jego wlasciwoscia mozliwe stalo sie wykonanie bardzo cienkiej elektrody swiecy. Aby uzyskac iskre w swiecy irydowej potrzebne jest mniejsze napiecie, iskra jest bardziej ukierunkowana co poprawia efektywnosc zaplonu mieszanki i samo spalanie. Iskra swiecy irydowej pozwala odpalic bardziej uboga w paliwo mieszanke. Wydaje mi sie wiec (nie testowalem) ze nadawala by sie swietnie do gazu. Zywotnosc swiecy irydowej jest rowniez wieksza od tej konwencjonalnej - platynowej. Wedlug stron internetowych NGK i Denso maja niby byc lepsze od reszty. Byc moze to tylko chwyt reklamowy nowego produktu. Wiadomo nowe swiece to i silnik rowniej pracuje szczegolnie na wolnych obrotach. Po wymianie w swoim silniku roznice zauwazylem, wymienialem moje stare oryginalne BMW-NGK 4 ktore mialy przejechane okolo 15 tys km.