LukaszPL

Mozna jeszcze znalezc tlumiki zrobione ze stali nierdzewnej ktore sa zdecydowanie lepsze i trwalsze od tych zrobionych z aluminiowej czy zwyklej blachy. Na moim 10-letnim wydechu Greddy zainstalowanym w ProbeGT ciezko jest znalezc slady korozji a jezeli juz to sa to lekkie naloty w okolicach spawow. Jezeli wymieniac wydech to tylko na wydech ze stali nierdzewnej. Godne uwagi sa rowniez wydechy wykonane z stali tytanowej bardzo trwale a swoja waga nie ustepuja tym wykonanym z aluminium. Maja jedna powazna wade....cene :x .

Nie jest wcale taka szybka jak by sie wydawac moglo: http://home.online.no/~krimp/sweb/photo_alpinabB6_3_5s.htm :wink:

Moja teoria ma wiec zwolennikow ;-)

Odlacz minus od akumulatora, nacisnij hamulec na okolo 10 sekund. Dla pewnosci odlacz plus i zewrzyj go razem z odlaczonym minusem.

A masz przyciemniona tylna szybe folia? Jezeli tak to sprawe wyjasnia skad te szumy. TO samo stalo sie w moim e46 po przyciemnieniu szyb folia czulosc radia spadla zdecydowanie w dol. Zaczely sie klopoty z poprawnym odbiorem stacji radiowych, szczegolnie tych slabych.

Ta krotka antenka to antena telefonu komorkowego.

To teraz wiem czym otworzyli :cry: rok temu moje e46 - GRATEM.

Pomin silniki 2.5l, 2.8l....... od razu wsadz m3 silnik :roll:

Wykorzystujac rozpoczety temat chcialbym sie "pochwalic" :roll: ringami w moim e46. http://photos.e46fanatics.com/data/502/7052Phosphyre.jpg http://photos.e46fanatics.com/data/500/7052bmw1.jpg http://photos.e46fanatics.com/data/502/7052Front.jpg

Hmm.... :idea: a moze wczesniej komus spalil sie bezpiecznik 100A i wsadzil 80A jako ze nie mogl dostac odpowiedniego. Sprawdz w jakiejs ksiazce serwisowej jaki powinien byc tam bezpiecznik czy aby na pewno 80A ;-)

W wiekszosci samochodow w silniku znajduje sie okolo 4 litrow oleju, BMW wyjatkowo w swoich silnikach stosuje wieksza ilosc dzieki czemu mozna zuzywanie sie oleju troche przedluzyc. Jakosc oleju rowniez zdecydowanie wzrosla w ostatnich latach i chyba tylko dzieki temu BMW zdecydowalo sie na tak dlugi czas pomiedzy jego wymianami. Pomimo ze w misce olejowej znajduje sie az 6.5 litra oleju sam wymieniam olej (Mobil1 0w-40) i filtr co 8000km. Olej syntetyczny na pewno nie traci swoich wlasciwosci nawet po przejechaniu 20000km, jednak filtr wymaga wymiany zdecydowanie wczesniej. Po magicznej liczbie 5000mil (8000km) filtr zamiast oczyszczac olej, sam zaczyna sie rozpuszczac i drobniutkie elementy jego samego zaczynaja krazyc po calym ukladzie smarowania :evil: . Dotyczy to oczywiscie oryginalnego filtra oleju stosowanego przez BMW. Podejzewam ze jakosc nieoryginalnych filtrow jest jeszcze gorsza i erozja nastepuje jeszcze szybciej. Wiec jezeli ktos decyduje sie na wymiane oleju co 20000km powinien przynajmniej wymieniac filter zdecydowanie czesciej. Teraz to ja odszedlem od tematu.....

Zmien polaryzacje zarowki tej na diodach. Prawdopodobnie nie swieci bo jest odwrotnie podlaczona. Jezeli polaryzacja jest w porzadku byc moze uklad elektryczny swiatel postojowych tylnych potrzebuje obciazenia przez dodatkowy 6 omowy rezystor. http://autolumination.com/images/leds/load_equalizer.jpg

Moze zbyt niedokladnie i pobieznie opisalem caly proces. Cala wine zwalam na pozna godzine. :oops: Zapomnialem dodac ze zwieranie pinow w DLC dziala tylko w modelach wyprodukowanych od 1998 do czerwca 2000. Grubosc drutu nie ma zadnego znaczenia. Skoro zwieranie pinow nie dziala, sprobuj skasowac "inspection" uzywajac sposobu drugiego. Co do wymiany oleju...liczby podalem w milach wiec moze stad te niescislosci. I tak faktycznie jest. Rzeczywista wymiana oleju bedzie potrzebna oczywiscie wczesniej. To co pokazuje samochod jest chwytem reklamowym BMW ktore zaleca wymiane oleju co 24000km :? Skoro pojawia ci sie inspection 19400 przejechales do tej pory okolo 28900km, 77200km lub 125500km Wedlug inzynierow BMW dla 6cyl e46 wyprodukowanych po roku 1999 wystarczy wymieniac olej co 24000km (15000mil). Tak, pierwszy jest "oil service" jezeli twoj samochod ma miedzy 0 a 24000km, miedzy 24000 a 48000 jest "inspection" miedzy 48000 a 72000 jest znow "oil service" itd Roznica tylko taka ze komunikat "oil service" to wymiana oleju i filtra a "inspection" to troche wiecej innych czynnosci zwiazanych z eksploatacja samochodu. Wedlug mnie wymiana oleju co 24000km jest zdecydowanie za dlugim okresem. Mysle ze najbardziej optymalnym rozwiazaniem jest wymiana co 10000km oczywiscie pod warunkiem ze samochod jest normalnie eksploatowany. Najlepiej pomin wszystkie te komunikaty wymieniaj olej regularnie powiedzmy:10tys km...20tys km....30tys km....40tys km. Wlewaj oleje tylko spelniajace wymogi BMW LL-01 ACEA A3 (Mobil1 0W-40) i na pewno silnik bedzie "jak dzwon" przez dlugie tysiace km.

Tak jak napisalem wyzej: skasuj "inspection" i wtedy po przekreceniu kluczyka bedzie pokazywalo "oil service" E46 po wlaczeniu zaplonu pokazuje najblizszy serwis ktory ma byc wykonany. W twoim przypadku skoro pokazuje "inspection" zblizasz sie do granicy 30tys , 60tys lub 90tys . "inspection" to rowniez wymiana oleju w silniku. Jezeli koniecznie chcesz aby wyswietlalo "oil service" tak jak napisalem w poprzednim watku, skasuj komunikat "inspection" i zacznie pokazywac "oil service". Wyglada to tak: 7500 oil service 15000 oil service 22500 oil service 30000 inspection 37500 oil service 45000 oil service 52500 oil service 60000 inspection 67500 oil service .... Powodzenia....

Po przekreceniu kluczyka komunikat inspection pokazuje ci ile kilometrow masz do przejechania do kolejnej inspekcji. Jezeli chcesz aby po przekreceniu kluczyka pojawial sie komunikat "oil service" po wymianie oleju zresetuj go. Masz dwie opcje: Pierwsza jezeli w twoim e46 znajduje DLC lacze http://photos.e46fanatics.com/data/500/17445dlcpins.jpg http://photos.e46fanatics.com/data/500/17445dlc.jpg wystarczy: - przekrecic kluczyk do pozycji zaplon - zewrzec pin nr 7 i 19 na 3 sekundy i "oil service" komunikat bedzie zresetowany. Druga opcja: - naciskasz przycisk resetujacy licznik kilometrow - stale trzymajac przycisk wkladasz kluczyk i przekrecasz go do pozycji 1. - trzymaj tak przez 5 sekund lub wiecej dopuki na tablicy nie pojawi sie "oil service" lub "inspection" razem z "re" lub "reset" - pusc przycisk i nacisnij go ponownie na kolejne 5 sekund lub wiecej dopuki "reset" lub "re" nie zaczna mrugac. - pusc przycisk i nacisnij go jeszcze raz tym razem tylko na 1 sekunde - jezeli zrobiles wszystko w porzadku powinienes zobaczyc komunikat "END SIA" W zaleznosci od tego ktory komunikat kasowales ostatni ten bedzie sie pojawial po przekreceniu kluczyka.

E36 328i jest szybsza od 740i. Od 0 do 100km/h 740i ma czas 7.3sek 328 ma czas 6.8sek 1/4 mili 740i tez zdecydowanie przegrywa z e36 328. 328 robi 1/4 mili w czasie 14.8- 15.0 a 740i w czasie 15.6-15.9 Na torze 740i wypada jeszcze bardziej blado niz e36 328i. 740 traci bardzo duzo sekund w stosunku do swojej mniejszej i zwinniejszej "siostry" :) Pomijajac osiagi, 740i jest na pewno zdecydowanie lepszym samochodem niz 328i i wedlug mnie wymiana 740i na 328i do dobrych decyzji nie nalezy. :D

Zerknij do ETK czy swiatla europejskiej wersji roznia sie od tej amerykanskiej. Byc moze sie myle, ale wedlug mnie beda takie same a roznica bedzie tylko w sposobie ustawienia kierunku swiatel.

IMHO pomin X3 od razu kup X5 (najlepiej 4.6i). 8) X3 jest zdecydowanie mniejszy od X5 i z wlasnego doswiadczenia wiem ze sie gorzej prowadzi po drodze. Jedyna pozytywna cecha twojego zakupu jest cena - $39000 brzmi calkiem niezle jak za calkowity koszt kupna samochodu. Dodam ze podstawowa wersja nowego X3 3.0 w "dzu-es-ej" startuje od $36300. Zycze udanego zakupu. :wink:

Wedlug mnie najlepszym rozwiazaniem (moze nie najtanszym) byla by wymiana calego silnika. Moglbys transplantowac wiekszy o lepszych osiagach i z mniejszym przebiegim. Co bedzie jezeli wymienisz vanosa,popychacze,panewki a silnik dalej bedzie stukal? :?

Tez jestem za 328. :D nie wymienil bym go na 330 8) M5 albo M3 to juz calkiem inna polka ;-)

A nie lepiej sprzedac e36 i kupic e46? :roll:

Moja E46 przejechala od roku 2000 59354 mile (okolo 95521km ) :D

:( W najlepszym wypadku efekt jest tylko jeden przy tego typu blednej redukcji - pogiete zawory. W najgorszym spustoszenie moze byc jeszcze wieksze... okaze sie dopiero po zdjeciu glowicy.

E60......a szczegolnie E60 M5 8)

chip+filtr powietrza+walki+wydech+kola pasowe+kolo zamachowe+dyferencjal :roll: ... w przypadku 528i najlepszym rozwiazaniem jest sprezarka :wink: