LukaszPL

JBL chyba robi najlepsze glosniki samochodowe, Bose tez sa niezle.

Poczytaj testy na HTTP://WWW.TIRERACK.COM :cool2:

Tego typu buczenie wywoluje miedzy innymi uklad wentylacyjny.

Dokladnie 5 do przodu i jeden do tylu ;-)

Napisz nam cos wiecej o tej szesciobiegowej automatycznej skrzyni biegow. Pierwszy raz sie spotykam aby bmw w 1992 roku instalowalo tego typu skrzynie biegow. A moze to jest jakis przeszczep?

W NYC to czasami mozna najechac na otwarta studzienke, wyrwany kawalek kraweznika lezacy na drodze, zgubione kolo zapasowe etc ;-) tutaj masz przyklady: http://matt.pintglass.org/wp-content/pot%20hole%20web.jpg %5B460%3A480%5Dhttp%3A//www.markovic.com/markovic.com/images/taxistuck.jpg

Temperatura otoczenia nie ma az takiego znaczenia w przypadku kabrioleta. Odpowiednie ustawienie nawiewow pozwala stworzyc calkiem przyjemna temperature wewnatrz poruszajacego sie bez dachu samochodu. Czesto widze na ulicach samochody z odkrytym dachem nawet przy temperaturze ponizej 10 stopni. Pora roku rowniez nie ma znaczenia, najwazniejsze aby deszcz lub snieg nie padal.

Istnieja szesciobiegowe automaty z nastepujacymi biegami: 1,2,3,4,5,R Jak latwo policzyc jest ich szesc :lol:

zaktualizuj sobie link w stopce ;) :mrgreen: Dzieki za podpowiedz :cool2:

Usterka silnika to prawdopodobnie feler w silniku M3. Reszta nie ma sie co przejmowac. Eksploatuje moje e46 praktycznie od 5 lat i jak do tej pory powaznych problemow (z ktorymi nie bylem sobie w stanie sam poradzic) mialem 0.

:mad2: Nie za dobry pomysl. Tego typu hybrydy wygladaja bardzo zle. :hand:

Kabriolet to sama radosc z jazdy szczegolnie w lecie. :cool2: Nawet w chlodne miesiace dzieki odpowiednio skierowanycm nadmuchom da sie jezdzic z otwartym dachem. Jezeli samochod nie jest po duzych przejsciach na pewno warto jest tego typu cacko posiadac. :wink:

Na osiemnastkach bedzie OK. Profil 40 nie jest taki niski jak by sie wydawac moglo. Skoro samochody daja rade jezdzic na oponach 30, 25 na pewno dasz rade jezdzic na 40. Sam jezdze juz kilka ladnych lat na 19 o profilu opony 35 i kilkanascie razy przejezdzalem po drogach na ktorych praktycznie nie bylo jednego metra kwadratowego calego asfaltu i dalo rade bezpiecznie przejechac. NYC jest najlepszym testem dla duzych kol, gdzie jak gdzie ale wlasnie tam sa najgorsze drogi na swiecie.

Nie otworzy szyby kluczyk inny niz twoj wlasny. Jezeli potrzebujesz nowy kluczyk to zadzwon do aso podajac swoj vin sprowadza ci potrzebny kluczyk. Przy odbiorze bedziesz musial pokazac swoj dowod rejstracyjny i chyba jakis dokument tozsamosci.

poczytaj tego PEDEEFA

sprawę z magnesem już próbowałem - mam takie silne magnesy ale nic to nie dało. Natomiast jak mam zatkać pozostałe dysze, aby nie zatkać ich już na amen Zdejmij wezyki od spodu i zatkaj wezyki ( jezeli grasz w golfa to podstawka pod pileczke golfowa :mrgreen: ) . Albo jeszcze lepiej glowny wezyk dochodzacy ze zbiorniczka podepnij bezposrednio do feralnej dyszy.

Sprobuj wyjac ulamany kawalek szpilki z dyszy silnym magnesem, ewentualnie zatkaj pozostale dysze tak aby plyn tylko przez zatkana dysze wyplywal.

http://www.turnermotorsports.com , http://www.ecisbmw.com , http://www.e46fanatics.com plus wlasne doswiadczenie po zainstalowaniu shark-a Dodam ze w przypadku bardziej wysilonych silnikow m54 przyrost mocy jest zdecydowanie mniejszy niz w przypadku m52.

Mysle ze juz w pierwszym dniu nowy dzial bedzie mial wiecej postow niz dzialy "zrob to sam" , "klasyczne e30" ( na waskiej lampie :lol: ) czy chociazby dzial "nie polecam". Na pewno bedzie bardziej popularny niz wyzej wymienione. W przyszlosci moze pojawic sie problem ze beda tam rowniez zamieszczane modele w skali 1:1 . Jezeli ma powstac tego typu dzial to jestem za. Podejzewam ze na forum jest wiecej posiadaczy ciuchow z logo BMW niz posiadaczy modeli BMW. :twisted2: Dzial "ciuchy" imho bylby bardziej popularny niz "modele bmw". :mrgreen: Moze dobrym pomyslem byloby ujednolicenie tego wszystkiego i stworzenie dzialu np "gadzety".

Nowe oprogramowanie silnika razem z odpowiednim filtrem powietrza doda kilkanascie HP

Zależy od klocków, a płynu to lepiej nie ruszać w wiekowym aucie jak nie ma takiej potrzeby, czasami można przedobrzyć. IMHO plyn hamulcowy nalezy rowniez wymieniac. Nie tak czesto jak olej ale przynajmniej raz na 100000km. Z biegiem lat traci on swoje wlasciwosci i samochod ze starym plynem zdecydowanie gorzej hamuje niz z nowym.

Kiedys robilem tego typu zamiany w kilku E46. Oryginalne radio kasetowe wymienialem na radio razem z CD. Faktycznie tak jak pisze Sebastian napotkasz problem z podlaczeniem anteny. Dodam ze zdecydowanie spadnie ci jakosc odbioru stacji AM. Nie jestem pewien czy jest to zasluga niewlasciwie ekranowanej przejsciowki czy tez niedopasowanie wzmacniacza antenowego.

Jezeli chcesz podlaczyc zmieniarke to podlacz taka ktora obsluguje pliki MP3. Tego typu zmieniarki nie mozesz wpiac bezposrednio do instalacji audio. Potrzebujesz odpowiedni interfejs ktory pozwoli na pelna kontrole zmieniarki z radia jak i z przyciskow na kierownicy. Zaleta tego typy rozwiazania jest ilosc utworow muzycznych (okolo 1000 na 6 plytach cd), praktycznie nie bedziesz musial wymieniac plyt w zmieniarce. Kompatybilne poprzez specjalny interfejs zmieniarki wyprodukowaly firmy Pioneer i Alpine.

Poszukaj. Jakis czas temu zamiescilem tabelke z rodzajami i oznaczeniami sprezyn oraz informacje o ile obnizaja samochod. Dodam ze dotyczylo to sprezyn H&R.

Robisz to tak: -otworz drzwi pasazera -delikatnie podwaz molding biegnacy przez centralna konsole zaczynajac od konca moldingu po stronie pasazera. -wyjmij molding znajdujacy sie bezposrednio pod poduszka pasazera (jest na wcisk) -po wyjeciu moldingu wyjmij rowniez drugi kawalek moldingu znajdujacy sie bezposrednio nad radiem. - odkrec dwa blachowkrety mocujace radio - wysun radio z kieszeni To wszystko.