LukaszPL

Dobrze by bylo zeby temat byl otwarty jeszcze przez jakis czas.... :norty: :) :lol: :D :mrgreen: :cool2: Przy okazji pozwolilem sobie znalezc prawdziwego rodzynka ktorego mozna kupic. Mysle ze wiekszosci fanatykow osemek bedzie sie podobal ten egzemplarz. :shock: Chyba jedynie cena nie przypadnie do gustu. :duh:

Wyglada na to że biletów juz nie ma na niedzielny wyścig http://www.formula1.com/tickets_and_travel/ Zostaje TV, rozumiem że Cię nie urządza :mrgreen: Sa, sa tylko pewnie beda o wiele wiecej kosztowaly i bedzie je mozna kupic przed wejsciem na Hungaroring. :D

E46 z silnikami M52TU maja gladzie pokryte nikasilem i nie spotkalem sie do tej pory na innych forach z jakims problemem spowodowanym przez nikasil. Jak by nie bylo te silniki jezdza juz dobrych 8 lat.

Nacisnij prawy przycisk obok obrotomierza. To wszystko co musisz zrobic. Po ponownym wlaczeniu samochodu bedzie pamietal ustawienia Celcjusza.

Skoro nie masz zamkow bo wywaliles (podobnie jak ja :norty: ) proponuje zerknac na odlaczone przewody od zamka. Byc moze nie zaizolowales ich tak jak potrzeba po wyciagnieciu zamkow i teraz ktorys z nich zwiera do masy lub do drugiego powodujac automatyczne otwieranie samochodu jak i odsuwanie szyb. Oryginalnie przytrzymujac kluczyk w zamku w lewo mozna otworzyc samochod jak i odsunac szyby. Ewentualnie zaciety przycisk otwierania samochodu w pilocie moze byc przyczyna otwierajacych sie szyb i otwierania samochodu.

Check Engine sie nie pali? Moze to byc wina cewek. :idea:

Szczegolnie silnik budzi zainteresowanie. Turbo w benzynowym BMW to jest cos czego dawno nie bylo. Dobre pole do popisu dla tunerow ktorzy beda sie scigac w wyciaganiu dodatkowych HP z tego silnika. :)

Zdecydowanie odpusc mineralne oleje, polsyntetyki tez mozesz calkowicie odpuscic. Nic nie stoi na przeszkodzie aby silnik nawet z duzym przebiegiem zalac olejem syntetycznym. Jezeli chodzi o swiece to masz wiele opcji. Imho najlepsze beda NGK Iridium.

Najlepszym serwisem ASO bedzie twoj wlasny garaz. :8) Nikt nie poswieci tyle uwagi naprawie i nikt nie zrobi tego tak dokladnie jak ty sam. :cool2: Pomijajac astronomiczne koszta na ktore jestesmy narazeni w ASO fachowcy naprawiaja jedno niechcacym psujac drugie.

Odpusc sobie zalany przez wode samochod. Jezeli samochod byl zalany slodka woda to pol biedy jesze jakos da sie tym jezdzic. W przypadku slonej rdza zje caly samochod blyskawicznie. Chyba lepiej kupic rozbity niz zalany. :cool2:

Sygnal z radia do wzmacniacza w modelach e39, e46 biegnie jako "balanced audio". Urzadzenie typu Sven4 ma za zadanie (wykorzystujac oczywiscie oryginalna instalacje) na koncu takiego polaczenia zamienic sygnal "balanced audio" na zwykly sygnal audio podpinany za pomoca RCA. Wyglada to w ten sposob: Oryginalne radio-->oryginalna instalacja (biegnaca do bagaznika gdzie znajduje sie wzmacniacz fabryczny)--> Sven4 --> dowolny wzmacniacz audio ( znajdujacy sie rowniez w bagazniku) Sven4 ma za zadanie symulacje drugiego konca sygnalu "balanced audio" (po wyjeciu oryginalnego wzmacniacza) oraz wyprowadzenie sygnalu RCA ktory obsluguje wiekszosc popularnych wzmacniaczy audio. Marc: przy okazji chyba odpowiedzialem na twoje pytanie.

Mniejszy profil przy tej samej szerokosci spowoduje przeklamania predkosciomierza. Zanim na cokolwiek sie zdecyujesz proponuje poprzeliczac troche informacji o oponach za pomoca kalkulatora rozmiaru kol. Waska opona na szerokiej feldze naraza felge na uszkodzenia.

...albo zapowietrzony uklad.

O ile sie nie myle to Feliksjada jest impreza klubowa. :wink: Chyba ze Feliks zapraszal rowniez ludzi spoza "owianego tajemnica" :twisted2: klubu.

Masz manuala i przy tescie zegarow wyswietla rozklad automatycznej skrzyni? :roll: Z tego wynika ze sa dwie mozliwosci: zegary nie od tego modelu co potrzeba albo skrzynia nie od tego modelu. Moze poprzedni wlasciciel cos grzebal. Na pewno warto sie temu dokladniej przyjzec. :roll:

W niektorych beemkach (miedzy innymi w twojej) tego typu komunikaty kasuje sie bez otwierania maski, bez kontrolki na 12v , bez wydawania 20 pelenow a czas potrzebny na wykonanie calej operacji to kilkanascie sekund. :cool2: :jawdrop: BTW Co to jest kontrolka na 12V? :|

Otworz drzwi, jedna reka przytrzymaj strone zewnetrzna a druga wloz od wewnetrznej strony (mniej wiecej w tym samym miejscu i na tej samej wysokosci tylko po drugiej stronie). Na wyczucie bedziesz mogl stwierdzic czy element ktory dotykasz jest grubszy niz jedna warstwa blachy czy moze jest to czesc jakiegos profilu z pustka w srodku. Nie napisales jeszcze jaki to model tej 320? E30? E36? E46? W E46 jest jedna warstwa blachy.

Jest bardzo duzo opcji podlaczenia nieoryginanego cd-changer-a z mozliwoscia odczytu empetrojek. Jedna z nich mozesz przesledzic w tym linku.

Oprcz oleju i filtru oleju rowniez wymienia sie plyn hamulcowy i chlodniczy. Nie tak czesto jak olej, ale przynajmniej raz na jakis czas.

Radioodtwarzacz powinien miec przycisk CD lub ewentualnie MODE. :roll: Mala nawigacja (ta z kaseta) ma obsluge CD changer-a Oprocz tego po otwarciu bagaznika, na klapie powinienes zobaczyc plastikowe kolka ktore informuja o tym w jaka instalacje samochod jest wyposazony. Powinny sie tam znajdowac miedzy innymi: homelink, telefon, cd changer etc.

Jezeli nie ma wyjscia na wzmacniacz, to pomocne bedzie urzadzenie typu SVEN4 Dzieki niemu do fabrycznego radia BMW podepniesz dowolny wzmacniacz.

Rzeczy typu: filtr oleju, filtr powietrza, filtr paliwa, tarcze hamulcowe, plyn chlodniczy, mikrofilter weglowy, piora wycieraczek, kup w ASO. Cala reszte jak olej (mobil1 0W-40), klocki hamulcowe (hawk hps), plyn do spryskiwacza, plyn hamulcowy obojetnie gdzie.

Wystarcza oryginalne rachunki zakupionych czesci i beda na pewno mialy wieksza wartosc niz to co jest wbite w ksiazce serwisowej. Aso krzyknelo 630zl za czynnosci ktore przecietny uzytkownik jest w stanie wykonac w ciagu jednego popoludnia. :mad2:

Sam nie jestes w stanie stwierdzic ktory element wydaje te wredne dzwieki? Zdejmij platkiowe oslony, oraz czesc wlotu powietrza, bedziesz mial lepszy dostep do krecacych sie elementow i moze wtedy lepiej uslyszysz co boli twoj samochod. Mozesz tez posluzyc sie dlugim srubokretem przystawiajac go do nieruchomych elementow w poblizu rolek a drugi koniec (raczke) do ucha. Na ucho uslyszysz ktory element piszczy.

Cala inspekcje dasz rade zrobic sam we wlasnym zakresie wykorzystujac tylko czesci z ASO. Zaoszczedzone pieniadze wydaj na "wache" do beemki aby miec jeszcze wieksza "radosc z jazdy". :mrgreen: Jak wykasowac inspekcje znajdziesz na forum.