LukaszPL

"Powinienes zamknac budzik" czyli twoja BMW trzystadwadziesciaosiem powinna pojechac 250 km/h Jezeli pobijasz rekordy predkosci to zawsze miej oczy otwarte.:worried: Miejmy nadzieje ze robisz to na jakims torze :lol: a nie na drodze publicznej. :roll:

1. S85 :modlitwa: 2. S54 3. S62 Najnowszy silnik ktory bedzie instalowany w nowym M3 bedzie prawdopodobnie rownie dobry o ile nie lepszy od wymienionych.

Faktycznie dziwnie wyglada. Moze to tylko takie ujecie. Silniki europejskie w E46 od wersji amerykanskiej roznia sie tylko miejscem ulokowania katalizatora.

:8) Duza konkurencja na rynku stad te niskie ceny, oprocz tego duzy popyt - niska marza. Nie zapominaj ze do ceny podstawowej musisz dodac dodatkowe wyposazenie ktore zwiekszy cene. Dodatkowo musisz doliczyc 6% (NJ) podatku.

Bez przesady :lol: nie mam zadnej nie wiadomo jakiej wiedzy. Wiekszosc informacji nazbieralem przez lata uzytkowania E46 oraz dzieki temu ze czesto przegladam inne listy dyskusyjne dotyczace BMW. Jezeli faktycznie masz tego typu usterke nie jest twoja wina, chociaz mogles sie do niej czesciowo przyczynic. Modele E46 maja wade wrodzona w postaci slabych punktow mocujacych tylne zawieszenie do karoserii. Mowiac w skrocie BMW zastosowalo za slaba i cienka blache w miejscach laczacych sie z zawieszeniem. Jezeli samochod jest wzglednie nowy, material w tamtym miejscu jest mniej zmeczony i tego typu uszkodzenie nie wystepuje. Pekanie tylnej czesci w e46 mozna przyspieszyc poprzez ostre ruszanie lacznie z paleniem gumy, dryftowanie na suchym asfalcie i zbytnie obciazanie tylniej kanapy (3 pasazerow na tylniej kanapie). Najpierw upewnij sie dzwigajac samochod czy moja diagnoza jest sluszna. Czasami te stuki moze wywolywac inna usterka (wybity amortyzator, przygieta felga, jakis przedmiot wbity w opone, etc) Usterke tego typu moze rowniez zlokalizowac bez dzwigania samochodu. Peniecia mozna tez zobaczyc od wewnatrz w bagazniku. Musisz wyjac kolo zapasowe i dwa gumowe korki zaslepiajace otwory w nadwoziu. Pomagajac sobie latarka mozesz spenetrowac miejsce laczenia niektorych elementow. Zerknij na punkt 9 PDF-a zamieszczonego ponizej. Tam obok wycietego kawalka bagaznika zobaczysz otwory o ktorych mowilem przez ktore mozesz zagladnac do wnetrza wyprofilowanych blach do ktorych przymocowane jest zawieszenie. Naprawa tego jest troche pracochlonna. Potrzeba zdjac cale tylnie zaiweszenie i wspawac odpowiednie wzmocnienia. Samo spawanie nie pomoze a jezeli juz to tylko na krotki czas. Upewnij sie ze to jest przyczyna stukow a dolacze wiecej informacji jak najlepiej i przy uzyciu czego naprawic. Teoretycznie gwarancja powinna pokryc naprawe. Nie wiem jak w Europie ale w Ameryce Polnocnej niestety nie chca tego naprawiac w ramach gwarancji. :evil:

Subframe :cry2: ....czesc zawieszenia po prostu zywcem zostala wyrwana z pekajacego nadwozia. Sprawdz w swoim samochodzie te miejsca: http://photos.e46fanatics.com/data/500/2959subframe.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//photos.e46fanatics.com/data/500/2959subframe_crack.jpg

Radosc z jazdy rozpoczyna sie juz przy otwieraniu drzwi. Porownaj otwieranie i zamykanie drzwi w Hondzie i BMW. Zobacz jak wyglada kluczyk ktory wkladasz do stacyjki w Hondzie, porownaj go do kluczyka BMW. Nie wspomne o glosnym pip-pip fabrycznych alarmow Hondy (gorszy ma chyba tylko Ford :norty: ) . W ten sposob wlasnie zaczyna sie radosc z jazdy, cala reszta przyjemnosci nastepuje dopiero pozniej ale to juz bardzo dluga opowiesc... "Bedziesz mial wydatki" tyczy sie glownie eksploatacji, podjezdzajac pod dystrybutor musisz napelnic zdecydowanie wiekszy zbiornik paliwa niz ten ktory znajdziesz w "kosiarce do trawy". Rowniez wymiana oleju to nie nedzne 4 litry tylko odpowiednio wieksza ilosc. Co do usterkowosci BMW ma zdecydowanie wiecej elementow ktore maja za zadanie podwyzszyc komfort samochodu. Samochod staje sie przez to bardziej skomplikowany, a co sie z tym wiaze, istnieje wieksze prawdopodobiensto usterki. Dlatego w dlugoterminowych testach BMW wypada gorzej niz Honda. W Hondzie po prostu nie ma sie co popsuc bo nic tam nie ma. :twisted2: Dla przykladu w ciagu 10 lat regulator polozenia szyby w BMW potrzeba wymienic zalozmy dwa razy. W przypadku Hondy tego typu element nie potrzeba wymienic wogole, kierowca po prostu aby otworzyc szybe uzyje wiekszej sily i nawet nie zauwazy ze cos jest nie tak.

Zamiast wydawac kase na tego typu "bulbulator" :norty: kup nowy filtr powietrza, a wiekszy przyrost mocy poczujesz. Wyobraz sobie sytuacje gdy ten "bulbulator" nawali i zasilajace go 13.8V poplynie tam gdzie nie powinno. :lol:

Pozostaje ci tylko morderstwo skrzyni biegow zwane popularnie "torque braking". Niestety nie moge powiedziec ci jak to sie robi dlatego ze przez tego typu czynnosc coraz wiecej beemek wedruje na szrot-y lub sprawia klopoty pozniejszym wlascicielom.

Przy wymianie tej malej nawigacji przedstawionej w linku chyba bedziesz potrzebowal nowa wiazke kabli. Nie jestem jednak do konca pewny.

Mobil 1 0W-40 :cool2: Nic zlego o tym oleju nie mozna powiedziec.

Jest jeszcze inna opcja - pesymistyczna. Samochod uczestniczyl w jakims wypadku i przy naprawie ktos po prostu obcial caly przod a pozniej niedokladnie podlaczyl kable instalacji swiatel. :norty: Skoro wymieniles zarowke i przetwornice to nie pozostaje nic innego jak LCM Sprawdz jeszcze styki we wtyczce dochodzacej do przetwornicy, moze sa zasniedziale?

To chyba nie ten dzial..... :roll: Swoja droga tego typu temat juz gdzies ktos zalozyl.....Pytanie tylko gdzie? :twisted2: Chyba tutaj :mrgreen:

Jezeli jest to oryginalny alarm OEM to nie ma prawa sie w ten sposob zachowywac chyba ze sie po prostu popsul. W przypadku nieoryginalnego alarmu to kto wie gdzie go pan Tadziu podpial. :roll:

W E46 zapalona kontrolka airbagu (ktorej przyczyna jest np uszkodzona mata) nie odpali ZADNEGO airbagu. Podobna sytuacja jezeli mamy wystrzelony ktorys airbag, zapalona kontrolke, cala reszta airbagow przy ponownej stluczce nie zostanie odpalona. W jakich modelach konkretnie? Dodam ze tego typu sytuacji nie przezylem sam a swoja opinie opieram na informacjach pochodzacych z innych list dyskusyjnych.

Nie spowoduje to wystrzelenia poduszek. Skoro kontrolka sie pali to zaden airbag nie wystrzeli nawet w przypadku stluczki.

Czym szybciej pozbedziesz sie mineralnego i wlejesz syntetyczny tym lepiej....dla silnika oczywiscie. Po wymianie oleju, kolejna zmiane wykonaj troche szybciej (po przejechaniu okolo 3000km) Mniej wiecej tyle czasu powinno wystarczyc aby caly pozostaly szlam mineralnego dobrze wyplukac.

Skoro sie swieci to znaczy ze system jest niesprawny i w przypadku stluczki airbagi nie odpala. Przyczyn moze byc wiele, najbardziej spotykana w e46 moze byc...... :search: bo temat byl walkowany setki razy.

Zeby sie upewnic na 100% odlacz radio, podepnij amperomierz pomiedzy zacisk akumulatora a kleme i zobacz czy po podlaczeniu radia pobor pradu drastycznie wzrasta. Bedziesz wtedy wiedzial czy powodem jest radio czy nie. Dodatkowy przewod w kostce instalacji BMW to pewnie "speed control"

Podlacz amperomierz przy akumulatorze i po kolei wyjmujac bezpieczniki zlokalizuj ktory obwod jest odpowiedzialny za najwiekszy pobor pradu. Dzieki temu latwiej bedzie zlokalizowac usterke.

Nie polecam....warsztat nie jest w stanie zdiagnozowac bledow OBD II ....chyba nawet nie posiada skanera....nie potrafi zdiagnozowac usterki w Hondzie wiec tym bardziej, prawdopodobnie nie da rady z BMW. :evil:

W 328 byly dwie skrzynie jedna zwykly automat a druga steptronic. Steptronic byl produkowany przez dwie firmy GM i ZF. Bez powaznych problemow obydwie skrzynie przy normalnej jezdzie bezproblemowo powinny wytrzymac 150tys mil Wszystko zalezy w jakich warunkach glownie eksploatujesz swoj samochod. Jezeli jest to miasto z czestymi korkami i duzym ruchem ulicznym to polecam steptronic. Jezeli mieszkasz w miejscu gdzie ruch jest raczej maly lub nie ma go wcale to zdecydowanie biegowy. Jezeli ma to byc jazda torowa to polaczenie manualnej skrzyni szesciobiegowej oraz krotszego mostu 3.46 sprawia ze nie bedziesz chcial wymienic swojej 328 na zadna 330 :cool2:

Moze masz ciut za niskie obroty na biegu jalowym. Digimoto pokazuje mi przy cieplym silniku obroty 723-726 RPM Jaki olej stosujesz? Moze to ktoras z cewek pracuje nie tak jak powinna? Podpiecie do kompa nie pokazuje zadnego bledu?

Niekoniecznie, na to nie ma reguly. Widzialem 328 z uszkodzona maska, zderzakiem, obydwoma blotnikami, chlodnica, obydwoma lampami i ani jeden airbag nie wystrzelil ;-) Nie bylo to spowodowane ze uklad SRS byl wczesniej uszkodzony, uderzenie bylo na tyle male ze pomielo kawalek samochodu jednak nie spowodowalo odpalenia airbagow. W e46 zdarzaja sie rowniez przypadki ze po wjechaniu w dziure boczna kurtyna potrafi odpalic :duh:

Wszystko zalezy od stylu jazdy. W jezdzie miejskiej moze smialo spalic nawet i 20l na 100km natomiast na trasie srednio okolo 9l Przy predkosci 180-200km/h powinien spalic okolo 16.5 litra benzyny na 100km.