LukaszPL

W takim razie sprobuj odpalic 328 za pomoca srubokreta wbitego na sile w stacyjke. :wink: Nawet zlodzieje wiedza o tym ze bez oryginalnego kluczyka lub bez podmienionego kompa uruchomic sie jej nie da. :cool2:

Oryginal wytrzyma kolejne kilkadziesiat tysiecy km i rozsypie sie znowu. Najlepiej jest wrazliwa czesc wymienic na troche usprawniony wymiennik w ktorym guma wymieniona jest na POLYURETHANE. :cool2:

:search: Bylo juz o tym.

Moze poprzedni wlasciciel mial zainstalowany jakis system audio i sa to pozostalosci instalacji. BMW nie wykorzystuje w e46 polaczen typu "chinch".

Najczesciej padaja regulatory szyb, odklejaja sie moldingi przykrywajace uszczeleke drzwi, wahacze przednie, mocowanie tylniego zawieszenia do nadwozia (subframe), roznego rodzaju sensory, problemy z szyberdachem, wpadajaca w rezonans polka z tylnimi glosnikami, cewki i wiele innych drobnych rzeczy o ktorych juz zapomnialem. Od pieciu lat uzytkuje E46, przejechalem nim ponad 120tys km i jak do tej pory nie mialem wiekszych problemow. :cool2:

Najczesciej padaja regulatory szyb, odklejaja sie moldingi przykrywajace uszczeleke drzwi, wahacze przednie, mocowanie tylniego zawieszenia do nadwozia (subframe), roznego rodzaju sensory, problemy z szyberdachem, wpadajaca w rezonans polka z tylnimi glosnikami, cewki i wiele innych drobnych rzeczy o ktorych juz zapomnialem. Od pieciu lat uzytkuje E46 i jak do tej pory nie mialem z nim wiekszych problemow. :cool2:

Wyglada nawet niezle. :8) Ciekawe jaka bedzie cena :roll:

Bilstein albo Koni. :cool2:

Podlacz skaner OBDII i bedziesz wiedzial co jest przyczyna zapalania sie kontrolki check engine.

Nie tylko w twoim przypadu syntetyk bedzie najlepszym rozwiazaniem.

nie 240 tylko 231KM mam na mysli e46 330i a wazniejszy jest moment w przyspieszaniu i jego charakterystyka niz moc ....a moment obrotowy w 330 jest tylko troszeczke wiekszy niz ten w 328. Na dodatek 330 jest ciezsza od 328 co rowniez wplywa na osiagi. Do tej pory mialem kilka potyczek drogowych (czyt. wyscigow) z 330 i jak do tej pory jeszcze zadna mi nie odjechala tak samo jak ja nie moglem odjechac zadnej z nich. :) Piszac o mniejszej roznicy w osiagach miedzy 528i i 530i mialem na mysli to ze obydwie jezdza mniej wiecej tak samo i drastycznej roznicy w osiagach nie ma.

Dla niektorych "beatek" jest juz niestety za pozno i nawet swiecona woda nie pomoze :mrgreen: Odpowiednie modyfikacje to nic zlego, w wiekszosci przypadkow poprawiaja walory uzytkowe samochodu. :cool2:

Wrecz odwrotnie. Od zawsze od kiedy pamietam polecalem ten wlasnie olej do silnikow BMW. Usmieszek mial znaczyc: "kolejny temat dotyczacy oleju i znowu ta sama odpowiedz" :twisted2:

Mysle ze smialo do 250000tys kilometrow tego typu skrzynia pojezdzi bez wiekszych problemow. :cool2:

Podstawa to wyjac radio z samochodu. Tylko w ten sposob na spokojnie w domu mozesz sie dobrac do jego panelu z przyciskami. :lol:

Wszystko bedzie dzialalo jak potrzeba. Potrzebujesz taka przejsciowke: http://www.europeanautosource.com/images/antenna_adapter.jpg

Napisz ktore bezpieczniki konkretnie cie interesuja to powiem od czego sa. :)

Pytanie off topic: Ile kilometrow przejechala skrzynia GM-a w twoim E46?

Tutaj masz DIY jak to zrobic w przypadku swiatel po fejliftingu. Podobnie bedzie z poprzednimi modelami.

Zalej silnik olejem Mobil 1 0W-40 a pozbedziesz sie tym samym wszelkich watpliwosci dotyczacych stosowania oleju w przyszlosci. :mrgreen:

Bagaznik w e46 mozesz otworzyc tylko wtedy gdy rowniez drzwi pasazera sa otwarte. To samo tyczy sie wlewu paliwa. A wiec naciskajac przycisk otwierania drzwi jeden raz otwierasz tylko drzwi kierowcy, drugi raz otwierasz drzwi pasazera przy okazji odblokowywujac wlew paliwa jak i bagaznik. Od tej pory bagaznik mozesz otworzyc naciskajac przycisk znajdujacy sie bezposrednio nad rejstracja. Jezeli chodzi o spalone swiatla i zapalone kontrolki proponuje sprawdzic styki pomiedzy zarowka a obudowa lampy. Jezeli sa zasniedziale to pomimo ze lampa swieci na desce rozdzielczej moga palic sie kontrolki informujace o spalonych zarowkach.

Smarowanie niestety nie pomoze. To co opisales to typowy objaw uszkodzonego regulatora podnoszenia szyby. Niestety musisz go wymienic na nowy. Cena okolo 75$ i najlepiej zastapic go oryginalnym produktem zakupionym z ASO. Tutaj masz kilka opisow jak to wymienic: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=104035 http://pages.sbcglobal.net/greghol/bmw/window

W e46 tylni zacisk nie jest podlaczony bezposrednio z hamulcem recznym. Hamulec reczny ma osobny uklad podobny do bebnowego znajdujacy sie w wewnetrznej czesci tylniego rotoru. Najlepsze tarcze na przod to OEM BMW. Najlepsze klocki to Hawk HPS :cool2:

Zasniedziale styki sa przyczyna zapalajacego sie komunikatu o spalonych zarowkach. Utlenione styki zwiekszaja rezystancje obwodu co jest sygnalizowane na desce rozdzielczej.

Zamien miejscami zarowki wtedy przekonasz sie czy to wina zarowki czy moze czegos innego. :) PS. Na tym forum obowiazuja male litery bez CAPS-a :|