LukaszPL

Potrzebujesz wykretak aby wykrecic reszte sruby z miski olejowej. Nie jestem pewien czy srodek sruby w silniku M40 jest czesciowo nawiercony. Jezeli jest to wystarczy ci tylko dopasowac odpowiedni wykretak, wlozyc go do otworu znajdujacego sie w urwanej srubie i delikatnie wykrecac calosc. W przypadku gdy urwana sruba jest pelna mozesz ja nawiercic i rowniez wykrecic wykretakiem. Przy nawiercaniu uwazaj bo obroty wiertarki moga wkrecic twoja urwana srube do srodka miski olejowej i aby ja wyjac bedziesz musial zrzucic cala miske.

Przedmuchiwanie sprezonym powietrzem sprawi ze filtr stanie sie bardziej dziurawy. Jedyna sluszna opcja jest wymiana na nowy.

Sprawdz wtyczki dochodzace do lampy. Czasami lubia zasniedziec. Jezeli dzieje sie to tylko na jednej lampie zamien zarowki lewa z prawa upewnisz sie wtedy czy to wina zarowki czy czegos innego. Mysle ze przyczyna beda konczace swoj zywot zarowki. Nie wiem czy ktos zauwazyl ale zreguly jak jedna padnie to w niedlugim czasie pada druga. Podobnie z Xenonami, czasami jeden a czasami obydwa na raz zaczynaja szwankowac. Kolejna przyczyna moze byc uszkodzony LCM.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Dokladnie! BMW nie jest zbudowane na zadnej ramie. :mad2: To nie ZUK :norty:

Z lewej strony bagaznika (strona kierowcy) musisz wyjac tapicerke aby zobaczyc znajdujace sie tam wiazki kabli.

Z lewej strony musisz wyjac tapicerke aby zobaczyc znajdujace sie tam wiazki kabli.

Po wyschnieciu dywanika zamykasz sie w srodku w samochodzie a druga osoba polewa samochod wezem ogrodowym mniej wiecej w tej czesci samochodu w ktorej zbiera sie woda. Od czasu do czasu otworz drzwi i od razu zauwazysz czy to wina uszczelki w drzwiach czy moze inny problem. Najlatwiej odsunac troche w dywanik w tym miejscu i zobaczyc skad woda naplywa w to najnizsze miejsce w samochodzie. :wink:

Nie wiem jak w dieslu (podejzewam ze tak samo) ale w benzynowym silniku znajduje sie on pod spodem samochodu wkrecony w miske olejowa. http://photos.e46fanatics.com/data/500/2568E46_Oil_Level_Sensor_New_01.jpg

Tak wyglada ostatnia modyfikacja: Kamera infrared CCD wbudowana w tylnie swiatlo: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.rzeszow.com/~lukasz/bmw-forum/Kamera%20tyl%20(24).jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.rzeszow.com/~lukasz/bmw-forum/Kamera%20tyl%20(27).jpg %5B600%3A480%5Dhttp%3A//www.rzeszow.com/~lukasz/bmw-forum/Kamera%20tyl%20(30).jpg

Wystarczy sam klosz. Nie potrzebujesz nowej uszczelki. Lampa nawet wielokrotnie rozbierana zachowywuje szczelnosc. Cala wymiana jest banalnie prosta i zajmie ci nie wiecej niz 15 minut. Najpierw zdejmujesz kierunkowskaz, nastepnie krotki plastikowy molding bezposrednio pod lampa, nastepnie uszczelke znajdujaca sie miedzy maska a lampa. Caly klosz trzyma sie na zatrzaskach plastikowych z ktorymi nalezy sie delikatnie obchodzic bo latwo mozna polamac. Pomocny bedzie szeroki plaski srubokret ktory wkladasz miedzy klosz a plastkiowy zatrzask delikatnie podwazajac do gory. W tym czasie dobrze jest druga reka popychac kloszw kierunku komory silnika aby troche zwolnic sile nacisku na zatrzaskach. :8)

Na poczatek sprawdz stan oleju czy masz wlasciwy. Jezeli bedziesz absolutnie pewien ze w silniku masz tyle oleju ile potrzeba przyczyna migajacej kontrolki bedzie czujnik oleju ktory albo nie laczy tak jak powinien albo po prostu jest uszkodzony.

Podstawa przy grzebaniu w instalacji jest odpinanie masy akumulatora. Niestety tylko kompem mozesz to zlikwidowac.

Roznic miedzy E46 przed i po faceliftingu prawie nie ma zadnych. Jedynie zewnetrznie roznia sie wygladem. Co do silnika to w E46 z lat 1999-2000 montowany byl silnik M52TU Natomiast w modelach powyzej 2001 silnik M54. Oprocz tego troszeczke inaczej wyglada rozmieszczenie przyciskow sterowania klimatyzacja oraz w skrzyni steptronic zmieniono polozenie przycisku + i -

Nawet jezeli rozklad srub jest taki sam, ksztalt portow jest zupelnie inny. Porty w kolektorze m50 sa owalne nie takie same jak w m52 ktore sa trapezowate co bedzie powodowalo turbulencje i zawirowania powietrza. Jezeli juz to bardziej do silnika M52 pasuje kolektor od silnika M54.

Wniosek jest jeden: nie dodawaj duzo gazu na zimnym silniku a nie bedziesz mial efektu czarnego dymu z rury wydechowej. :roll: Podejzewam jednak ze jest juz za pozno i w obecnej sytuacji moze byc juz tylko gorzej. Nie zycze ci tego ale niedlugo ten sam efekt bedzie wystepowal rowniez na rozgrzanym silniku. :cry2: Z silnikiem w samochodzie nalezy obchodzic sie podobnie jak z kobieta, najpierw trzeba rozgrzac a dopiero pozniej eksploatowac na wysokich obrotach. :wink:

Zamiast onetu zacznij czytac gazete wyborcza a uwierzysz. :mrgreen: Prawda GM? :twisted2:

Chcialem dodac ze beemki sprowadzone z USA nie beda mialy funkcji domykania szyb z pilota. Pilotem mozna tylko otworzyc szyby i szyberdach, niestety nie mozna ich juz zamknac. Z pomoca przychodzi mala przystawka i-windows ktora pozwala na domykanie szyb nawet w amerykanskich wersjach.

Nie chcialo mi sie szukac na tym forum. Z bookmarkow wyciagnalemtego link-a. W zupelnosci powinien wystarczyc. :8)

Zalezy jaki masz przebieg i jaki olej uzywasz. Silnik z duzym przebiegiem ma wieksze luzy a co za tym idzie wiecej nieszczelnosci przez ktore olej przedostaje sie w miejsca gdzie nie powinien i ulega spaleniu. Jezeli chcesz zmniejszyc zuzycie oleju zastosuj olej syntetyczny. Po zastosowaniu syntetyka gwarantuje ze zuzycie oleju zdecydowanie spadnie. :8) Swoja droga niektore silniki m52, m54 (nawet te nowe) z malym przebiegiem lubia sobie oleju troche spalic.

Wszystkie oryginalne odtwarzacze CD pochodzace z E46 beda wspolpracowaly z przyciskami na kierownicy. :cool2: Sygnaly obslugujace radioodtwarzacz, cd-changer, przyciski na kierownicy, telefon etc przekazywane sa za pomoca lacza IBUS. Wszystko jest plug-and-play i dziala od momentu podlaczenia.

:search: bylo juz o tym jak rozebrac drzwi.

E60 to nowy model i powinien miec fabryczna gwarancje. ASO oczywiscie w ramach gwarancji powinno uporac sie z problemem. :idea:

Tylnie kola w beemce sa fabrycznie pochylone, nie stoja idealnie pionowo w stosunku do plaszczyzny drogi. W przypadku gdy felga jest mala a opona na nia zalozona ma duzy profil nie jest to tak bardzo widoczne. Duza felga i maly profil zdecydowanie uwidaczniaja cale pochylenie. Porownaj z innymi beemkami na drodze a przekonasz sie sam. IMO twoje ustawienie tylnego kola caly czas bylo i jest w porzadku (lekko pochylone) tylko po wymianie na duze kola nagle sie to bardziej uwidocznilo. :)

Podstawa to podpiecie pod kompa i stwierdzenie co jest przyczyna zapalajacej sie kontrolki airbag.

Z jakiego modelu ta nerka? E21, E3, E12, E24, M1 ? :lol: Jak za nerke z tak starego modelu to troche duzo cenisz. :twisted2: Wiesz ile much rozbilo sie na jej zeberkach, a ile kamykow? :worried: Tutaj znalazlem trzy 850csi ktore byc moze ci sie spodobaja.