LukaszPL

Byc moze niewlasciwie nazwalem "recznie sterowany panel klimatyzacji" Nie dochadza do niego zadne linki, ciegna czy inne mechaniczne bzdety. "Recznie sterowany panel klimatyzacji" ma takie same wtyczki jak "automatycznie sterowany panel klimatyzacji".

Dlatego dalem ci link do kogos kto cala operacje wymiany klimatronika przeprowadzal. Wystarczy naskrobac do niego email aby sie dowiedziec konkretnych szczegolow. Ewentualnie proponuje tego typu akcje: -wyjmujesz swoj manualny klimatronik -jedziesz do ASO i kupujesz elektroniczny do takiego samego modelu jak twoj - podpinasz elektroniczny na parkingu pod ASO - jezeli dziala odjezdzasz szczesliwy - jezeli nie wracasz do ASO i go oddajesz Druga opcja: - szukasz posiadacza elektornicznego klimatronika w e46 - wymieniasz sie z nim na doslownie kilka minut aby sprawdzic czy wszystko dziala tak jak potrzeba - jezeli jeste zadowolony kupujesz taki sam do swojego auta.

Poszukaj na necie czesci oznaczonej na rysunku numerem 1 (numer czesci BMW: 61318363668). Po wymianie twojego starego wylacznika na nowy podjedz do ASO aby ci go zaaktywowali (OBC retrofit). Jezeli ASO nie wie jak to zrobic mozesz im podpowiedziec co maja wybrac na DIS-ie: - najpierw nalezy wejsc do "ZCS coding" - nastepnie wybrac "model e46" - pozniej "recode" lub "retrofit" - kolejna opcja to "turn signal" - ostatnia ta wlasciwa to "enable OBC" - w przypadku pojawienia sie bledu nalezy nacisnac przycisk OBC na kolumnie kierownicy i jeszcze raz wybrac opcje "enable OBC" Caly proces zajmie nie wiecej niz 4 minuty. Po zainstalowaniu i zaaktywowaniu bedziesz sie cieszyl nowymi funkcjami na swojej desce rozdzielczej. :cool2:

Czy stwierdziles fizycznie jaki masz model skrzyni zainstalowany w swoim E46? Czy jest to transmisja ZF-a czy moze GM-a? Najlepiej podaj dokladny symbol skrzyni ktory odczytales bezposrednio z niej, dopiero na tej podstawie bedzie mozna na 100% stwierdzic jaki olej powinien byc tam wlany. Czytajac ten PDF upewnisz sie czy faktycznie popelniles blad. Dodatkowy pdf opisujacy skrzynie automatyczne i stosowane oleje.

Nie wiem jak w europejskim modelu ale w amerykanskim z roku 2002 wymiana manualnego klimatronika na elektroniczny jest mozliwa i nie wymaga zadnych przerobek. Po prostu plug&play. Tego typu usprawnienie wykonalo kilku uzytkownikow E46 miedzy innymi ten.

Wszystko zalezy od modelu i od tego czy zainstalowana jest skrzynia manualna czy automatyczna. Sposob dzialania DSC na przestrzeni 6 lat byl zmieniany kilka razy. Dla przykladu "DSC stage 1" dziala troszeczke inaczej niz "DSC stage 2". W steptronic-u zapala sie tylko trojkat miedzy obrotomierzem a predkosciomierzem natomiast w biegowym oprocz tego trojkata zapala sie na zolto kontrolka e-brake. Najlepszy jest maly test w kazdym modelu indywidualnie. Krotkie nacisniecie przycisku dsc deaktywuje tylko jego czesc. Dopiero dluzsze przytrzymanie okolo15sek deaktywuje cala reszte. W przypadku okolo 15 sekundowego przytrzymania przycisku ponownie uruchomic dsc (wylaczyc zolta kontrolke) mozna tylko i wylacznie uruchamiajac silnik jeszcze raz.

sory ale nie wiem o co chodzi :? Biegowy czy steptronic mialem na mysli skrzynie biegow. Chodzi o to ze w biegowce zapalaja sie dwie kontrolki natomiast w steptronic tylko jedna. Wiec byc moze tam lezy czesc twojego problemu.

ten ryk powyzej 4500rpm moze byc zasluga nieoryginalnych koncowek wydechu. :wink:

Skoro pokazuje blad czujnika polozenia walka to imho to bedzie glowna przyczyna dolegliwosci samochodu.

Biegowy czy steptronic?

http://img95.imageshack.us/img95/2540/p1040230bl2.jpg http://img135.imageshack.us/img135/6247/p1040237cz5.jpg http://img99.imageshack.us/img99/6135/p1040334cp3.jpg http://img148.imageshack.us/img148/428/p1040338dm9.jpg http://img95.imageshack.us/img95/5887/p1040421zw4.jpg http://img295.imageshack.us/img295/1181/p1040426ww1.jpg http://img329.imageshack.us/img329/482/p1040486kj8.jpg http://img245.imageshack.us/img245/2818/p1040487hp7.jpg http://img329.imageshack.us/img329/9173/p1040488zq2.jpg http://img222.imageshack.us/img222/2175/p1040618uf6.jpg http://img143.imageshack.us/img143/2166/p1040619og5.jpg http://img329.imageshack.us/img329/4088/p1040630dp1.jpg http://img95.imageshack.us/img95/9083/p1040631ic3.jpg http://img329.imageshack.us/img329/6142/p1040712zt4.jpg http://img95.imageshack.us/img95/811/p1040714pr0.jpg http://img213.imageshack.us/img213/6823/p1040765cx2.jpg http://img245.imageshack.us/img245/6029/p1040768uf3.jpg http://img151.imageshack.us/img151/7712/p1040904da3.jpg http://img88.imageshack.us/img88/9094/p1040767ia2.jpg

Mozna. :search: Bylo juz o tym jak podlaczyc oryginalne radio w e46 do nieoryginalnego wzmacniacza.

Bedziesz mial tam troche malo miejsca aby wsunac kieszen. Nie lepiej wymienic oryginalne radio uzywajac maskownicy?

Wiec wybierz czwarta opcje: Mobil 1 0W-40 :cool2:

Wlej olej 0W-40, na pewno nie zaszkodzi silnikowi. To ze ma przejechane 245tys km nie znaczy nic, przeciez to dopiero polowa jego zycia. Nawet teraz nie jest za pozno aby go dobrze traktowac wlewajac do niego dobry olej. Odwdzieczy sie przy przebiegu 400 tys km kiedy okaze sie ze nadal nie bedzie bral oleju w takim stopniu jak wszystkie silniki zalewane wyciszajacymi budyniami.

Przepraszam ale za duzo tego aby tlumaczyc i pisac w sobotni wieczor. :( Polecam tego tlumacza online: http://www.translate.pl Pojedyncze slowa mozesz przetlumaczyc tutaj: http://www.ling.pl Uzywajac "copy" i "paste" przynajmniej fragmenty tego tekstu bedziesz mogl zrozumiec. Np wpisujac "turn signal" tlumacz przetlumaczy jako "kierunkowskaz".

Ok znalazlem wszystkie czynnosci ktore nalezy wykonac podczas przegladow. Niestety w wersji angielskiej ktorej za bardzo nie chce mi sie tlumaczyc. :| Oto one: BMW Inspection I Undercarriage Change oil and oil filter while engine is at operating temperature. We recommend BMW High Performance 5W-40 Synthetic oil, p/n 07 51 0 002 545 Check transmission for leaks. Check rear axle for leaks. Half shafts: Check for leaks at flexible boots. Visually check fuel tank, lines and connections for leaks. Check condition, positioning, and mounting of exhaust system. Examine for leaks. Check power steering system for leaks. Check p/s fluid level; add fluid if necessary. Check overall thickness of front and rear disc brake pads using special tool. If replacement is necessary*: Examine brake disc surfaces. Clean brake pad contact points in calipers. Grease wheel centering hubs (alloy wheels only). Check thickness of parking brake linings only when replacing rear pads. Check brake and clutch system connections and lines for leaks, damage, and incorrect positioning. Check steering for absence of play, condition of suspension track rods, front axle joints, steering linkage and joint disc. Check parking brake actuation. Adjust if necessary. Check all tire pressures (including spare - except M3, M5, Z8 and Alpina). Correct if necessary. Check condition of tires (outer surfaces [left/right]), tread wear and pattern; in case of uneven tread wear readjust wheel alignment if requested.* Note:If requested rotate all four road wheels as instructed and rebalance.* Inspect entire body according to terms of rust perforation limited warranty (must be performed at least every two years). Engine Compartment Read out diagnostic system. Check engine cooling system/heater hose connections for leaks. Check coolant level and antifreeze protection level; add coolant if necessary. Note: Coolant must be replaced every 4 years (time interval begins from vehicle's production date); M5 replace coolant every 3 years. Replace brake fluid every 2 years (timing interval begins from vehicle's production date).* Check windshield washer fluid level and antifreeze protection. Fill up and/or correct if necessary. Check air conditioner operation. Replace microfilter. Note: reduce replacement interval in dusty operating conditions. Reset Service Indicator. Body/Electrical Equipment Check battery state-of-charge, and charge if required.* Check lighting system, i.e., headlights, foglights, parking, back-up, license-plate, interior (including map reading lights), glove box, flashlight, illuminated make-up mirrors, luggage compartment lights. Check instrument panel and dashboard illumination. Check all warning/indicator lights, check control. Check turn signals, hazard warning flashers, brake lights, horns, headlight dimmer/flasher switch. Check wipers and washer system(s);wiper blades, washer jet positions. Check condition and function of safety belts. Recharge or replace batteries for remote controls in all vehicle master keys. Check central locking/double lock. Check operation of all latches. Check heater/air conditioner blower fan, rear window defogger. Check rear view mirrors. Visually examine the SRS airbag units for torn covers, obvious damage or attachment of decals, decorations or accessories. Activate automatic roll-over protection system (if equipped) via diagnostic link. Note:First remove hardtop/lower top. Final Inspection Road test with check of brakes, suspension, steering, clutch/manual transmission or automatic transmission (except M3, M5, and Z8). BMW Inspection II Undercarriage Includes all items listed under Inspection I. Change oil and oil filter while engine is at operating temperature. We recommend BMW High Performance 5W-40 Synthetic oil, p/n 07 51 0 002 545 Check transmission for leaks. Check rear axle for leaks. Half shafts: Check for leaks at flexible boots. Visually check fuel tank, lines and connections for leaks. Check condition, positioning, and mounting of exhaust system. Examine for leaks. Check power steering system for leaks. Check p/s fluid level; add fluid if necessary. Check overall thickness of front and rear disc brake pads using special tool. If replacement is necessary*: Examine brake disc surfaces. Clean brake pad contact points in calipers. Grease wheel centering hubs (alloy wheels only). Check thickness of parking brake linings only when replacing rear pads. Check brake and clutch system connections and lines for leaks, damage, and incorrect positioning. Check steering for absence of play, condition of suspension track rods, front axle joints, steering linkage and joint disc. Check parking brake actuation. Adjust if necessary. Check all tire pressures (including spare - except M3, M5, Z8 and Alpina). Correct if necessary. Check condition of tires (outer surfaces [left/right]), tread wear and pattern; in case of uneven tread wear readjust wheel alignment if requested.* Note:If requested rotate all four road wheels as instructed and rebalance.* Inspect entire body according to terms of rust perforation limited warranty (must be performed at least every two years). Engine Compartment Read out diagnostic system. Check engine cooling system/heater hose connections for leaks. Check coolant level and antifreeze protection level; add coolant if necessary. Note: Coolant must be replaced every 4 years (time interval begins from vehicle's production date); M5 replace coolant every 3 years. Replace brake fluid every 2 years (timing interval begins from vehicle's production date).* Check windshield washer fluid level and antifreeze protection. Fill up and/or correct if necessary. Check air conditioner operation. Replace microfilter. Note: reduce replacement interval in dusty operating conditions. Reset Service Indicator. Replace intake air cleaner element. Note: Reduce replace interval in dusty operating conditions. Body/Electrical Equipment Check battery state-of-charge, and charge if required.* Check lighting system, i.e., headlights, foglights, parking, back-up, license-plate, interior (including map reading lights), glove box, flashlight, illuminated make-up mirrors, luggage compartment lights. Check instrument panel and dashboard illumination. Check all warning/indicator lights, check control. Check turn signals, hazard warning flashers, brake lights, horns, headlight dimmer/flasher switch. Check wipers and washer system(s);wiper blades, washer jet positions. Check condition and function of safety belts. Recharge or replace batteries for remote controls in all vehicle master keys. Check central locking/double lock. Check operation of all latches. Check heater/air conditioner blower fan, rear window defogger. Check rear view mirrors. Visually examine the SRS airbag units for torn covers, obvious damage or attachment of decals, decorations or accessories. Activate automatic roll-over protection system (if equipped) via diagnostic link. Note:First remove hardtop/lower top. Final Inspection Road test with check of brakes, suspension, steering, clutch/manual transmission or automatic transmission (except M3, M5, and Z8).

Felix w ten sposob zlokalizujesz usterke najprosciej i najszybciej. :cool2:

Do osuszania uzywam dwoch recznikow oczywiscie wykonanych ze 100% bawelny bez zadnych dodatkow. Cala czynnosc wykonuje bardzo delikatnie bez przyciskania i ruchow cyrkulacyjnych przesuwajac recznik ruchem liniowym po powierzchni lakieru. Niestety jeden duzy recznik nie wystarcza do osuszenia calego samochodu. Najpierw jednym wysuszam grube kropelki na powierzchni a gdy caly samochod jest ciagle mokry ale juz bez kropelek uzywam drugiego. obydwa reczniki maja poodcinane obszycia oraz wszelkiego rodzaju twarde mogace porysowac lakier metki. Aby reczniki byly caly czas puszyste trzeba je przynajmniej raz na jakis czas wymienic na nowe bo niestety od czestego prania staja sie coraz bardziej ostre i szkodliwe dla powierzchni lakieru. Powiem szczerze ze reczniki ktore uzywam do osuszania samochodu sa zdecydowanie lepszej jakosci niz te ktore uzywam w domu. Czlowieka mozna wytrzec byle czym, BMW niestety nie. :8)

Jak BMW to tylko z silnikiem benzynowym. :cool2:

Caly ten komunikat o inspekcji i wymianie oleju ma charakter tylko i wylacznie informacyjny. Przeglady okresowe najlepiej jest robic wedlug licznika kilometrow. W moim przypadku robie od jakiegos czasu w ten sposob: - Na liczniku 50tys mil wmieniam olej kasuje licznik odliczania do nastepnej wymiany. - Jako ze wymieniam olej co 5 tys mill , przychodzi 55tys mill znowu wymieniam olej i kasuje licznik odliczajacy tym razem nadchodzaca inspekcje. - Inspekcja to nic innego jak wymiana oleju plus dodatkowe czynnosci zwiazane z eksploatacja samochodu. Nie nalezy sie do niej przywiazywac i traktowac jej jakos specjanie. - Najlepsza opcja jest zerkniecie do ksiazki serwisowej. Jest tam dokladnie opisane co jak i kiedy nalezy wymienic lub przegladnac i wedlug tego przepisu nalezy wykonywac wszelkie zwiazane z tym czynnosci.

:search: Bylo juz o tym.

Temat byl juz poruszany kilka razy: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11035 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=27233 Na forum klubowym ta kwestia rowniez byla walkowana. Zarzad zarzadzil ze podzial (przynajmniej na razie) pozostanie taki jaki jest. Chyba mozna juz zamknac ten temat.

W tym segmencie akurat Audi A3 bedzie zdecydowanie lepszym wyborem. :cool2: Za Audi A3 przemawia: cena, wyglad i silnik (2.0T)

Sensor ma odwrotna zasade dzialania. Zwierajac dwa kabelki dochodzace do niego uruchomiles obwod ktory zapala kontrolke zuzytych klockow na desce rozdzielczej. :)