LukaszPL

Zainstaluj najpierw sobie modul bluetooth w swoim E46 bo prawdopodobnie go nie posiadasz. Tutaj masz opisy jak to zrobic: http://golilm.com/DIY/Bluetooth http://www.bigpatsfans.com/bt/bluetooth.htm PS. SE K750i to swietny telefon :modlitwa:

Bylo juz o tym na forum. :search:

Powinna sie przesuwac bez otwierania szyberdachu. Jezeli tak nie jest to ktos po prostu zmodyfikowal przyslonke nie we wlasciwy sposob. Faktycznie czesto lamia sie te plastikowe uchwyciki powodujac zacinanie sie szyberdachu. Koszt naprawy (wykorzystujac do tego oryginalne czesci BMW) jest minimalny i mozna cala czynnosc wykonac wlasnorecznie.

Roznica miedzy silnikiem M54 2.5l a M54 3.0l jest duza. Majac do wyboru pomiedzy 325 a 330 bez zastanowienia wybierz 330. Nie daj sie nabrac na teze ze 3litrowy silnik M54 bedzie palil wiecej niz 2.5litrowy. Nie mam pojecia co to jest "ruchomy chwytak szybkobiezny". :norty: Webmobil24.com czasami pisze rozne glupoty w opisach swoich samochodow. Swoje E46 sprowadzilem z sasiedniej wioski oddalonej ode mnie o 15km. :mrgreen: Moje coupe ma silnik M52 2.8l, jest wyprodukowane we wrzesniu 2000 roku. Pod koniec listopada 2001 roku zaplacilem za niego okolo 35k USD. W chwili zakupu z wyposazenia seryjnego brakowalo tylko nawigacji i tylniej sunshade, samochod wyposazony byl w trzy pakiety: premium package ,sport package i winter package.

Dodam ze komunikat "inspection" ( oprocz innych dodatkowych czynnosci ) to podobnie jak "oil service" wymiana oleju.

Oczywiscie czym samochod mlodszy tym lepszy. Jezeli masz rodzine to coupe bedzie raczej malo praktyczne. Materialy uzyte w sedanie sa takiej samej jakosci jak i w coupe. Jezeli juz zdecydujesz sie na e46 to instaluj tylko i wylacznie oryginalne podzespoly. Nie stosuj zadnych "zamiennikow" a jezeli juz to tylko lepsze od oryginalnych (np PSS9 zamiast fabrycznego zawieszenia, Hawk HPS zamiast oryginalnych klockow etc) Na pierwszym miejscu wsrod silnikow ktore pasuja do e46 wedlug mnie jest 3.2litrowy silnik S54 na drugim 3.0l M54 na trzecim M52 2.8l na czwartym M54 2.5l na piatym M52 2.5l. Daruj sobie diesla jako ze pomimo swojej znakomitosci raczej nie pasuje do sportowego charakteru trojki.

Reflektory pzeciwmgielne bedziesz rowniez potrzebowal od M3. :search: a znajdziesz informacje dotyczace tego czy zderzak bedzie pasowal czy nie. IMHO sedan ze zderzakiem od M3 bedzie wygladal bardzo fajnie oczywiscie pod warunkiem ze nie bedzie to jakas fiberglass-owa atrapa. :cool2:

Wypnij wtyczke od silownika i zamiast niego podlacz mikromierz. Obserwuj czy podczas zamykania drzwi pasazera zmienia sie i na jak dlugo napiecie w instalacji. Pisales ze silownik podczas zamkania wykonuje tylko krotkie drgania. Caly proces wysuniecia bolca w sprawnym silowniku trwa przynajmniej 3 sekundy wiec przynajmniej na tak dlugi okres czasu powinno na wtyczce pojawic sie jakies napiecie. Innym sposobem bedzie wymiana twojego silownika na jakis podobny z innego e36.

Zanim zostawisz samochod w publicznym miejscu wykonaj duza ilosc zdjec kazdej blachy samochodu. Po tego typu pokazach czesto sie okazuje ze a to blotnik porysowany a to jakies wgniecenie. Przeciez wystarczy ze sam pan ochroniaz ze zmeczenia oprze cztery litery na boku samochodu. Nie wspomne juz o sytuacji gdy ktos stojac blisko auta oprze reke na karoserii samochodu. Biorac pod uwage ze reka uzbrojona jest w zegarek lub innego rodzaju bizuterie :norty: o nieszczescie w postaci porysowanego samochodu nie bedzie trudno.

Nie jestem do konca przekonanany ze informacje ktore podaje ponizej sa akuratne. Z tego co wygrzebalem w swoich zapiskach to kody te odpowiadaja: 79: camshaft angle pulse generator 152: can bus monitor; values in can ram storage not updated Tyczy sie to oczywiscie DME MS40.

Poprawy praktycznie nie ma żadnej. E46 nie posiada dobrego sprzętu grającego. Wada są kiepskiej jakości głośniki , wzmacniacz oraz samo radio. Nie wspomnę o plastikowym subwooferze przymocowanym do wrednie drgającej tylnej półki.

Raczej sie nie okleja ani nie maluje tylko wymienia w calosci.

Wiekszosc ludzi wlasnie wymienia te srebrne listwy wokol okien na matowe czarne. Malowanie, oklejanie nigdy nie bedzie tym samym co oryginalna listwa ktora niestety kosztuje majatek. Jezeli masz ciemny kolor nadwozia to proponuje zostawic taki kolo jaki jest a raczej isc w druga strone wymieniajac grill w masce z srebrnego na czarny. Dzieki temu bedzie lepiej pasowal do czarnych obramowek wokol okien.

Wymien kaseciaka na oryginalne radio BMW z CD.

Moze masz przytkane odprowadzenie wody z szyberdachu. :idea:

Moze po prostu sliska nawierzchnia jezdni powoduje cala sytuacje. :?: Jezeli to jest wina DSC sprobuj go calkowicie deaktywowac, przynajmniej bedziesz mogl sie poruszac do przodu.

W steptronicu po prostu lapiesz za skore otulajaca lewarek zmiany biegow i ciagniesz w jego kierunku do czasu az ramka wyskoczy z zatrzaskow. Podobnie bedzie w przypadku skrzyni manualnej. Robi sie to tak: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//performanceix.com/howto/images/28/11.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//performanceix.com/howto/images/28/12.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//performanceix.com/howto/images/28/13.jpg

HAWK HPS :modlitwa: Odpusc sobie kazda z wymienionych firm. HAWK HPS maja podstawowa zalete: nie brudza felg a jezeli juz to stanowi to znikomy procent w porownaniu do oryginlnych. Samochod zdecydowanie lepiej hamuje. Nie naleza do twardych i po bardzo dlugim ich uzytkowaniu nie niszcza tarczy w takim stopniu jak oryginalne. :cool2:

Oczywiscie ze jest roznie. Skoro masz przycisk ASC to samochod wyposazony jest w ASC a nie DSC (pod warunkiem ze poprzedni wlasciciel nie wymienil sobie panelu z przyciskami). Po otwarciu maski w lewym gornym rogu lub pod zbiorniczkiem wyrownawczym plynu hamulcowego powinienes miec modul trakcji sterujacy hamulcami. Odczytaj z niego numer seryjny i bedziesz wiedzial na 100% czym dysponujesz. Łukasz , przecież w tym miejscu jest miejsce na akumulator , zbiorniczek płynu wyrównawczego mam z prawej strony przy sterowniku / komputerku / jak pamiętam :roll: Czytaj dokladniej co napisalem. :? Dla scislosci na przelomie lat 2002-2003 modul DSC zostal przeniesiony w E46 z miejsca ktore pokazalem na obrazku wlasnie bezposrednio pod zbiorniczek plynu hamulcowego. :wink:

Kup oryginalne szklo w ASO chociaz podejzewam ze bedzie bardzo kosztowne. Mysle ze to z Alegro tez bedzie spelnialo swoje zadanie, to przeciez tylko lusterko jak kazde inne. :wink:

Testowalem ten oto produkt po tym jak bateria Duracel z klawiatury bezprzewodowej rozlala sie na fotelu pasazera w moim e46. Substancja znajdujaca sie w baterii pozbawila koloru powierzchnie okolo 50cm2 oraz wypalila kilka dziurek o srednicy kilku milimetrow. Uzywajac wyzej przedstawionego kitu bedziesz mogl bezproblemowo odmalowac kupione siedzenia. Musze przyznac ze caly produkt jest rewelacyjny po naprawie praktycznie nie ma sladu. :modlitwa:

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img.photobucket.com/albums/v188/showitsam/000_0017.jpg Tak wyglada lusterko po rozebraniu. 1. Odchyl lusterko maksymalnie do gory za pomoca sterowania wewnatrz samochodu. 2.W dolnej czesci powinienes zobaczyc plastikowa czesc bialego okraglego elementu blokujacego z czterema nacieciami. 3. Wkladajac w naciecia jakis cieniutki i wystarczajaco mocny drucik przekrecasz w prawo lub lewo (nie pamietam dokladnie) aby odblokowac szklo lusterka.

Dzial GALERIE forum BMW Klub Polska :roll:

Trasa: New Jersey - Floryda (Key West), 2400km w jedna strone. :wink:

oj do końca nie jesteś zorientowany :lol: Artur :mrgreen: :lol: :twisted2: