barto

Dopiero teraz dopatrzyłem się na swoim filmiku, że błąd idzie z tylniego lewego :duh: a tani zamiennik był montowany na tylnym prawym kole. Zamówiłem Getza - taki sam jak wymieniłem w prawej strony. Czekam - relacja z wymiany i pomiarów po wymianie już niedługo - licze na to że moduł jeszcze pożyje - błąd z tą cewką mógł wyskoczyć jak bezpieczniki wyciągnąłem. Tak czy siak zaczynam od rzeczy najprostszych - wymiana czujnika.

Udało się w końcu połączyć z modułem za pomocą INPY - oto rezultaty Jak widać czujnik z tylnego prawego koła podaje cały czas różną prędkość. Od 18 sekundy ewidentnie słychać pracującą pompe ABS - komp leżał na silniku. Jeżeli chodzi o błąd to taki znalazłem - 14 - valve-relay Error Error frequency: 239 Pytanie tylko czy uszkodzony moduł tez tak może pokazywać. Zamawiam nowy czujnik i wymieniam, zobaczymy czy coś się zmieni

Wyjęcie kostki to znów inny problem, brak prędkościomierza, ekonomizera, i dziwna/inna reakcja na wciskanie gazu, brak hamowania silnikiem - wole tak nie jeździć. Szukam zdrowego rozwiązania. Diagnoza to w tym momencie podstawowy problem. Dalej męczę się z INPĄ, pozatym nie wiem czy INPA pokaże mi prędkości każdego z kół podczas postoju przy wzbudzającym się ABSem, tak abym wykluczył że nie jest to czujnik. Ale wydaje mi się że gdyby to był czujnik to dość szybko wchodziłby w tryb awarii ABS.

Dwóch srok za ogon nie chce łapać - mam nadzieje że INPA odpali i zobacze czy to czujniki syfią czy może inna przyczyna. Jakieś jescze sugestie gdzie szukać?

Cześć Pojawił mi się ostatnio dość dziwny problem. Przy ostrym hamowaniu jak i przy ruszaniu ABS i ASC działa, jednak na pedale nawet jak stoje na światłach, czuje że pompa abs mi się wzbudza. Widać to nawet po światłach (przygasają). Po otwarciu maski słychać ewidentnie prace (takie cykanie) modułu ABS. Narazie do kompa sie nie podpiąłem bo walcze z INPĄ (pewnie na dniach uda mi się skonfigurowac poprawnie), ale jedyne co podejrzewam teraz to padający moduł ABS - jednak objawy nie pokrywają się i opisami innych uzytkowników którym właśnie padł poduł ABS - czyli nie zapalają mi się kontrolki błędu ABS i ASC i systemy działają poprawnie. Żeby w między czasie nie męczyć pompy postanowiłem wyciągnąć bezpiecznik 30, lub 31, lub 17 zgodnie z rozpiską bezpieczników - ale pomimo że zapaliy się kontrolki ABS i ASC, to dalej pompa ABS się wzbudzała i to mnie zastanowiło. Co sądzicie o tym?

w ustawieniach systemu windows path="c:\ediabas\bin\;" dodać na końcu ; :mrgreen: Koledzy jak zmienić w ustawieniach systemu windows path?? - system vista

Podczas instalacji inpy na viscie pojawia sie bład error 75 path /file access errorr the instalation program will be canceled Za pierwszym razem jak instalowałem tego nie było ale na końcu wyskoczył jakis błąd, tak wiec postanowiłem reinstalować, wprowadzając dodatkowo inne zmiany w edytorze rejestru - zgodnie z instrukcja dodałem brakujące pliki. No i teraz kuku ktoś wie w czym jest problem?

Ja ściągnąłem plik ISO z: http://chomikuj.pl/usmiech99/BMW/INPA Mailem nie przejdzie bo waży 335Mb Nie wiem czy działa bo jeszcze nie instalowałem.

Jeżeli mnie pytasz to jeszcze nie testowałem bo czekam na przesyłkę. Inpe 9.07 ściągnąłem z chomika. Narazie nie instalowałem, ale do instrukcji instalacji pewnie pojawią się pytania. Ściągnąłem również EDIABAS.INI i obd.ini, pewnie z tego co wstępnie wyczytałem do podmiany, ale gdzie i kiedy to narazie nie wiem. Za lekturę wezmę sie jak kabelki przyjdą. Chętnie skorzystałbym z pomocy kogoś kto już to robił. Krótkie pytanie, czy za pomocą tego programiku będę mógł zdiagnozować ABS - nie mam błędów ale jak stoję na skrzyżowaniu to wzbudza się ABS jak by jedno koło się kręciło, (na zaciągniętym ręcznym gong wię włącza) - nie wiem czy to problem jednego z czujników czy moduł klęka.

Cześć Właśnie zamówiłem u viakena Czy moge równiez prosić o pomoc?? Z Gliwic jestem ale podjechać mogę, pozdrawiam. :cool2:

http://bmw.resmoto.com/opisy/5series/e39/e39tds_uzyw/bmw_525tds_e39_07.jpg zdjecie przykładowe na oryginalnych 15' felgach - wg mnie wyglada całkiem dobrze. Oczywiscie im felga wieksza tym efekt lepszy ale trzeba zachować pewien umiar, w konsekwęcji otrzymując komfort jazdy po naszych pięknych drogach.

Dziękuje koledzy za porady. Jeżeli chodzi o rozmiar to pozostane przy 225/60/15. Autko super wyglada i na naszych polskich drogach super sie prowadzi, w koleinach, na dziurach z racji na małą średnice felgi i dość duzy profil. Niektórzy koledzy mówią że mam balony. Moze i tak wygladają, ale komfort jazdy na takich balonach, na dobrych gumach naprawde jest rewelacyjny. Pozdrawiam Pewnie w nastepnym tygodniu kupie bridgestone ER 300 lub continentale contakty 2. Zobaczy sie jeszcze

Witam, przed sezonem letnim powoli przychodzi czas na zmianę opon. Jednak moje letnie continentale ContiPremiumContact 2 już widzą znacznik. Jakie opony wybrać. Nie chciałbym jakiegoś chłamu zakładać i w ostateczności tez Continentale biore pod uwage ale to koszt ponad 500 zł za sztuke - wymieniam 4 sztuki. I tu pytanie czy warto tyle płacić za te opony? Może jakieś inne. Macie jakies doświadczenia w tym temacie? Felgi oryginalne - opony 225/60/15. Prosze o opinie.

Panowie prosze o potwierdzenie czy w e39 528i po roku 98 wymiana termostatu wiąże sie z wymianą obudowy i termostatu?. Podobno termostat jest integralną częscią obudowy. Obudowa jest podłączona na szybkozłączkach z wężami wodnymi. Czy pozostałe czynności pokazane za załączonym linku na początku tematu są identyczne? Czy należy się spodziewać jakiś dodatkowych problemów?

Może troche nie na temat, ale czy da się w naszych E39 ustawić doświetlanie zakrętów przez zaświecanie z odpowiedniej strony światła przeciwmgłowego?

Mi zrobil Bartek z Gliwic, ale dogadaj się przed usługą, bo mnie nieco zaskoczył ceną!!! Poszukam do niego numeru i jak znajde dam ci znać.

........................... A co do tego rozgraniczenia "-----> styczeń 2009" oraz "styczeń 2009 ----->" to chodzi o to, ze w przypadku tych starszych aut wraz z dziennymi światłami może się świecić także światło pozycyjne + podświetlenie rejestracji (dopuścili taką wersję świecenia aby ludzie nie musieli wykonywać zbyt daleko idącej rzeźby w celu przystosowania instalacji aut żeby świeciły tylko DLR), zaś te nowsze auta produkowane od stycznia 2009 do dziś muszą mieć tak wykonaną instalację aby świeciły TYLKO światła dzienne i NIC WIĘCEJ - żadne pozycyjne, żadne podświetlenia tablic rejestracyjnych itp. Pzdr. Mnie świecą tylko dzienne DLR, a wam świeci jeszcze oświetlenie tablicy i obrysówki????

Ja już DLR też mam uruchomiony. Dodatkowo zamek centralny po przekroczeniu 10 km/h zamyka mi sie. Zastanawiam sie jak na przeglądzie gość zareaguje na te dzienne?????? Pozdro

dzięki wielkie Panowie, z Bartkiem już zagadałem teraz zobaczymy jaki będzie efekt. Podobno od 97 roku juz można było grzebać w LCMie z sukcesem. Myśle ze sie powiedzie. Pozdro

Odświeżę temat. Wie ktoś może czy na Śląsku jest ktoś taki, kto potrafi światła dzienne ustawić na długich w E39?

Nie rozumiem o co chodzi. Podłączyłeś kompa, pokazał błąd. Skasowanie błędu nie oznacza rozwiązania problemu. Z tego co jest napisane wynika ze zawór tylni lewy ABS pokazuje błąd. Pytanie tylko do speców czy to jest równoznaczne z tym, że czujnik jest uszkodzony czy pompa ABS szfankuje a dokładniej zawór odpowiedzialny za tył. Tak chyba brzmi pytanie. Skoro piszesz że prędkości są na każdym kole poprawne i takie same wynikać może usterkę pompy ABS. A ten kto podłączył kompa nie wie co to znaczy?

Dzięki za cenną wskazówkę. Jeżeli chodzi o wysprzęglik to napewno jest dobrze, sprzęgło zawsze ma ta sama twardość i nie ma z tym problemów. Generalnie rzadko po mieście jeżdżę besią, mam do tego celu fiacika żony, i może, dlatego przesiadając się z jednego na drugi czasami jest mi sie trudno z początku przyzwyczaić. Jak mówiłem szczerzonego Pan Bóg szczerze, więc poprostu sprawdzę poziom jak bedzie dobry, moje odczucia okażą się pewnie subiektywne i związane będą użytkowaniem dwóch różnych samochodów na co dzień. Pozdrawiam

o to chodziło, czyli i tak musze zajrzeć na skrzynie z dołu. Skrzynia jak jest zimna to troche ciężko wbić jedynke i dwójke. Tak samo w zimie i w lecie. Ponieważ robie inspekcje to warto to sprawdzić. Opinie na temat skrzyni (ruchów wajchą) w e39 są raczej niezadobre. Tu się konstruktorzy nie popisali. W e34 ruchy drążkiem zmiany biegów były precyzyjniejsze i krótsze. Tak czy siak sprawdzić nie zaszkodzi.

Witam, przymierzając się do dużego przeglądu przy okazji chciałbym sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów, manual. W poprzednim e34 miałem nalepke na skrzyni, która informowała jaki olej powinien być w środku. W e39 jeszcze nie zaglądałem, ale pewnie ktoś się znajdzie na forum kto wie wogóle jakie oleje były stosowane w skrzyniach manulanych w modelach E39. Na stronie ETK nie znalazłem takich informacji. W e34 był czerwony dextron (nie wiem czy II czy III). Chciałbym byc przygotowany na wypadek konieczności dolewki lub całkowitej wymiany. Samochód jest z 99 roku 10 miesiąc, silnik 2.8 podwójny vanos. Pozdrawiam

są dwie albo czujniki w kołach i bym podejrzewał raczej prawy tylni bo nie piszesz ze predkościomierz nie działa (0czywiscei na kompie wyjdzie ktora jest uszkodzona), lub też winą obarczałbym centralke, ktora dosc czesto w e39 sie lubi psuc.