sebos76

jak w temacie- zastanawiam się czy do diesla można wlać trochę dykty do zbiornika, żeby spalił ew. wode? w benzynie to normalka, ale w dieslu??

najlepiej podjedź pod kompa, albo do kogoś kto ma iterfejs= dużo to powie, na ślepo można wymienić pół samochodu. pierścień jest razem z łożyskiem - to jedna część - można kupić na allegro febi za 150 zł tylko u mnie np pierścień nie dawał błedów w abs- objawiało się to tylko zbyt czułym abs'em i skokami prędkości w tym kole gdzie był uszkodzony -

u mnie z tyłu leci ciepłe - a mam tylko 1 kółko regulacyjne

jest bardzo dużo tematów na forum nt abs'u w skrócie rzecz ujmując użyj wyszukiwarki. pewnie wymieniałeś czujnik tylny lewy?, najprościej podłączyć pod komputer i wyjdzie co jest grane. może być uszkodzony pierścień, który jest w łożysku piasty, może być uszkodzony czujnik, może być uszkodzony sterownik abs

niestety te zmiany są wprowadzane rozporządzeniem ministra finansów -;((( ale w sumie to mnie to dziwi - platforma szła z hasłem obniżania podatków- a czym w istocie jest akcyza jak nie podatkiem?? wzrost akcyzy to głupota ogólnie - mrówki na granicach będą miały więcej pracy i znowu nasze zakłady monopolowe będą w plecy- także zakładany wzrost dochodów dla budżetu państwa z tego tytułu będzie złudny. Co do samochodów, to większość ludzi po prostu będzie sprowadzała samochody o pojemności poniżej 2000cm^3 - i tez nic nie skorzystają - jedynie wbija nóż w plecy fabryce silników co w Polsce produkuje diesla d4d o poj 2.2 l

kuźwa... :mad2: :mad2: :mad2: miałem w planach na wiosnę kupno z niemiec e60 530d, chyba będę musiał wybrać 520d (chce koniecznie piątkę) płacić złodziejom prawie 20% akcyzy??!!! nigdy!!!!

u mnie klapa w touringu tylna(nawet nie tyle rdzewieje, co widać że na końcach blacha lekko puchnie jakby rdza była w środku w rantach- ale zauważyłem, że tam często jest wilgotno, na klapie sa od wewnątrz oryginalen naklejki w sumie to nie wiem czy była malowana, ale może ten typ tak ma... na przedniej masce mam pełno odprysków od kamieni- ale nic nie rdzewieje

nie masz jakiegoś immobilisera samorobnego?? - u mnie własnie podobne jaja robił przełacznik od immobilisera

przy takiej stałej- wrecz labolatoryjnej jeździe po autostradzie -wszystkie samochody które wymieniłes spalą podobne ilosci paliwa(ok. 6-7,5 ltr), jednak biorąc pod uwage rózne inne sytuacje, to i tak najoszczędniejsza będzie 520d- na 100%

warto wymienić wszystkie wężyki przelewowe- mogą być sparciałe i może się przez to zapowietrzać.

jak nie masz garażu to tylko strzeżony- jak masz AC to może ci samochodu nię okradną ale za mogą okraść

nie masz tez pewnie samopoziomowania- czujniki na wahaczach ale tego raczej ci policja nie sprawdzi ;-) a wracając do spryskiwaczy to trzeba założyć cała instalacje do spryskiwaczy- zbiornik, pompka, wężyki, spryskiwacze...sam jestem ciekaw ile to kosztuje i jak sprawdzają się zestawy uniwersalne z allegro?

6.2 to chyba ciut za duza dawka.. a ile miałeś obrotów na jałowym przy tej dawce?, jak zmniejszyłeś dawke na 4.4 to obroty ci spadły i co z wibracjami? miałes?. dużo jest roboty z regulacja dawki?

Poleci pompa czy głowica i skończy się różnica 2 litrów na setkę. Chodziło mi nie tylko o różnicę w spalaniu tylko całkowite (które zestawiłem wyżej) a to różnica. Z resztą zapach paliwa miał być czysto subiektywnym dorzuceniem różnicy ;) no cóż... z przykrością potwierdzam kiedyś byłem fanem tdsów, jednak z biegiem kilometrów mój entuzjazm jakby osłabł ....sam nie wiem czy kupie diesla, fakt benzyna niby więcej pali i nie ma takiej fajnej elastycznosci, ale jak padnie turbina czy pompa w dieslu to całe psudo-oszczędności idą w łeb....

Ja mam podobnie. Jak przyspiesze szybko i wciskam sprzęgło to jest głuchy stuk z tyłu. Jakby jakiś luz gdzieś był. Ktoś się z tym spotkał? ja tak miałem- po wymianie tych tulei cisza

mam podobny problem od niedawna w e39 525 tds- wymieniłem pompę paliwa, bo jakby nie podawała paliwa- pewnego pięknego dnia nie odpalił,po wymianie pompy zaczął szarpać -czasami szarpie, czasami nie, czsami odpala na dotyk czy ciepły czy zimny- a czsami tak jakby paliwa nie miał... sam juz nie wiem co jest, w zeszłym roku miałem podobne objawy- to skończyło się regeneracją pompy wtryskowej w boschu- więc to raczej odrzucam, bo były trochę inne objawy... generalnie to wiem, ze nic nie wiem, po podłączniu do kompa brak jakichkolwiek błedów, w zeszłym roku był ewidentny bład nastawnika pompy na kompie... zobacze co będzie po wymianie filtra paliwa i wlaniu środka do czyszczenia układu paliwowego

twój argument, ze objeżdżałeś wiele tds'ów nie jest miarodajny -jak tds z padającą pompą, przepływką i/lub padająca turbiną( a takich jest zdecydowana większość u nas), to objedziesz go nawet dużym fiatem- więc nie ma się czym pysznić, a wracając do głównego wątku: o ile mnie pamięć nie myli to Vmax katalogowa dla e39 2.5 td wynosi 198 km/h więc to na liczniku ok 205-210. Jak pokazuje ci 200 to w rzeczywistości jedziesz ok 190- tak przynajmniej jest u mnie gps pokazuje niższa prędkość niż na liczniku o ok.4%- 5 %. Tak więc na pewno coś ci trochę niedomaga,ale tylko trochę - bo osiągasz prędkości niemal katalogowe - moim zdaniem nie ma się nad czym spuszczać- td czy tds to nie f1 ;-), a prędkości rzędu 200 są trochę męczące dla tych babć...

200 km/h dla 525 td (115 KM) to przeciez max - czego chcesz więcej?? :D

sprawdz pompe paliwa w baku - jeden z moich ostatnich postów opisuje ten problem

, bo psiarnia stała i czepała, a mam 18 pkt więc... :twisted2: Więc słucham.Wieczór jade jeszcze na kanał, oglądne katalizator i filtr, odepnę też przepływkę :arrow: wg katalogu: 80-120 :9,4s 0-100-10,4 s tak więc największe straty widać na przyspieszeniu 0-100 - przeszło 3 s wolniej, ciekawe jak będzie jeździć z odłączoną przepływką...?

problem rozwiązany: po wymianie pompy paliwa na nową bunia pali jak złoto. Może ktoś kiedyś będzie borykał się z podobnymi problemami, to ten temat moze mu pomóc - objawy nie były do końca typowe dla pompy

nie wiem, gdzie ty kolego widzisz rozbudowany z dołu moment, przy 2000 obrotów ma niespełna 160 Nm, co do kolejnych pytań autora postu- odłącz w końcu wtyczkę przy tej przepływce i sprawdź jak jeździ z odłączona- jak odczuwalnie lepiej to masz odpowiedź, jak nie, to turbina może słabiej dmuchać, albo szereg innych czynników. Poza tym sprawdź czy do 200 km/h rozpędzi ci się samochód bez problemu?, jakie masz przyspieszenie 0-100, 80-120 na IV, to wiele mówi...

pompa praktycznie nie daje ciśnienia: zarówno za filtrem jak i przed filtrem paliwo ledwo się sączy,a powinna chyba chlustać zdrowo?

pod tym oringiem nr 4 jest przepływomierz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=13_0427&hg=13&fg=20

moim skromnym zdaniem kupując 524 td - zamienisz siekierkę na kijek, w tej chwili masz dość lekki samochód, kupisz kolubrynę e34 z takim słabym silnikiem -to zupełnie bez sensu- osiągi będą takie same, lepiej juz zapodać chipa do 318 tds- ja miałem i mogę polecić- odmula samochód totalnie i znacznie zmniejsza turbodziure poza tym 318 tds nawet przy ostrej jeździe pali symbolicznie..