adrianCB

Dach trzeba zaprogramować przez przytrzymanie wcisnietego przycisku aż zrobi caly cykl.

Wiem ogladalem Twoje i polecalem dalej bo dostawalem wiadomości z pytaniami. Po prostu nie mogłem sie do diesla przekonać... Dlatego nie kupilem od Ciebie, bo auto mialem w super stanie. Tutaj jedyne co chce dołożyć to ALU na lato ale następne bo dostałem run flaty na stalowkach, wiec je zuzyje. A co ciekawe tak wyjechała z fabryki... Bez ALU. Pranie robię w przyszłym tyg, znajomy zajmuje sie detailingiem i wyczyścić mi cale wnętrze: fotele, podłoga, sufit, boczki, konsola, podobno nawet zmiana zapachu?!... Mam nadzieje ze wnętrze zmieni sie o 180 stopni!

325i oraz 330i najlepiej od 2010, poczytaj o silnikach n52 i n52n na forum, jest sporo info!!

no to oby to było tylko to, jest szansa że check zapalił się bo była zła mieszanka, a jak teraz jest ok to sam zgasł. Miałem tak kiedyś w e46!!

wrzuć najpierw swoje np. link do dropboxa itd.... a ja jak tylko znajdę chwilę to w weekend nagram i również wrzucę. Pozdrawiam

poszukaj lepiej, zapach spalonego oleju to standard czyli wyciek vacuum pompy, pokrywy zaworów..

sprawdź parametry pracy silnika podczas jazdy, a nie same błędy. Jest szansa, że tam znajdziesz jakąś wskazówkę!!

trudno coś powiedzieć tylko po opisie, podpięcie pod kompa to podstawa. A tak przyczyn może być sporo, od świec i cewek po niestety coś poważniejszego. A skąd wiesz, że uszczelka pod głowicą była wymieniana? Może cała głowica? Poczytaj na forum o silnikach n52, niestety trapią je poważne usterki. Ale nie ma się co na zapas martwić...

myślę, że źle nie będzie miało :) Wydech jest inny ze względu na butlę pod podłogą, ale muszę go poprawić bo słychać delikatne drżenie plastiku zderzak lub listwa bagażnika. Co do naklejek, to lubię najbardziej auta/motory w oryginale, więc raczej nie będę tutaj nic zmieniał. Zadbam raczej o stan techniczny, niż o dodatki...

dokładnie, jak piszesz poprzedni właściciel, poza zmianą oleju i założenia LPG raczej nic nie robił. W aucie w sumie jest sporo (tzn dla mnie norma poza tym silniczkiem valvetronica, jak w każdym używanym aucie coś trzeba zrobić) do porobienia, ale zdecydowałem się na to auto ze względu, iż jest bezwypadkowe (jedynie tylny błotnik robiony, delikatnie klapa i zderzak) poza tym całe auto oryginał, żadne drzwi, błotniki nie zdejmowane, lampy z 2006r, szyby również oryginał bmw. Dla mnie ważna jest baza, a z mechaniki uważam, że zawsze można ogarnąć sprawę. Wolę coś naprawić, niż mieć auto składane z dwóch, lub krzywe... Co do mycia, to fakt ciemne kolory są strasznie niewdzięczne... muszę wreszcie w dobrą irchę zainwestować.

sprawa valvetronica rozwiązana, winny okazał się jednak silniczek, mimo że się ustawiał to coś mu nie grało... W inpie brak błędów, skok zaworów zmienia się w zależności od naciśnięcia gazu, a auto jest zdecydowanie żwawsze :) http://images69.fotosik.pl/648/e6873ce619387184m.jpg http://images70.fotosik.pl/648/c46073a8e751561em.jpg http://images68.fotosik.pl/648/37592f619790873am.jpg Przy okazji na tył przyjdą dziś nowe amorki: http://images70.fotosik.pl/648/94f2577c0a029e2cm.jpg A w poniedziałek przegląd LPG i w tygodniu SPA dla wnętrza :)

chyba masz rację, podpiąłem drugi czujnik na próbę i dalej ten sam błąd... cóż chyba muszę jednak skorzystać z pomocy warsztatu na św. Teresy... bo nie mam aż tyle części na podmiankę... Co prawda po odpięciu silniczka vv pojawia się nowy błąd 2a67... więc też nie mam 100% pewności 100% racji, winowajcą był uszkodzony silniczek valvetronica, mimo że ustawiał się to dawał błąd... jest nowy i błędów brak, oraz silnik stał się zdecydowanie żwawszy!!

witam, u mnie okazał się uszkodzony silniczek valvetronica, mimo że ustawiał się to dawał błąd... jest nowy i błędów brak, oraz silnik stał się zdecydowanie żwawszy!!

u mnie okazał się uszkodzony silniczek valvetronica, mimo że ustawiał się to dawał błąd... jest nowy i błędów brak, oraz silnik stał się zdecydowanie żwawszy!!

chodzi mi o wąż numer 3 na rysunkach (ten od chłodnicy do pompy po stronie pasażera): http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/17_0348-prowadzenie-wezy-wody-ukl-chlodn/vKS95465 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/17_0723-weze-plynu-chlodzacego-ukladu-chlodzenia/vKS95465 Super będę wdzięczny za sprawdzenie, pozdrawiam

A to bardzo ważna informacja, wyłacz kontrole trakcji i ESP i wtedy zobacz czy szarpie. I szukaj na forum był juz taki przypadek, ale nie pamiętam co bylo rozwiazaniem...

ok, jest taka szansa, że śruba od napinacza się wykręciła i przez nią straciłeś olej i że luźny napinacz był przyczyną grzechotania. Życzę aby wszystko już było OK!!

dziwna sprawa pobawiłem się chwilę inpą i temp (ALE TYLKO NA POSTOJU, przy dodawaniu odejmowaniu gazu) czasem trzyma 105.75 - 108.75, po kilku cyklach włączenia wyłączenia wentylatora 108.75-110.75.... Muszę to sprawdzić jeszcze podczas jazdy, bo na postoju jak trzymam 2500obr/min to temp stoi jak wryta 105.75 lub 108.75... bardziej mi to wygląda na przekłamanie jakiegoś czujnika niż rzeczywiście wahania temperatury Tak jak pisałem wcześniej dolny wąż od chłodnicy jest letni... Mam prośbę jeśli możecie, sprawdźcie czy i u Was ten wąż jest chłodny. Z góry dziękuje i pozdrawiam

A ktory konkretnie Przewod dopytuje, bo u mnie wlacza sie przy 108/09 spada do 107 tylko... a czasem wzrasta do 111 ale gdy wentylator juz nie pracuje. Zastanawiam sie czy termostatu nie mam trafionego. Bo dolny waz od chlodnicy jest tylko letni. A jak u Was jest z dolnym wezem?

to ja dołożę swoje 3grosze, miałem w e87 sportowe fotele i szczerze powiem, że nigdy w lepszych nie siedziałem. Dzięki pompowanym boczkom trzymają mega rewelacyjnie!! W obecnej e91 mam zwykłe grzane stołki i niestety daleko im do sportów z e87... Ja bym się nie zastanawiał i brałbym sporty w ciemno!! Ważne tylko, żeby tapicerka Ci pasowała, bo wrażenia estetyczne też są ważne.

ok, dzięki za info, podpiąłem na próbę drugi używany (więc nie wiem czy sprawny) ale bez zmian... jutro wstawię do auta magików na św. Teresy i zobaczymy co oni wymyślą... pozdrawiam

a oto obiecane zdjęcia, auto jest po bezdotykowej myjce, więc szału nie ma (szczególnie że został biały nalot po chemii). Z wnętrza bez foto foteli bo te są strasznie brudne, wrzucę po po praniu z porównaniem przed i po!! Felgi od e36 robią out na wiosnę (będą do sprzedania razem z oponami zimowymi), bo uważam że zupełnie nie pasują do e91, szczególnie, że mają inne ET i są głębiej schowane... http://images67.fotosik.pl/636/a9bdb3b3b359f7f3m.jpg http://images70.fotosik.pl/634/399fceb88bb65c83m.jpg http://images66.fotosik.pl/634/5b45cb033047f1ffm.jpg http://images66.fotosik.pl/634/1dcef8e56a6c4d76m.jpg http://images68.fotosik.pl/635/b39b7cda0ced8f0am.jpg http://images69.fotosik.pl/635/a9e06584da298ed0m.jpg http://images69.fotosik.pl/635/7dac1d27b3449025m.jpg http://images70.fotosik.pl/634/041f274862c8b8b4m.jpg I wnętrze: http://images68.fotosik.pl/635/29c07a70978463d6m.jpg http://images68.fotosik.pl/635/e2037e8d54d80693m.jpg http://images70.fotosik.pl/634/685e7e9a02d1fbd5m.jpg

To obstawiam czujnik temp przy chłodnicy.

Nie słuchaj tylko otwórz maskę i zobacz czy sie kręci, chodzi cicho wiec mozesz go nie usłyszeć!!

Koszty uszczelnienia silnika nie sa duze, koszt uszczelek od 20 do max 500pln, zależy które robisz. "Dodatek" ze strony valvetronica... to sie okaze, ale mam nadzieje ze max 1000pln i jezdzisz. Uważam ze diesel wychodzi dużo drozej. A na takie rzeczy jak aku, klocki, amorki nie patrz bo to niezależnie od rodzaju zasilania! 325i/330i to silniki o wiele bardziej awaryjne, poczytaj na forum. To Wlasnie ich koszta naprawy porownalbym do diesla bo w n52 jak i n47 zdarzają sie cale głowice do wymiany... Ja mógłbym valvetronica nie robić bo check sie nie pali i auto jeździ normalnie, ale lubię mieć wszystko sprawne.