adrianCB

Witam Poszukuję cały czas e91 i zainteresował mnie ten egzemplarz: http://allegro.pl/bmw-e91-325xi-xdrive-4x4-navi-profess-gaz-lpg-e90-i4785253041.html Dane pojazdu Numer podwozia WBAVT11090KW00048 Kod typu VT11 Typ 325XI OL (EUR) Typoszereg E E91 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik N52 Pojemność skokowa 2.50 Moc 160 Napęd ALLR Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Data prod. 2005-09-30 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S203A ALLRADSYSTEM Napęd na cztery koła S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Regulacja prędkości z funkcją hamowania S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional Kod Nazwa (ETK) S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Sterowanie św. do jazdy w dzień S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Składanie Wyposażenie seryjne S2CYA LM RAEDER STERNSPEICHE 158 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 158 S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Jestem umówiony na środę aby je obejrzeć... bo podczas rozmowy czy samego przejrzenia ogłoszenia nie doszukałem się nieprawidłowości. Ale proszę o Wasze opinie!! Co myślicie o napędzie xdrive???!!!!!

Zeby polakierowac auto dobrze - szczególnie przy zmianie koloru, trzeba je cale rozebrać, razem z wyjeciem silnika i całego zawieszenia oraz wszelkich osłon plastikowych. Mysle ze taka usługa to około 10tys pln. A sam lakier na zewnątrz auta to około 4-5 tys. Ale jak beda wyglądały drzwi od zew czarne a w środku białe... Jak dla mnie zmiana koloru jest nieopłacalna. Lepiej poszukać innego auta.

magotes, delikatnie pisząc jesteś niepoważny i naiwny skoro chcesz kupić 325i z 2007 bezwypadkową z niedużym przebiegiem za 32 tys pln!!! Piszesz że handlarz coś kręci, ale jak w ogóle mogło Ci przyjść do głowy że to ogłoszenie jest prawdziwe???!!! Takie auto to min 45-50 tys pln, lub więcej!!! Nie bądź naiwny... ręce opadają jak ludzie mają takie podejście jak Ty. Za tą kasę szukaj 318i/320i z 2005-06r.

To cieszę sie ze pomoglem. Pozdrowienia

po ile policzyli koszt roboczogodziny? Z reguły firmy ubezpieczeniowe liczą po 60pln za godzinę, a w ASO to około 120-150pln za godzinę. Ja bym skorzystał z adwokata, orientowałeś się ile w ASO policzyliby za naprawę?? Pozdrawiam

czyli tak jak pisałem to kwestia softu, że masz niższą moc, a tak jak pisałem wcześniej poszukaj przyczyny dlaczego tak szybko temp oleju wzrasta do 130C, może ubyło Ci go? Jaki masz stan oleju? W sumie jeśli jest na min (czyli 1 litr mniej niż przy max) to będzie szybciej się grzał. Pozdro P.S. Poza tym to super fura!!!

ja bym brał vdo lub siemens, oryginał to pewnie to samo tylko ze znaczkiem bmw... kupujesz nową część i masz na nią gwarancję, więc jakby coś było nie tak to dostajesz kasę z powrotem

a sorki pisałeś o temp oleju, a nie płynu chłodzącego. To przy czym pozostaję że soft obniża moc aby nie przegrzać motoru, a to dlaczego się przegrzewa, to albo mocne ciśnięcie albo usterka w układzie chłodzenia cieczy/oleju.

trudno porównywać n53 do n46, ale w n46 temp robocza płynu chłodzącego to 105C, jak dla mnie u Ciebie 130 to za dużo!! Z resztą jak sam zauważyłeś temp niższa i auto super śmiga, może to po prostu soft ogranicza moc aby nie przegrzać całkowicie układu. Ja zacząłbym od diagnostyki ukł. chłodzenia: poziom płynu + odpowietrzenie, wentylatory, termostaty, czujnik temperatury...

to jak bardziej niebieski, niż biały i nie ubywa płynu chłodniczego to na pewno olej, cóż pewnie będzie Cię czekała wymiana uszczelniaczy... koszt tak jak kolegi z forum między 2000-3000pln viewtopic.php?f=70&t=252029&start=60

czy ja wiem czy ten typ tak ma, miałem n42 i n46 i nic się nie działo z uszczelniaczami, ja bardziej bym stwierdził jest tak jak się eksploatuje... Tryby wymiany oleju LL co 30tyś na pewni nie wychodzą na dobre żadnemu silnikowi. Przed zakupem o ile to możliwe, warto sprawdzić jak często był zmieniany olej. A co do dymku szarego to wina raczej spalanego płynu chłodniczego, KAWAL, nie ubywa Ci jego? Sprawdź to w pierwszej kolejności, bo jeśli płyn chłodniczy jest spalany w cylindrach to albo jest walnięta uszczelka pod głowicą lub co mniej prawdopodobne pęknięta głowica. Dlaczego auto w DE było wyrejestrowane od roku???? Może Niemiec zorientował się co się sypnęło i najzwyczajniej mu się nie opłacało naprawiać?!

poza tym czy to w dieslu czy w benzynie w przypadku pracy pompy "na sucho" może dojść do jej szybkiego zatarcia... wystarczy szybciej pojechać po zakręcie aby przy niskim poziomie paliwa zebrało się ono w rogu zbiornika i pompa chodziła na sucho... Tego typu "oszczędności" w jeździe do zera paliwa, z reguły kończą się sporymi wydatkami. Poza tym jak porównuje auta z kompem który wylicza ilość do tankowania, do tych starszych modeli ze zwykłą lampką rezerwy to mam wrażenie że w tych nowych ta rezerwa jest bardzo "krótka"... Jak w momencie jej zapalenia nie zacznie się oszczędnie jechać to raczej nie starcza paliwa na więcej niż 50km... W starszych autach normą było około 100km. Poza tym jak wiele osób napisało wcześniej te wyliczenia są z palca, pokazuje Ci w pewnym momencie 30km do tankowania z za chwilę 10 lub 0... Więc też jestem za wyjściem, zapala się rezerwa, od razu leję świeżego paliwa, lub nawet nie dopuszczam do zapalenia rezerwy. Pozdro

Suafeq, tego czarnego mozesz odpuścić od razu, srebrna warta uwagi. Wrzuc linki do odpowiedniego tematu " Co sadzicie o danym aucie..." i rozkoduj sobie vin to powie Ci czy wyposażenie z fabryki zgadza sie ze stanem faktycznym!!

Nie chodzi mi ze tylko po naprawie w ASO bedzie ślad, zawsze bedzie. Tylko po naprawie w ASO nie zostanie nic w portfelu, a jak "sam" naprawiasz to zostanie pare pln w kieszeni. Pokryje to moze utratę wartości wtedy. Sam podales idealny przykład.

dokładnie, bez żadnej analizy MUSZĄ oddać kasę za cały fotelik, podczas oględzin, czy zgłaszania szkody wystarczy że powiesz iż został uszkodzony fotelik i ewentualnie dołączyć fakturę/paragon aby zwrócili całą kasę.... Kwestionować wycenę szkody, możesz wtedy jak np. chcesz auto naprawić w ASO, wtedy ASO daje swój kosztorys i idzie do ubezpieczalni. Jeśli natomiast chcesz naprawiać bez FV to nie masz podstawy do kwestionowania wyceny z ubezpieczalni. Sprawy takie nie są proste, bo jak oddasz do ASO, to oni najwięcej na tym zarobią, a Ty nie wiesz i tak jak je naprawią, no i już zawsze auto będzie nosić ślady naprawy, więc straci na wartości, a za to nikt nie odda. Wiadomo jak robisz "sam" to zawsze parę pln powinno zostać...

a co ile zmieniasz olej? może warto sprawdzić adaptację silnika valvetronica?!

w e46 też to przechodziłem, przetarte były kable które wychodzą z budy i idą do klapy, właśnie w gumowym wężyku były przerwane.

tak jak kolega wcześniej pisał czujnik położenia wałka rozrządu, to bardzo częsta usterka w tych silnikach!!

witajcie Ponieważ sprzedałem e87 i poszukuję e91 to dołączę do tematu. Mój wybór to "stare" dobre n46, lub N53. Oczywiście wolałbym n52 ale problemy z głowicami i tłokami skutecznie mnie odstraszyły od tego silnika. Mam pytanko do użytkowników N53, czy faktycznie układ wtryskowy jest tak czuły i wymaga częstych napraw oraz JAK JEST NAPĘDZANA POMPA PALIWA WYSOKIEGO CIŚNIENIA? Czy jak w dieslach jest spięta z rozrządem??? Pozdrawiam

ja bym celował w vanosy i jakości oleju, jak wiadomo wymagają aby był dobrej jakości i często wymieniany. Kiedy ostatnio zmieniałeś olej i na jakim jeździsz?

możesz mieć uszkodzony potencjometr w skrzyni biegów który mówi właśnie o tym na jakim przełożeniu znajduje się aktualnie drążek. Nie wiem jak w BMW, ale np. w Oplach przy awarii tego elementu zapalały się wszystkie diody (tak jakby drążek znajdował się we wszystkich możliwych położeniach na raz). Możesz też podpiąć kompa i sprawdzić błędy ze skrzyni. Pozdro

jeśli masz tylko wyciek to zacząłbym od wymiany uszczelek. Przy wymianie ważne jest aby oczyścić powierzchnie przylegające, jak tego nie zrobisz naprawa nie pomoże na długo. Koszt uszczelek to od 25 do 60pln, a pompa to od 700 w górę...

potrzebujesz uszczelek o numerze nr 21 (jedna między pompę a głowicę, a druga pod dekiel w pompie). jeśli chodzi o odgłos to po otwarciu korka będzie słychać charakterystyczne pukanie, chociaż przy w pełni sprawnej pompie też będzie to słyszalne. Na pewno nie może być jej słychać po zakręceniu korka. Poza tym pompa wytwarza podciśnienie więc hamulce muszą działać bez zarzutów, jeśli wyczuwasz że musisz używać większej siły podczas naciskania na pedał hamulca, to może być to właśnie objaw uszkodzonej pompy.

to tak jak wcześniej pisałem miałem gaz w n42 (czyli to samo co n46 w jedynce), zrobiłem ponad 40tys km na gazie ( w 2lata), zwrócił mi się ponad dwa razy, a więc do przodu byłem około 5000pln (lekko licząc oszczędność 20pln na 100km, to przy przebiegu 40 000km to 8000pln, po odjęciu 2300pln za instalację 200 pln za przeglądy instalacji, i niech będzie 500pln na inne pierdoły i zostaje właśnie 5000pln). Z autem nie było żadnych problemów, nie odczułem aby coś niepokojącego działo się z silnikiem, mimo że w dniu sprzedaży miał okolo 220 tys km. Jak dla mnie najgorszy pomysł to kupić auto z np 5-7 letnim lpg, gdzie wiadomo będzie siadał już parownik, wtryski, nie wiadomo jak instalacja została zamontowana, jak została dostrojona i jak była serwisowana... wtedy nie ma się co dziwić że będą same kłopoty. Dla mnie jest tylko jedna opcja kupuje się zadbaną benzynę (wiadomo że jak silnik na Pb dostał już w pupę to i na LPG będzie źle) i wkłada u dobrego gaziarza LPG. Jest wtedy gwarancja 24 miesiące i wie się co jest wsadzone.

Dokładnie jest to indywidualna sprawa każdej osoby, czy chce lpg czy nie, czy woli diesla.... Najgorsze jest to że jak ktoś zakłada temat, typu proszę opinie lpg w serii 1,2,3,4,5,6,7 itd... to nie po to aby wysłuchiwać jaki to głupi pomysł, tylko oczekuje opinii od osób które faktycznie mają lub miały u siebie lpg i wiedzą z czym to się je i mogą wnieść coś sensownego do tematu.