adrianCB

ale jak poprzednią e87 sprawdzałem u kumpla to były też widoczne przeglądy z DE, co prawda nie wszystkie, ale ślad był.. nic zobaczymy jak z tą będzie

Adrian za tą (podobną) cenę dam Ci e61 z tego samego roku z Xdrive z dieslem 231KM i automatem w podobnym wyposażeniu, wg mnie różnica duża Kurcze, powiem szczerze mam ofertę od 3 osób z forum e91/e61 i wszystkie diesle... gdyby nie było mi bliżej do benzyny to pewnie bym już brał. Chociaż w środę w Wawie będę oglądał tą 325i i 320d z forum. Więc jeśli masz jakieś foto info na temat to podrzuć na priv. Pozdrawiam

spoko, dam znać co wyszło z historii w ASO i jak auto na żywo wygląda, pozdrawiam i dziękuje za uwagi!!

Tutaj w aucie jest "pakiet schowków" - uchwyty na kubki + schowek pod pokrętłem świateł - w VIN niestety tej pozycji brak. Dodatkowo w wersjach LCI uchwyty na kubki mają srebrne wstawki (tak jak w aucie z linku) W wersjach preLCI są całe czarne Jak to w vinie jest ta pozycja: S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków tak samo jak navi: S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional Kurcze, jak dla mnie wyposażenie auta pokrywa się wyposażeniem z VINu Facet twierdzi, że bezwypadkowa, z resztą pomierzę w środę czujnikiem, poza tym jutro poproszę kumpla aby sprawdził historię w aso...

to teraz ja mimo doświadczenia poproszę o opinie: viewtopic.php?f=44&t=259706 Najbardziej co mnie ciekawi to co myślicie o xdrive????!!!!

Witam Poszukuję cały czas e91 i zainteresował mnie ten egzemplarz: http://allegro.pl/bmw-e91-325xi-xdrive-4x4-navi-profess-gaz-lpg-e90-i4785253041.html Dane pojazdu Numer podwozia WBAVT11090KW00048 Kod typu VT11 Typ 325XI OL (EUR) Typoszereg E E91 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik N52 Pojemność skokowa 2.50 Moc 160 Napęd ALLR Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Data prod. 2005-09-30 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S203A ALLRADSYSTEM Napęd na cztery koła S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Regulacja prędkości z funkcją hamowania S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional Kod Nazwa (ETK) S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Sterowanie św. do jazdy w dzień S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Składanie Wyposażenie seryjne S2CYA LM RAEDER STERNSPEICHE 158 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 158 S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Jestem umówiony na środę aby je obejrzeć... bo podczas rozmowy czy samego przejrzenia ogłoszenia nie doszukałem się nieprawidłowości. Ale proszę o Wasze opinie!! Co myślicie o napędzie xdrive???!!!!!

Zeby polakierowac auto dobrze - szczególnie przy zmianie koloru, trzeba je cale rozebrać, razem z wyjeciem silnika i całego zawieszenia oraz wszelkich osłon plastikowych. Mysle ze taka usługa to około 10tys pln. A sam lakier na zewnątrz auta to około 4-5 tys. Ale jak beda wyglądały drzwi od zew czarne a w środku białe... Jak dla mnie zmiana koloru jest nieopłacalna. Lepiej poszukać innego auta.

magotes, delikatnie pisząc jesteś niepoważny i naiwny skoro chcesz kupić 325i z 2007 bezwypadkową z niedużym przebiegiem za 32 tys pln!!! Piszesz że handlarz coś kręci, ale jak w ogóle mogło Ci przyjść do głowy że to ogłoszenie jest prawdziwe???!!! Takie auto to min 45-50 tys pln, lub więcej!!! Nie bądź naiwny... ręce opadają jak ludzie mają takie podejście jak Ty. Za tą kasę szukaj 318i/320i z 2005-06r.

To cieszę sie ze pomoglem. Pozdrowienia

po ile policzyli koszt roboczogodziny? Z reguły firmy ubezpieczeniowe liczą po 60pln za godzinę, a w ASO to około 120-150pln za godzinę. Ja bym skorzystał z adwokata, orientowałeś się ile w ASO policzyliby za naprawę?? Pozdrawiam

czyli tak jak pisałem to kwestia softu, że masz niższą moc, a tak jak pisałem wcześniej poszukaj przyczyny dlaczego tak szybko temp oleju wzrasta do 130C, może ubyło Ci go? Jaki masz stan oleju? W sumie jeśli jest na min (czyli 1 litr mniej niż przy max) to będzie szybciej się grzał. Pozdro P.S. Poza tym to super fura!!!

ja bym brał vdo lub siemens, oryginał to pewnie to samo tylko ze znaczkiem bmw... kupujesz nową część i masz na nią gwarancję, więc jakby coś było nie tak to dostajesz kasę z powrotem

a sorki pisałeś o temp oleju, a nie płynu chłodzącego. To przy czym pozostaję że soft obniża moc aby nie przegrzać motoru, a to dlaczego się przegrzewa, to albo mocne ciśnięcie albo usterka w układzie chłodzenia cieczy/oleju.

trudno porównywać n53 do n46, ale w n46 temp robocza płynu chłodzącego to 105C, jak dla mnie u Ciebie 130 to za dużo!! Z resztą jak sam zauważyłeś temp niższa i auto super śmiga, może to po prostu soft ogranicza moc aby nie przegrzać całkowicie układu. Ja zacząłbym od diagnostyki ukł. chłodzenia: poziom płynu + odpowietrzenie, wentylatory, termostaty, czujnik temperatury...

to jak bardziej niebieski, niż biały i nie ubywa płynu chłodniczego to na pewno olej, cóż pewnie będzie Cię czekała wymiana uszczelniaczy... koszt tak jak kolegi z forum między 2000-3000pln viewtopic.php?f=70&t=252029&start=60

czy ja wiem czy ten typ tak ma, miałem n42 i n46 i nic się nie działo z uszczelniaczami, ja bardziej bym stwierdził jest tak jak się eksploatuje... Tryby wymiany oleju LL co 30tyś na pewni nie wychodzą na dobre żadnemu silnikowi. Przed zakupem o ile to możliwe, warto sprawdzić jak często był zmieniany olej. A co do dymku szarego to wina raczej spalanego płynu chłodniczego, KAWAL, nie ubywa Ci jego? Sprawdź to w pierwszej kolejności, bo jeśli płyn chłodniczy jest spalany w cylindrach to albo jest walnięta uszczelka pod głowicą lub co mniej prawdopodobne pęknięta głowica. Dlaczego auto w DE było wyrejestrowane od roku???? Może Niemiec zorientował się co się sypnęło i najzwyczajniej mu się nie opłacało naprawiać?!

poza tym czy to w dieslu czy w benzynie w przypadku pracy pompy "na sucho" może dojść do jej szybkiego zatarcia... wystarczy szybciej pojechać po zakręcie aby przy niskim poziomie paliwa zebrało się ono w rogu zbiornika i pompa chodziła na sucho... Tego typu "oszczędności" w jeździe do zera paliwa, z reguły kończą się sporymi wydatkami. Poza tym jak porównuje auta z kompem który wylicza ilość do tankowania, do tych starszych modeli ze zwykłą lampką rezerwy to mam wrażenie że w tych nowych ta rezerwa jest bardzo "krótka"... Jak w momencie jej zapalenia nie zacznie się oszczędnie jechać to raczej nie starcza paliwa na więcej niż 50km... W starszych autach normą było około 100km. Poza tym jak wiele osób napisało wcześniej te wyliczenia są z palca, pokazuje Ci w pewnym momencie 30km do tankowania z za chwilę 10 lub 0... Więc też jestem za wyjściem, zapala się rezerwa, od razu leję świeżego paliwa, lub nawet nie dopuszczam do zapalenia rezerwy. Pozdro

Suafeq, tego czarnego mozesz odpuścić od razu, srebrna warta uwagi. Wrzuc linki do odpowiedniego tematu " Co sadzicie o danym aucie..." i rozkoduj sobie vin to powie Ci czy wyposażenie z fabryki zgadza sie ze stanem faktycznym!!

Nie chodzi mi ze tylko po naprawie w ASO bedzie ślad, zawsze bedzie. Tylko po naprawie w ASO nie zostanie nic w portfelu, a jak "sam" naprawiasz to zostanie pare pln w kieszeni. Pokryje to moze utratę wartości wtedy. Sam podales idealny przykład.

dokładnie, bez żadnej analizy MUSZĄ oddać kasę za cały fotelik, podczas oględzin, czy zgłaszania szkody wystarczy że powiesz iż został uszkodzony fotelik i ewentualnie dołączyć fakturę/paragon aby zwrócili całą kasę.... Kwestionować wycenę szkody, możesz wtedy jak np. chcesz auto naprawić w ASO, wtedy ASO daje swój kosztorys i idzie do ubezpieczalni. Jeśli natomiast chcesz naprawiać bez FV to nie masz podstawy do kwestionowania wyceny z ubezpieczalni. Sprawy takie nie są proste, bo jak oddasz do ASO, to oni najwięcej na tym zarobią, a Ty nie wiesz i tak jak je naprawią, no i już zawsze auto będzie nosić ślady naprawy, więc straci na wartości, a za to nikt nie odda. Wiadomo jak robisz "sam" to zawsze parę pln powinno zostać...

a co ile zmieniasz olej? może warto sprawdzić adaptację silnika valvetronica?!

w e46 też to przechodziłem, przetarte były kable które wychodzą z budy i idą do klapy, właśnie w gumowym wężyku były przerwane.

tak jak kolega wcześniej pisał czujnik położenia wałka rozrządu, to bardzo częsta usterka w tych silnikach!!

witajcie Ponieważ sprzedałem e87 i poszukuję e91 to dołączę do tematu. Mój wybór to "stare" dobre n46, lub N53. Oczywiście wolałbym n52 ale problemy z głowicami i tłokami skutecznie mnie odstraszyły od tego silnika. Mam pytanko do użytkowników N53, czy faktycznie układ wtryskowy jest tak czuły i wymaga częstych napraw oraz JAK JEST NAPĘDZANA POMPA PALIWA WYSOKIEGO CIŚNIENIA? Czy jak w dieslach jest spięta z rozrządem??? Pozdrawiam

ja bym celował w vanosy i jakości oleju, jak wiadomo wymagają aby był dobrej jakości i często wymieniany. Kiedy ostatnio zmieniałeś olej i na jakim jeździsz?