adrianCB

z jednej strony tak, to działa, ale ja już się spotkałem na przeglądzie z tekstem "Pan mi poda jaki tam przebieg, bo bez okularów nie widzę..." Więc dla chcącego "skorygować" licznik, nic trudnego

a to była chwilowa "dyskusja" w domu... co tu pisać, Żona mnie wkurzyła, więc pomyślałem nie podoba się to nie będzie auta i dałem ogłoszenie... ale, że jest trochę grzeczniejsza, to prawdopodobnie zostanie, no chyba że ktoś by dobrze zapłacił to wtedy szukałbym kolejnej e91....a tak, w piątek biorę się za wymianę oleju, filtra oleju oraz uszczelek obudowy filtra oleju i czujnika oleju w misce. Ale co raz bardziej mnie kusi 330i, chociaż ja tym autem prawie nie jeżdżę... Kolega z Łodzi przerabiał swoje 320i na 330i, mam już namiar do niego, muszę się spotkać i zobaczyć jak to na żywo wygląda

ja bym się nie czepiał tych 200 mikronów, pewnie innym miernik i będzie 180 lub 220?! Ważne, że całe auto jest w tej samej wartości. Jeśli nigdzie nie ma powyżej 250 to znaczy, że nie ma szpachli. Więc nie róbmy tutaj tragedii

o kurde.... a myślałem że TRW jest o wiele lepszy...

Nie masz dużego wyboru bo tylko oryginalny siemens-vdo, uzywka około 300-400 nowy 1000-1600pln

trudno powiedzieć, jakbyś podmienił na inny to można, a tak nie ma pewności. Tak jak pisałem u mnie działał tzn ustawiał 0 lub max silniczek valvetronica a i tak był uwalony

pewnie po odpięciu czujnika, silniczek valvetronica ustawił skok zaworów na stay - maxymalny, generalnie jeździć możesz, ale będzie mniej mocy i większe spalanie

Priv poszedł :)

Castrol nie jest najlepszy ale nie powinien powodowac bledow... tak jak pisalem pierwszy krok adaptacja silniczka valvetronica

Zacznij od adaptacji valvetronica, jesli wszystko jest ok to zrobi ja komp, a jak cos uszkodzonego to nie pozwoli zrobic i wyrzuci błąd!

ok, dzięki za wskazówki, pozdrawiam

no tak to racja.. że auto praktycznie od nowa, nic najwcześniej w przyszłym roku przymierzę się bliżej do tematu. Jak trafi mi się dawca w dobrej cenie to pomyślę, jak nie to będę szukał po prostu e91 330i...

Witajcie Dziś przyszedł mi taki diabelski pomysł do głowy :) Ze swojego e91 jestem bardzo zadowolony, ma fajne wyposażenie jest z jednego kawałka... ale raczej brakuje mu mocy... I tak pomyślałem nad swapem z 320i na 330i 257KM, oczywiście do takiego zabiegu poszukałbym rozbitego anglika. Ale zastanawia mnie najbardziej mocowanie silnika, czy jest typu plug&play?! Może się orientujecie? Wiadomo, źe musiałbym zmienić wszystko tzn skrzynię, hamulce, elektrykę, kompa.... ale co innego to wyjąć i włożyć nowe części a co innego ciąć i spawać... to nie wchodzi w grę. Wtedy za 2 lata po prostu kupię oryginalne 330i.

jasne masz rację, że te z początku lat produkcji nie powinny mieć problemu z głowicą, ale jednak coś musi być nie tak skoro vanos Ci nie działa, a jest on sterowany właśnie olejem... szedłbym w tą stronę...

Tak, jesli tak jak w opisie to ok

No tak ale pompki pomocnicze wody często padają i i tak funkcje rest nie działa...

no cóż, to jak i tak będziesz w Berlinie to podjedź zobaczyć... co innego jakbyś miał jechać specjalnie.

dowiedz się o VIN i rozkoduj go, będzie można coś więcej powiedzieć

robota ok, do tego smaru też bym się przyczepił, ale skoro to miedziany to grubo się nie da go nałożyć... Co do TRW to uważam że to bardzo dobry wybór i tutaj bym się nie czepiał zupełnie... Fajnie że nie oszczędzasz i robisz cały komplet. Z ciekawości ile zapłaciłeś za cały komplet? I przy jakim przebiegu zmieniałeś? Ja u siebie mam 150tys km i klocki za jakieś 2-3 miesiące z przodu się skończą, myślałem też o tarczach bo wiadomo nie są nowe, ale chyba na razie tylko klocki zmienię - myślę o Boschu, meyle...

a czy wypadanie zapłonu masz nadal, może cewki też trzeba zmienić?! Niestety silniki N52 mają fabryczną wadę, więc to pewnie nie vanos tylko zbyt niskie ciśnienie oleju w głowicy... a nie cykają Ci popychacze zaworów? Ale i tak pewnie to głowica do wymiany. Kolega Rivasi jest ekspertem w tej sprawie, poza tym przechodził to u siebie, możesz jego podpytać.

jakbyś uzyskał info czy da radę to zmienić to napisz, bo z chęcią bym to też u siebie zrobił taki update!

adaptacja w inpie: viewtopic.php?f=15&t=138242

nie ma znaczenia czy to będzie 70 czy 140 mikronów, ważne aby na całym aucie było podobnie, na pewno wszystko powyżej 200 oznacza 2 lakier, a powyżej 300/400 to już szpachla, ale tak na prawdę bardzo cienko. Jeśli pomiar wyjdzie powyżej 1000 to jest już grubo (powyżej 1mm).

najlepiej rheingoldem zrobić adaptację, mnie kolega z forum za 50pln zdalnie zainstalowal i skonfigurowal inpe i rheingolda, wszystko smiga extra. Wrzuc ogloszenie w odpowiednim dziale

Min to 10-11l w gore, nie ma co liczyć na mniej. W trasie zejdziesz do 7l.