adrianCB

jasne, że tak może być, lekko licząc może się okazać że i 10 tyś wpakujesz w auto aby jeździło... ja bym wybrał jednak benzynę n46. Z resztą, sam długo myślałem o dieslu... i pozostaję przy benzynie z pośrednim wtryskiem (n46 129km lub 150km). To zdecydowani tańszy motor w eksploatacji. Jeśli jednak myślisz też o benzynie z bezpośrednim wtryskiem (n43), to równie dobrze możesz brać diesla...

jasne, że tak przebiegu nie masz tylko w liczniku, ale też w innych modułach. Jeśli ktoś przeprogramuje sam licznik, to po podłączeniu kompa, czy włożeniu kluczyka do stacji dokującej od razu będzie widać rozbieżność

Jeśli szukasz diesla w kombi, kolega z forum ma do sprzedania: viewtopic.php?f=5&t=262312 Byłem oglądałem, auto godne polecenia. Nie kupiłem bo zostaję jednak przy benzynie. Pozdrawiam

oczywiście, że człowiek jest ważniejszy niż maszyna, dobry fachowiec na "batmanie" nawet ustawi, a jak ktoś nie ma pojęcia o tym co robi to nawet maszyna 3d mu nie pomoże...

A ok racja, na to nie popatrzyłem!! E91 po lifcie tylko n43, natomiast e90 LCI z n46 i kierą po lewej wychodził do 2011r!! http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=P&series=E90N&body=Lim&model=320i&zone=ECE&prod=20110900&motor=N46N&arch=0

Nie prawda, n46 był wkładany do końca czyli do 2012!!!!!!!!! http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=P&series=E91N&body=tou&model=320i&zone=ECE&prod=20120300&arch=0

silnik n46 czyli 2.0 1995cm3 w wersji 129km/150km to bardzo udany silnik, miałem w e46 i w e87 taki silnik i nie mogę powiedzieć złego słowa o nim. Oczywiście mają drobne wady takie jak wycieki oleju, ale uważam to za drobiazg w porównaniu do awarii n52 czy diesli. Obecnie też szukam e91 z takim silnikiem.

dokładnie, wszystko opisałem, szkoda czasu... jak zwykle na zdjęciach ok, a na żywo słabo, chociaż jak pisałem tragedii nie było... "ale" pozostaje

Zenek pestka, byłem w Wawie to obejrzałem, info jest dla potomnych, kompa nie taszczyłem tylko interfejs OBD na bluetooth i miernik lakieru, co do LPG to gaz to 4000pln, a nie 12.... a co do wartości, to auto już 10 letnie z wadliwym silnikiem więc trudno aby kosztowało dużo (trzeba amatora, który weźmie na siebie zmianę głowicy lub nawet całego silnika)... zwróć uwagę na to że kończy się rok i ceny idą mocno w dół!!! Jeszcze 2-3 tygodnie temu na mobile nie uświadczyłeś e91 320i poniżej 35 tys pln, a teraz: http://www.mobile.de/pl/marka/bmw/model/320/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:50,srt:price,sro:asc,mke:bmw,mdl:3__bmw_er_series,frn:2005-01,frx:2008-12,ful:petrol,pwn:110,pwx:111,vcg:estatecar/pg:vipcar/197830835.html (są tańsze) lub 325i również nie pierwszy lepszy: http://www.mobile.de/pl/marka/bmw/model/325/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:50,srt:price,sro:asc,mke:bmw,mdl:3__bmw_er_series,frn:2005-01,frx:2008-12,ful:petrol,pwn:147,vcg:estatecar/pg:vipcar/202119158.html

nie odpuściłem, ale na 100% dużo większy. Mam porównanie do byłej e87 z przebiegiem 125tys km (jak nowe wnętrze), do e91 kolegi z forum z przebiegiem 207tys km (widać pierwsze oznaki zużycia) i ta 325i jest tak zniszczona wewnątrz jakby miała co najmniej 300tys km

w n46 typowe miejsca wycieku oleju: - pokrywa zaworów - vacuum pompa - uszczelniacze elektrozaworów - podstawa filtra oleju (+ połączenie chłodnica - obudowa) - uszczelka miski olejowej Najgorsza jest wymiana uszczelki miski olejowej (tego nigdy nie ruszałem), ręsztę zrobisz za max 400-500pln (części i robocizna). Każdy z tym prędzej czy później (a raczej prędzej) będzie miał do czynienia. Co do wskazań oleju, może być tak, że sam czujnik masz uszkodzony i on przekłamuje. Wymiana odmy raczej nie zmniejszy zużycia oleju, na pewno pomoże uszczelnienie silnika. Radziłbym robić hurtem wszystko razem z wymianą oleju, bo np przy wymianie uszczelek podstawy filtra oleju i tak wypada zmienić filtr oleju i stracisz min 0,5l oleju. A tak jedna robota, jedna "strata" oleju i po sprawie. Pozdrawiam Adrian

servotronic to wspomaganie hydrauliczne: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NG51&mospid=47761&btnr=32_1420&hg=32&fg=10 elektryczne to powszechnie używane EPS: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UT71&mospid=51069&btnr=32_1660&hg=32&fg=12 Ale zdarzają się, nie wiem jak w BMW!! układy hydrauliczne, ale z elektryczną pompą!! A jak jesteśmy przy okazji układów wspomagania, to ja mam pytanie, przeglądając realoem dopatrzyłem się że zarówno w serii 3 i 5 występuje "zwykły" jak i aktywny układ kierowniczy, czym się różnią? jak poznać w aucie, w który układ jest wyposażony, jest to zakodowane w VINie?

A osadzili Ci dodatkowo na sylikonie lub jakiejś paście ? jeżeli nie to spróbuj mi dają coś takiego i jest suchutko :cool2: Potwierdzam, też miałem w e46 wyciek spod pokrywy i pomogło zostawienie tej samej uszczelki (bo była cała, niewygnieciona) ale z powłoką silikonu. Poza tym jak zastosujesz zamiennik to może leciec, nic nie da wymiana. Tak czy inaczej, czy zakładasz nową oryginalną/nieoryginalną czy tą samą uszczelkę to musisz dać trochę silikonu po obu jej stronach. Oczywiście też bez przesady z ilością silikonu :) Ważne jest też dokręcanie pokrywy - od środka na zewnątrz (to po to aby uszczelka się nie wybrzuszyła). Pozdro

Nie wydaje mi sie aby tak nagle padały silniki valvetronica. Raczej nieprawidłowy demontaż/montaż albo powinno sie po tym na nowo zaadaptować silniczek. Pozdro

12,3 V to trochę mało, powinno być bliżej 13V (12,7..8V chociaż)

no jasne, zawsze jest pakiet startowy do zrobienia, większy mniejszy ale jest

To ja szukając e91 320i z roku 06/07r bez szału w wyposażeniu, widzę że w DE trzeba dać min 9tyś euro...

Wejdź na mobile i tam poszukaj i zastanów się dlaczego te w Niemczech są droższe o kilka tysięcy... http://www.mobile.de/pl/marka/bmw/model/320/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:50,srt:price,sro:asc,mke:bmw,mdl:320,frn:2010-01,frx:2010-12,ful:diesel,dmg:false,vcg:limousine/pg:vipcar/202160137.html A przecież jeszcze handlarz wydał kasę na paliwo, opłaty i musi zarobić na tym. Proszę nie bądź naiwny, że dostał te auta za darmo!!!

a tam się czepiliście, jeśli auto jest bezwypadkowe, serwisowane i z polskiego salonu (nie czytałem ogłoszenia) to na pewno znajdzie szybko nabywcę. Aut dobrych w sprzedaży jest jak na lekarstwo, wystarczy pojeździć i zobaczyć kilka aby przekonać się, że za dobre auto trzeba położyć dobre pieniądze. Sam szukam e91 i już podjąłem decyzję, że jak do stycznia w PL nie znajdzie się nic ciekawego, to śmigam do DE. Tylko tam np. za 320i z 06/07r trzeba dać około 40tys, dlaczego w Polsce stoją po 28-35tys... odpowiedź sama się nasuwa. Więc jak ktoś szuka auta a nie okazji zapłaci nawet 10tys pln więcej aby mieć później spokój, a nie pisać na forum posty... pomocy, ratunku itd...

sprawdzasz przy włączonych światłach? Włącz światła, nadmuch i wtedy sprawdź.

magotes, chciałeś opinii dostałeś, a że prawda najbardziej boli to druga sprawa. Co do vinu to dasz radę sam: viewtopic.php?f=44&t=182523, po co Ci chłopaki sprzed monitorów mają pomagać. To Ty prosisz o pomoc i jak piszesz nie znasz się, więc trochę luzu i pokory.

ze zdjęciem głowicy, czy bez zdejmowania się udało?

a może jak maż możliwość podmień alternator? Może to on Ci wszystko miesza

Kurcze, powiem szczerze mam ofertę od 3 osób z forum e91/e61 i wszystkie diesle... gdyby nie było mi bliżej do benzyny to pewnie bym już brał. Chociaż w środę w Wawie będę oglądał tą 325i i 320d z forum. Więc jeśli masz jakieś foto info na temat to podrzuć na priv. Pozdrawiam Jak nie kupisz to się odezwij to podeślę priv:) Mnie się nie spieszy:) Daj znać co z tym 325xi bo jestem ciekaw Auto obejrzane i opisane: viewtopic.php?f=44&t=259706&p=1939027#p1939027

Witam Byłem dziś i oglądałem i.... generalnie źle nie jest ale szału też nie ma. Najważniejsze rzeczy: BLACHA: - wszystkie szyby oryginalne - lewy przedni błotnik zdejmowany i zakładany (grubość lakieru 10-40um) - lewe przednie drzwi, lewe tylne drzwi, lewy tylny błotnik (szczególnie rant robiony) po naprawach wartości od 100um do 1000um!! raczej nie było nic poważnego, ale coś się działo - pozostałe elementy w tym dach w oryginale 70-140 um - auto po polerce, ślady po paście szczególnie po lewej stronie MECHANIKA: - palił się check (wykasowałęm przy okazji), błędy P0597, P0430 - jak ktoś ma ochotę może sprawdzić co oznaczają, na szybko w google widziałem błąd lambdy i termostatu... - pozostałe kontrolki ABS, DTC, Airbag itd zapalają i gasną jak powinny - silnik pracuje cicho, łatwo się wkręca, ale leci olej spod korka oleju i zalewa pokrywę zaworów, poza tym było czuć zapach spalonego oleju, - BRAK typowego dla N52 stukania popychaczy zaworów, czyli to na plus - podczas ruszania i zwalniania delikatnie szarpie przy około 1700obr min (nie wiem czy to silnik, napęd, sprzęgło, skrzynia?) - w zawieszeniu nic nie stukało WNĘTRZE: - kierownica na 99% ponownie obszywana, nie podobała mi się skóra - gładka, oraz szycie - nie było to raczej oryginalne BMW - uchwyty boczków (do otwierania, zamykania drzwi) strasznie podrapane - ogólnie delikatny tyfus, to pobrudzone, tam przytarte... OGÓLNIE: - przebieg raczej kręcony (w poniedziałek z ciekawości dowiem się u kumpla w ASO) - auto bezwypadkowe ale POKOLIZYJNE, raczej nic dużego nie miało miejsca - auto mimo wszystko dobrze się prowadziło, chociaż o napędzie 4x4 trudno mi się wypowiadać bo w BMW pierwszy raz się z nim spotkałem i nie było możliwości go zbytnio sprawdzić Generalnie dla zainteresowanych należy potwierdzić przebieg w ASO (tzn dowiedzieć się jaki jest na prawdę), oraz "odświeżyć" auto i dojść do ładu z checkiem (pewnie zła mieszanka LPG) Ja odpuszczam ten egzemplarz bo w porównaniu do mojej poprzedniej e87 to tak jakbym zamienił bułkę na starą przylepkę, da się zjeść ale może niesmak pozostać... Pozdro