adrianCB

a poza tym zwróćmy uwagę na to, że jeśli ktoś lubi zmieniać często auto, bo np. mu się szybko nudzi... ( ja osobiście lubię zmieniać auta co około 2 lata). To przy zakupie nowego jest to najgorsze co można zrobić, używać auto 2-3 lata i oddać je za pół czy 2/3 ceny. Poza tym ceny części zamiennych nie są już tak wysokie, więc doprowadzenie używanego auta do bardzo dobrego stanu nie oznacza mega wydatków. Więc uważam, że zakup nowego auta ma sens, jeśli nim będziemy jeździć 5-10 lat, aż się choć trochę zużyję. Tylko, że nowe modele pojawiają się tak szybko, że po 2-3 latach okazuje się, że nasze auto doczekało się liftu czy nowej zupełnie wersji... co tym bardziej powoduje spadek wartości. Oczywiście zakup używanego auta to mega przyjemność, komfort i przyjemność (choć i nie raz te nowe są wadliwe i stoją miesiącami w ASO), ale spadek wartości jest ogromny..

tylko weźcie po uwagę, że 9-10 letnie BMW po 2-3 latach użytkowania straci może 3-4tys pln na wartości, a nowe auto 30-40% czyli w przypadku zakupu auta za 40 tys pln około 12-16tys pln... A w utrzymaniu wcale nie będzie tańsze niż używane BMW, bo dochodzą wyższe koszty ubezpieczenia + serwis ASO aby utrzymać gwarancję (wiem że obecnie nie trzeba korzystać z ASO, ale musi to być warsztat który dysponuje taką samą technologią... a teraz w przypadku usterki gwarancyjnej udowadniaj to...) Poza tym uważam, że więcej frajdy z jazdy da 9-10 letnie bmw niż nowa kia lub inne auto budżetowe.. Każdy ma prawo wyboru i ile ludzi tyle opinii i upodobań. Sam miałem ten dylemat i wybrałem stare BMW. Z resztą mam nowego służbowego Peugota 508SW i nie można powiedzieć, że źle się jeździ, ale BMW sto razy lepiej się prowadzi i daje dużo więcej frajdy z jazdy.

dziś kolejna rzecz naprawiona - kontroler idrvie, poprawione 4 luty fotokomórki od wciskania -> działa jak nowy. A koszt w serwisie elektronicznym 20pln... wiem, że samemu lub za 10pln można zrobić. Ale nie oszczędzałem :D http://images68.fotosik.pl/671/19db5673614f8609m.jpg

dwa razy oglądałem 325i i jeździłem nimi i szczerze, myślałem że będzie rakieta, a d*** nie urywało. Dźwięk silnika piękny, bez porównania do R4, ale pozostaje...

jak dla mnie wygląda to praktycznie identycznie, a Ty jak uważasz? Coś Cię niepokoiło u CIebie, że chciałeś porównać?

Człowieku, o czym Ty piszesz... temat 325i/330i N52 kilka razy poruszany na forum, w najgorszym wypadku do wymiany tłoki i głowica.... chyba że tak postrzegasz niezawodność.. Czyli mam rozumieć ze E90 to psujące się złomy i lepiej dopłacić i wrócić do Imprezy STI badź Mitsubishi EVO 9 lub 10? Po prostu poszukaj na forum, a sam się przekonasz!! Zrób to co masz napisane przy nicku, zanim zapytasz POSZUKAJ!!!! W e90 nie znajdziesz bezawaryjnego silnika!!! A impreza i evo to nie e90!! Poza tym na pewno nie są bezawaryjne i mają również swoje wady. Polecam dołóż jeszcze 2-3 razy tyle i kup m3 jak szukasz sportowego auta. I żebyś był spokojniejszy tak e90 to psujące się złomy, więc nie zawracaj sobie głowy poszukiwaniem info!!

a mają w tym jeszcze zarobek... szkoda że za swoją e91 2006r zapłaciłem tylko trochę mniej, ale to może dlatego że była i jest w jednym kawałku :) Ale generalnie według ubezpieczalni moja ma wartość między 26 a 32 tys pln , gdy w programie Hestii dołożyliśmy wyposażenie czyli navi, panoramę, grzane fotele, zmieniarkę, multi funkcję itd.. to wartość auta wzrosła o 19PLN!!!!! Kurcze mogłem dołożyć 3/4k PLN i miałbym polifta...

więc mały update. Kanały są 4 na każdym rogu, wystarczy je przedmuchać sprężonym powietrzem. Przednie mają odprowadzenie pod maskownicami szyby/słupków i dalej przez podszybie i otwory za błotnikami aż pod auto. Tylne jak kolega wcześniej pisał za tylną klapą. Ja po przedmuchaniu dodatkowo przelałem przednie aby sprawdzić drożność, ładnie ściekała pod auto :) tylne jak się przedmuchuje czuć jak powietrze wylatuje (są o wiele krótsze w porównaniu do przednich).

Człowieku, o czym Ty piszesz... temat 325i/330i N52 kilka razy poruszany na forum, w najgorszym wypadku do wymiany tłoki i głowica.... chyba że tak postrzegasz niezawodność..

Ok, zrehabilitujesz sie :)

Może to moje zboczenie, ale jakoś i tu mi się przód nie zgrywa... Z resztą nie ma opcji "bezwypadkowy", najlepiej zadzwoń to może dowiesz się czegoś więcej. Co innego to stłuczka a co innego poważny dzwon, jeśli to tylko powierzchownie... błotnik, maska robiona to ujdzie, ale jeśli coś więcej np. słupek, dach, podłużnica to szkoda czasu na takie auto.

Jak dla mnie przód od strony pasażera robiony, szpary między maską - reflektorem i błotnikiem - zderzakiem za duże i nierówne... Poza tym przedni prawy błotnik wygląda jakby miał inny odcień. Ale może to tylko na foto... choć nie sądzę. Ja bym mirka handlarza odpuścił...

ok, dzięki, to muszę w wolnej chwili jeszcze te odpływy przeczyścić, orientujesz gdzie przednie wychodzą?

a ok, te widziałem, one idą aż do panoramy? czy odpływ jest gdzieś przy relingach? w sumie to dmuchnę tam sprężonym powietrzem, powinno też załatwić problem

No Wlasnie zastanawiam sie gdzie one sa... Nie rzuciły mi sie w oczy.

Ehhh piękna i pewnie jeździ jak szalona...

a czy na pewno dobrze je włożyłeś i podłączyłeś? Dałeś nowe oringi? Ja i w e46,e87 i teraz w e91 wymieniałem te oringi, ale po zmontowaniu nigdy nic się nie działo. Może moje fotki w czymś Ci pomogą: viewtopic.php?f=158&t=265704

ja bym jednak brał n46, mam teraz 3 taki i jedyna "większa" niespodzianka w obecnym to wymiana silnika valvetronica (sam silniczek można dorwać już za 490pln, więc nie ma tragedii). Poza tym jeśli chodzi o wyciekli oleju to dokładnie to samo w n46 i n43 (oglądałem forumowe n43 i było dokładnie tak samo zalane olejem...), więc tu i tu trzeba zrobić na start. Jeśli myślisz o n43 to równie dobrze możesz pomyśleć o n47, myślę że koszt i awaryjność będzie na tym samym poziomie. A n47 dynamika dużo lepsza. N46 będzie najtańszy w eksploatacji, bez dwóch zdań. Z resztą porównaj sobie ceny używanych silników: n46 2600-4700pln (są jakieś dwa na allegro po 6500 ale to z pełnym osprzętem) n43 4800-6300 pln Poza tym N43 jest nowszym silnikiem, więc z automatu będzie droższy w eksploatacji oraz pewnie mniej trwały. Niestety takie czasy, że koncernom nie opłaca się robić niezawodnych aut.

miałeś kolego wrzucić swoje filmiki z inpy... ale najłatwiej brać niż dawać.. O to linki do INPA LIVE DATA 320i N46: https://www.dropbox.com/s/2zcfteipe67h1oy/analog%20value%201.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/f9i18l8olbwbib3/analog%20value%202.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/7j8f564h4zc5pd8/analog%20value%203.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/zt375q3gwxwvki8/valve%20values.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/ov79lupjkhpat6c/camshafts%20position.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/qlkt8i9zqqspxoy/camshafts%20adaption.mp4?dl=0 Może większej ilości osób się przyda. Mam tylko prośbę do autora tematu o dodatnie w temacie 320i, tak aby nie zakładać nowego, a żeby więcej osób mogło znaleźć filmiki z INPY. Jeśli ktoś ma pytania, to walcie śmiało. Pozdrawiam

byłem na św. Teresy, auto naprawione w ciągu 24h, włożony nowy silniczek valvetronica, kontakt (akurat z Karolem) bardzo ok, cenowo też ok, wiadomo zawsze mogłoby być taniej, ale chodzi przede wszystkim aby było dobrze. Ja polecam!!

dokładnie czy premium selection czy nie, czy bmw czy audi czy opel... każde auto dziś może pięknie chodzić a następnego dnia się popsuć. Koncerny dawno temu zdały sobie sprawę, że nie opłaca się robić niezawodnych i niezniszczalnych aut. Niestety każde w końcu się popsuję, to tylko kwestia czasu. Niektóre awarie są oczywiście powodowane przez niedbalstwo, ale na wiele nie mamy wpływu...

a oto fotki, w końcu dziś cyknąłem bo te wczorajsze nawet powtórzenie były za ciemne... Strzałkami zaznaczyłem dodatkowo uszczelki które czyściłem i konserwowałem sprayem do uszczelek. Generalnie tak jak pisałem wyczyściłem najpierw wszystko (plastiki, spojler, siatkę itd...) a później na plastiki i uszczelki spray silikonowy a na prowadnice smar biały do łańcuchów motocyklowych. http://img24.otofotki.pl/miniaturki/bx534_dach-prowadnice-1.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/tb836_dach-prowadnice-2.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/rp11_dach-spojler1.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/ja853_dach-spojler-2.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/ko859_dach-uchyl1.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/ru837_dach-uchyl2.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/nt865_dach-uchyl-3.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/ts688_dach-uchyl4.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/xw120_dach-kosmetyki.jpg Jakbyście mieli pytania to piszcie.

Nie potrzebny komp, tylko trzeba wcisnąć i trzymać przycisk od dachu aż zrobi caly cykl.

zrobiłem foty, ale nic nie widać... zrobię innym telefonem i wrzucę. Generalnie najpierw wszystkie prowadnice wyczyściłem (z starego smaru i syfu typu liście, igły drzew, muchy itd...) a następnie naniosłem na nie smar biały do łańcuchów motocyklowych. Na razie jest go w nadmiarze tzn w miejscach gdzie pewnie nie musi być, ale jak kilka razy użyję dachu to sprawdzę gdzie są ślady tarcia i tam zostawię smar, a z pozostałych miejsc usunę go, aby nie działał jak lep na brud. Wyczyściłem też wszystkie uszczelki (łącznie z harmonijką) wilgotną szmatką, a jak wyschły naniosłem na nie "silikon" do uszczelek. Na koniec zaprogramowałem dach - trzeba przytrzymać wciśnięty przycisk (tak jakbyśmy chcieli uchylić dach) tak długo, aż dach zrobi cały cykl tzn... rozsunie roleta, uchyli się, otworzy cały, zamknie i zasunie roleta. Jeśli puścisz wcześniej, programowanie trzeba powtórzyć... Zaraz śmignę do garażu i cyknę fotki. Wrzucę jeszcze dziś albo jutro.

Lamp na razie nie ruszam, lubię oryginał. Co do poprzedniego właściciela to zeby troche poprawić jego wizerunek to napisze tylko ze ogladalem forumowe e90 lci o 10k PLN droższe i tam dopiero był syf w środku...zamiast jasno szarego wnętrza bylo ciemno czarne! Poza tym na silniku tez były widoczne wycieki... Cóż to co moge powiedzieć to 90% ludzi nie dba o auta i służą im tylko do przewozu tylka. A dzis dla relaksu wyczyscilem i nasmarowalem prowadnice panoramy i zabezpieczyłem jej uszczelki :) Niech ma:)