madseason

Ja do mojego specjanie nie z wymianą ileju, ale po tysiącu km dolałem Stage 1 - jakiś taki ceramizer. SIlnik sprawny z ori przebiegiem, remontu nie trzeba, oleju nie wciąga, chciałem sprawdzić czy coś to da, czy pic na wodę, ale w sumie praca się jakby wyrównała, szczególnie na wysokich obrotach mam wrażenie, że płynniej się wkręca i trochę ładniej pracuje.

Jakie 850, pisałem S80 I generacji

Daniel, powtórze się, ale wydaje mi się, że coś z Merca by Ci podeszło z silnikiem V8 306 kunia. Podobno silniki nie do zajechania i z gazem też nie ma problemu. A to v8 w różnych budach siedział od E klasy w zwyż. A s80 - napaliłem się na AWD 2.9 R6 z automatem oczywiście, bo ani przedniego napędu nie uznaje, ani manualnych skrzyni biegów i o takiej właśnie wersji czytałem opinie - ogólnie padaka, sypie się wszystko i drogo. A żeby mi się chciało furę naprawiać musi coś w niej być, e39 mi pasuje, bo ma wszystko pukładane nawet konstrukcyjnie i jest łatwe w grzebaniu, takie s80, ani ładne (na mój gust), silnik w poprzeg i nawet w wersji 4x4 ma tylko dołączany haldexem napęd na tył. Jeremy też ładnie tłumaczy co jest nie tak z volvo :D

Sam myślałem kiedyś nad S80, dopóki nie poczytałem o problemach z tą furą.

W M54 przy dobieraniu się do uszczelek i łożysk Vanosa nie grzebie się przy rozrządzie, nawet blokady nie trzeba, łańcuch cały czas na kołach siedzi, więc jak miałby to zrobić?

Liwoś, bo coś takiego jak używana klapa do turasa w ori lakierze bez rdzy to taki święty gral motoryzacji, którego wszyscy szukają a nikt jeszcze nie znalazł :D

Osłony tarczy hamulcowej może? Kopnij w oponę od przodu i z boku, może uda Ci się coś sprawdzić. A spalanie - może lewe powietrze, może coś innego, błedy na kompie trzeba sprawdzić, pracę czujników i diagnozować wtedy.

Jak w BMW coś stuka to znaczy, że zaraz odpadnie :D Nawet mocno zużyte tuleje nie stukają, łupie dopiero są zerwane. A z zamianą jesteś pewien, nie jest tak, że Twojemu audi trochę już dolega, jego BMW podobnie i liczycie, że zamienicie na coś w lepszy, stanie? ;) Nie lepiej pchnąć za cenę rynkową i z kasą w kieszeni jechać coś wybierać na rynku?

Ja tam nie narzekam, moim zdaniem e39 trzyma cenę. 2 poprzednie udało mi się sprzedać w cenie nawet minimalnie powyżej zakupu, (w tym moje 520i w które Cichy nie wierzyłeś :D ), po zrobieniu kilkudziesięciu tysięcy km przez 2 lata eksploatacji, co prawda swoje zawsze wkładam w samochód, ale traktuje to jako zwykły koszt użytkowy, ale teżsprzedawałem fury w lepszym stanie niż w dniu zakupu. Trzeba mieć świadomość, że fura za 20 tysiaków po włożeniu kompletu wahaczy za 3 tysiaki warta jest nadal 20 tysiaków, różnica jest taka, że jakby wyszło na przeglądzie przedsprzedażowym zawieszenie do roboty to kupujący by się o różnicę targował. Z malowaniem fury jeszcze gorzej, bo jeśli tylko z rdzą walczyłeś to kupujący już dzwona podejrzewa.

mautoczesci.pl umów się na diagnozę, a terminy naprawy mogą mieć dość odległe, chyba że ktoś nie przyjedzie na wizytę, wtedy może Cię dopiszą. Ale specjalizują się tylko w BMW, mają oprogramowanie, a i ceny za naprawy mają bardzo konkurencyjne.

A jakim softem było sprawdzane? Jak jakimś universalnym to mała szansa żeby cokolwiek pokazało. INPA powinna być. Ale chyba bez wizyty w serwisie u jakiegoś speca od skrzyni się nie obędzie.

Objawów nie było, pojechałem na geometrię i się dowiedziałem, że tuleja na prawym bananie już powoli dokonuje żywota, więc od razu oba wrzuciłem, łączniki i gumy pod stabilizator. W sumie mógłbym do kompletu te górne dodać, ale one podobno są wieczne ;)

I porobione Wydech cichy, zawias sztywny, nowy olej, zapier.... jak ta lala :D :8) http://static.pokazywarka.pl/y/t/5/6ad1b9ca56690c1e1e52bf6e527b4218_orig.jpg

Pasuje idealnie, chyba, że wężyki masz sparciałe, wtedy popękają, bo pod innym kątem jest wejście.

Też zawsze Lema kładłem do tej pory, ale sam postanowiłem spróbować jak będzie. W zestawie w HD są przednie wahacze i łączniki stabilizatora, dolne wahacze są w nomalnej wersji - bez HD, podobno mniejsze obciążenia na nie idą i nie było co ulepszać. Natomist na tył zamówiłem ostatnio banany i łączniki Lema - Meyle w wersji HD nie robi chyba do tylnego zawiasu. A jakbyś kiedyś tuleje belki wymieniał to też czytałem, że HD są bardziej od lema wytrzymałe i sztywnijsze.

Zobacz też meyle w wersji HD, zestaw wahacze + łączniki, ja takie na przód zamontowałem ostatnio, póki co jest ok - 5 lat gwarancji dają.

Jak wymieniasz na najtańsze zamienniki to może tak być. Dzwoni pewne dlatego, że guma w zimnie twardnieje i wali, w po czasie pracy może się rozgrzewa trochę? Nie chcę żebyś w ciemno wymieniał, ale wahacze w e39 są ciężkie do diagnozy. U mnie wszystko było super, żadnych stuków, ale trochę telepała mi kierownica przy 120kmh i nosiło delikatnie na drodze. Wymieniłem komplet wahaczy z łącznikami z przodu - nie dość, że prowadzi się super, bez wibracji i noszenia to na dzirach jest cicho i cała fura sprawia wrażenie sztywniejszej i bardziej responsywnej. A wahcze - po wyjęciu się okazało, że mają delikatnie spękaną gumę na tulejach, bez zdjęcia raczej cięzko by było zdiagnozować.

Najłatwiej to wejść naprzykład na stronę aso-bmw.pl is porównać numery części. Albo przez http://www.realoem.com/bmw

Może się nie znam, ale w e60 jest tylko opcja z 1 wejściem na płyn i podgrzewaniem. Intensywne jeśli jest w e60 to też na trójnikach.

Ja się nie przejmuję, chłodnica nowa, termostat też, aż za niską temperaturę trzyma, a w tematach tego typu chętnie pomagam :mrgreen: A korzystając z ferii czas dopieścić bestię; - uszczelki pod kolektor wydechowy - słychać, że bokiem coś leci - osłony tarcz z przodu - urwane i dzwonią strasznie na niskich onrotach - oliwa - początki zawiasu z tyłu - wahacze, łaczniki i gumki - skończenie zawiasu z przodu - zerwane tuleje w piaście http://static.pokazywarka.pl/4/3/q/70dbce97a1515108c7c566057a57efc0_orig.jpg

71 na dolnym wężu to chyba sporo jak na moje oko. Z tego co pamiętam to u mnie jest problem, żeby ponad 35 wyszło. Chłodnia może już na końcu wytrzymałości.

To złączki 3mm chyba tam podchodzą trójnik: http://allegro.pl/trojnik-spryskiwacza-3mm-przewodu-spryskiwaczy-i5037168488.html Pewnie zawór zwrotny też się przyda, żeby między zbiornikami się nie przelewało, ale tylko na 5mm znalazłem http://allegro.pl/zawor-zwrotny-5mm-lacznik-spryskiwacza-zaworek-i5161273033.html

Używasz tego intensywnego? W poprzedniej się nie bawłem w trójniki, za dużo kombinowania a normalny sprysk wystarcza mi w zupełności - podłaczyłem główny sprysk, odłączyłem pompkę intensywnego, wywaliłem przewody. W obecnej też już mam z e60, ale nie było tego problemu, bo nie ma intensywnego na wyposażeniu :)

Ale w tych audicach poza jednym silnikiem 2.4 EFI wszystko w bezpośrednim jest. Do tego chyba gazu nie da rady.

Bardzo udany wieczór wczoraj w śniegu po kostki :D Mam wrażenie, że na każdym parkingu w Wawie kto tylko mógł świętował pierwszy poważniejszy śnieg :cool2: