madseason

Będzie działać wszystko co jest na kierownicy.

Miałem błąd grzałki termostatu - objaw - miałem tylko latem podczas jazdy po autostradzie przy przyspieszaniu i jeździe pod górę - temperatura wychylała się poza pion na plus. Jak gaz odpuściłem wracała do swojego położenia. W termostacie masz dodatkową grząłkę, która przy obciążeniu się oddpala i otwiera termostat szybciej, niż działoby się to pod wpływem samego płynu chłodzącego.

Zdejmij poduchę, zobacz mocowanie i takiej szukaj. Przedlift jeśli się nie mylę (ale przedlift elektryczny przed 1998) wtedy mocowanie kirownicy się zmieniło - Ty potrzebujesz z taśmą na kierownicy.

Z handlarzem się nie gada i się mu nie ufa, żadnemu, bo nie ważne jaką ma furę na sprzedaż, dobrą czy gruza, o każdyej będzie mówił jakby ze złota była. Trafi mu się coś dobrego na placu to dostanie dobrą opinie, jak szrot to zła, loteria, a chłop z czegoś musi wyżyć. ;) Ja nie miałem czasu ani chęci spać po parkingach i tygodniowe tourne po niemcach robić, gdzie połowa ogłoszeń to tureckie place, tak samo mirkowe jak i w u nas. O wiele łatwiej sprawdzić w necie co w okolicach stoi, sprawdzić historię u DRAYa i szukać co było powodem sprzedaży już na placu. U mnie w pierwszym przypadku jakieś zarysowania i urwane lusterko, w drugim problemy z układem chłodzenia. W obu przypadkach się udało z pełną historią i fury w dobrej formie, także cenie, trochę zaniedbane, ale nie kombinowane, nie oszczędzane. A fura kupiona w PL - co się dało na trytkach i chińskich zamiennikach.

Miałem jednego manuala i 2 autoamty, osobiście nic lepszego niż automat na codzienny użytek nie ma. Manual jak chcesz mieć kontrole przy driftowaniu, czy butowaniu, ale na codzień, stanie w korku, czy bujanie się po mieście - tylko automat. A co do awaryjności (sam przed zakupem się bałem) - powiem krótko - brednie. Jak weźmiesz jakiegoś z pól mln przebiegu to możesz mieć jakieś problemy, ale jak trafisz rozsądny przebieg i wymienisz olej nie powinno być problemów. Co więcej, wydaje mi się, że automaty będą w lepszym stanie, bo nie nadają się do kręcenia bączków i standardowo trzymają niższe obroty w czasie jazdy, przez co silnik mniej wyżyłowany pewnie będzie.

Ja bym szukał bez gazu nie rejestrowanego w PL.

Dokładnie, tak zrobiłem i polecam, też wywalałem fabrykę w ktorej tuleje mimo, nie pozrywane a tylko popękane (czego nie było widać bez zdjęcia) - był szmelc, a prowadzenie po wymianie i geometrii idealne. :8)

Komplet wahaczy z łącznikami i gumami na stabilizator to z 2500, tuleje belki pod tysiaka, z robocizna w 5 tysiach można się zamknąć na dobrych częściach, lem, meyle hd.

Moja 3.0 na początku miała jakieś 14 sekund do setki, żeby zejść do ~8sec, czyli powiedzmy przyzwoicie - trochę zajęło: - uszczelnianie dolotu - wszystkie uszczelki, oringi, wężyki podciśnienia itp - Odma - świece - regeneracja vanosa - układ chłodzenia (chłodnica, termos, pompa wody, wisko) - wszystkie płyny i filtry Co najwbardziej pomogło - w sumie nie wiem, ale się udało ;)

te węże pod kolektorem padają jak silnik się zagrzeje. Miałem tak u siebie jak na autostradzie pasek mi się skończył. Węże kilka stów, tylko oryginały są + oringi, no i zwalanie kolektora. W sumie mi coś koło 1000 policzyli za wszystko.

Coraz grubiej idziesz :) ja z kolei mam coraz mniej czasu i siły póki co na zabawy, tym bardziej jak ostatnio urwały mi się tulejki w przednim wahaczu przy wymianie i trzeba było zakupić dodatkowe i wymienić tym razem u kogoś kto ma pojęcie. :) Uznałem że do zawiasu to kowala trzeba, ja mogę jakieś pierdy porobić osobiście.

A w weekend pękło 3000 km, zdarzyło się nawet, że nie siedziałem za kierownicą i mogłem strzelić foty w ruchu ;) Jak na swoje lata fura sprawuje się super i bez zadyszki na raz 1300km udało się zrobić. O dziwo z trumienką na dachu zapakowany po sufit, jadąc około 130-150km/h spalanie 10/100, pierwszy raz ponad 600km na jednym baku udało się zrobić. Nic tylko "Lać paliwo i jeździć" jak to Mirki mówią :8) http://static.pokazywarka.pl/b/x/v/2f8dafc586d3111e6e2125ed2a4d498d_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/f/r/f/c33fc37c8dbf027e6d7874460929616b_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/b/z/h/9bfb118112d7c3912ff871d3e87b8e69_orig.jpg

Nie pamiętam czy to ten, ale mi regularnie wywalało bezpiecznik w tych okolicach po deszczu albo po myciu samochodu. Izolacja już była poparciala na wiązce silnika, owinąłem podejrzane kable izolacja, na wiązkę nową otulinę i przeszło. Najpierw polecam zobaczyć od czego to bezpiecznik i prześledzić całą wiązkę która z niego wychodzi, czy nie ma gdzieś przebić.

Jak koledzy piszą - albo instalacja się posypala (może wtryski źle dobrane) albo źle założona, albo źle skalibrowana. Może włączył Ci autoadaptacje, korekty źle ustawił, mapa źle dobrana. W jakiej okolicy mieszkasz? Jak w wawie to mogę Ci dobrego kolesia polecić. U mnie za każdym razem bez pudła wszystko ustawiał, tylko filtry wymieniałem.

Może na placu sobie podmieniają :D ewentualnie oryginalna poducha strzeliła, a ta jest tańsza. Prawy próg miał przygodę, zobacz jak na zdjęciach się światło załamuje, i maska nad lewym światłem nie dokońca się linii trzyma. W Ostrowii swoją kupiłem, sprawdzaj dokładnie przed zakupem. Mi się trafił bezwypadek z ori przebiegiem, ale do wrzucenia od razu dużo było w opony, zawias i osprzęt silnika. Chłodnicę wymienili co prawda na jaką najtańszą made in PL, ale termostat na silikon pokleili :D A na zdjęciach ładnie wygląda, bo mają pro fotografów do ogłoszeń, na żywo może słabiej wyglądać, na tylnym pasie chyba już początki rudej widać, ale też na miejscu sprawdź, ale najpierw polecam sprawdzić historię z ASO, bimmer-check.com na przykład. Ja bez tego nie jeździłem oglądać.

Bo żeby uchylić trzeba wcisnąć ten przycisk a nie do przodu cisnąć i pchać :P :mrgreen:

Da się, na allegro są mocowania H7 -> D2S. Ale osobiście polecam dobre ledy z aliexpress https://www.aliexpress.com/item/1-Set-P70-110W-13200LM-H7-LED-Headlight-Kit-XHP70-Chips-Fanless-SUPER-White-6000K-Driving/32761827735.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_5722611_10340_10341_10698_10696_5722911_5722811_10084_5722711_10083_10618_10307_10301_10134_5711211_10059_308_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620_5711311_5722511,searchweb201603_31,ppcSwitch_4&algo_expid=a81223a7-35c9-4e92-b4ee-f6177a10824e-8&algo_pvid=a81223a7-35c9-4e92-b4ee-f6177a10824e&priceBeautifyAB=0 Trochę trzeba pokombinować z mocowaniem i wtyczką, ale nie ma balastów i święcą super. Zobacz u mnie w galerii.

Trochę daleko, ponad tysiąc km :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/4/r/7/b8cf732ccfaa4f8aad8101fd1fcac175_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/n/2/l/cb02394d682be087ef79d9e23ea5c3a3_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/z/4/y/8f04b2ae54bc1d465a0a6405bb737105_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/q/y/c/ced65462af0a25378d830269bdb10c1e_orig.jpg

Czołem koledzy. Robię przymiarki do F11 i pojawia się kilka pierwszych pytań. Już ujeżdzam trzecią e39, a z nowszymi bmw mam mieszane uczucia - ostatnio miałem okazję pojeździć trochę trójką F30 318i i nową czwórką 430i cztery gary biturbo - czwórką da się jeździć pod warunkiem, że nie schodzi się obrotami poniżej 3 tysięcy, a trójka to chyba tylko dla emerytów się nadawała z tym silnikiem. Pisze o tym bo wygląda na to, że mimo że na papierze wyglądają te silniczki ok, to w praktyce już nie do końca :mrgreen: Dlatego do wybru zostawiam sobie 6-cylindrowce - raczej benzyna, ewentualnie śmierdziel. No i pytanie, jakie są wady i zalety tych silników - chodzi mi głównie o awaryjność, bo wiem, że dizel mniej spali i ma więcej momentu, ale jak w wrażliwością na paliwo, wytrzymałością wtrysków, turbin, skrzyń itp. w tych nowych furach. Co warto kupić, żeby mieć spokój z układem napędowym na kolejne 100 000 km? Czy X-drive to wada czy zaleta? (oczywiście znowu nie pytam o jazdę po śniegu, a o awaryjność tego ustrojstwa ;) ) Samochodu szukam z pewnego źródła z zakresu 50-150k km nalotu, około 3 letni - patrzę tylko na potwierdzowe w ASO i nie bite - szukam w zagranicznych po-leasingowych.

Polać benzyną, spalić i kupić coś innego :mrgreen: może jakies sporty z anglika?

To już nawet po lekkim skręceniu :D Koleś chyba regularnie sprowadza e39, bo to podwórko już widziałem na kilku ogłoszeniach, dzwoń i pytaj o wszystko, jak powie, że czegoś nie wie bo sie nie zna, to już będzie wiadomo, że coś ściemnia. Sprawdź czy nie ściemnia z tym przebiegiem, możesz raport wykupić, albo i całe sprawdzenie samochodu tutaj: bimmer-check.com A co jest godne polecenia? Moim zdaniem benzyna w automacie powyżej 2.0L :)

Przy okazji przeprowadzki trumienka wpadła na dach :) Bałem się, że będzie głośno, ale nawet przy 170 jest cicho. Trochę tylko na większych wertepach skacze, no i środek ciężkości idzie w górę. http://static.pokazywarka.pl/3/m/1/03a6b5d82a9c96df9c9dbd5c2c07b34d_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/p/p/v/f161af27944957f0d34c7ade6b2bb8d8_orig.jpg

Piewsze słysze o takiej firmie, mimo, że wyczytałem, że już 70 lat na rynku i szczegółową kontrolęjakości mają, ale wahacza nie potrafią dobrze wyprodukować najwyraźniej :D Jak chcesz tanio to już chociaż Febi zamów, przynajmniej znana firma i opinie ma ok, no i z jakiejś firmy co chociaż kilka lat na rynku istnieje i jest w stanie zapenić Ci jakieś wsparcie w razie problemów, czy gwarancję. Dobre i tanie mają tu: www.aso-bmw.pl www.czescidobmw.pl www.mautoczesci.pl Przed zamówieniem jak zadzwonisz to też Ci doradzą w co warto się pchać a w co nie, zazwyczaj to co mają w ofercie jest ok, przynajmniej mówią, że dziadostwem z dużą ilością reklamacji nie sprzedają, bo im się nie opłaca.

Mój mechanik wyciskał tą tuleję na prasie i kołnież się urwał w dwóch z czterech, po czym takie pourywane mi złożył :mrgreen: Tak więc z doświadczenia Ci powiem, że jak kołnież strzeli, to na aledrogo 50pln kosztuje, A jak strzeli to nie zakładaj, bo jeszcze trudniej będzie to później wybić ze zwrotnicy. A jakbyś chciał szukać zamienników - to nie ma - tylko używki, bo to jest część integralna zwrotnicy, a zwrotnica z tego co pamiętam po około tysiaka chodzi. Jaka firma tego wahacza? Z resztą co byś nie założył obowiązkoa geometria po takiej zmianie.

A wymieniałeś już olej od zakupu? Jak nie to bierz się za to. U mnie też dziwne wskazania były, praktycznie zawsze pokazywało full, nie kminiłem o co chodzi, czy z odmą problem, czy bagnet zatkany do momentu wymiany oleju, gdzie z 8 litrów zleciało. Handlarzyna pewnie naczytał się jak to M54 żrą olej więc chyba wlał pod korek :D