drverde

Mam takie jak wyżej na zdjęciu, czyli z soczewką . No można oryginalne. Z tym że same lampy mam, lecz nie mam reszty. Po prostu w kostkę wpięte dwa przewody +/- i żarówka :) wszytko izolacyjną taśmą poklejone .... Polska ... Bardziej mi zależy głownie na samej jeździe bezpieczeństwie .... bo czasem jak się robi KM sporo w nocy itp to padające światło od dołków robi wielką różnice....

Witam, posiadam BMW z 1999 r E39, niestety właściciel przedemną wymontował kseony w sensie żarówki są porobione na któtko... od wtyczki zasilającej idą tylka dwa kabelki do żarówek H7 zwykłe. Aktualnie chciał bym założyć sobie kseony, gdyż aktualnie światła i tak są "słabe" jedo ciągle gdzieś na dołkach się wyłącza, a drugie i tak jest jakieś "zamglone" dobrze że jeszcze długie działają. Dwa niestety auto nie ma ręcznej możliwośći regulacji świateł, gdyż domyślnie były tam kseony, a z tego co mi wiadomo one się "samo poziomują" I moje pytanie, np kupując taki zestaw http://allegro.pl/zestaw-hid-xenon-h7-e39-e46-adaptery-ksenony-i5031918307.html Nie mówie że go kupuje tylko przykład to jest to gotowy zestaw ?

7 miesiac 1999 rok. Tam jest przelącznik http://przelaczniki.com.pl/p/2013/08/przelacznik-wycieraczek-bmw-5-e39-8375407i-3408560689.jpg taki ?? , czyli teoretycznie da się wyjąć jakoś bokiem ? Jutro będe się brał za rozkręcanie .... czy ... coś takiego: http://przelaczniki.com.pl/p/2013/10/bmw-e46-przelacznik-swiatel-wycieraczek-manetka-3549477876.jpg wiem że pisze na tym e46, ale na serwsach aukcyjnych itp widziałem też przełączniki do e39 z takimi kołkami .. czyli wycieraczki plus kierunek razem . Bo widzę ze wystepują jakieś dwie wersje ... czy tylko mi się zdaje...

Elektrycznie ustawiana wlasnie mam kierownice. Przed liftem, mam niby model... A jesli bym zdjął same plastiki osłaniające kolumne kierownicy nie da się dostać do tych przełączników od wycieraczek ? trochę mnie przeraża zdejmowanie kierownicy ...

Witam, mam kilka pytan. A mianowicie dzisiaj ułamał mi się przełącznik wycieraczek, ten przy kierownicy. I teraz tak Czy ktoś krok po kroku może mi wytłumaczyć jak ten przełącznik wymontować. Znalazłem tylko jeden temat ( viewtopic.php?f=72&t=97986&p=689650&hilit=przelacznik+wycieraczek#p689650 ) Ale tam nic nie ma o dementażu. Dwa czy ktoś może powiedzieć jaki jest to numer cześci, ewentualnie jak to ma wyglądać, czy po prostu wszystkie przełączniku pasuje z seri39 , przed liftem. Dodatm że jest to rocznik z 1999 roku, kombi dhizel 3.0 pełna werja M, indywidual pakiet. Chciał bym jutro kupić owy przełączni9k w sklepie, lub czymś podobnym i zamontować go, lecz nie wiem czy mi czasu starczy wymontować go, i zdążyć do sklepu kup[ić, dlatego pytam się o szybki demontaż, przełącznika ewentualnie jak ma wyglądać cześć. Pozdrawiam i czekam :)

Światła są seryjne "żarówki" takie jak szł do auta bo 1999 roku. Dodam że jest to kombi.

Witam. Doszedłem co i jak. A mianowicie klema od + ( Czerwona) nie wiem jakim cudem ale rozgieła się. Co zrobiłem - najprostrzy sposób. Podłożyłem żyletke między klemą, a akumulatorem. Dodatkowo naładowałem wolnym, ładowaniem akumulator. Po skręceniu plusa, jak i minusa do granic możliwośći, auto - odpukać w niemalowane, pali jak trzeba. Fakt faktem że mamy teraz dodatnią temperature , +4, +6 C, ale auto jeździ. Doszedłem do wniąsku, że jeśli znowu auto przestanie palić w minus -2, -5 C to tylko zostaje już wina akumulatora, który "zobaczy" trochę mrozu i się "psuje" Dodatkowo by nie zaczynać nowego wątyku, może mi ktoś powiedzieć co może być przyczyną, migających się tylnich świateł, pozycje, w nieregularnych odstępach, podczas gdy auto stoi zapalone, z wyłączonym światłami ? Raz miga prawy bok raz lewy. Długość zapalonego światła to około 1 sekundy - nie dłużej. Bardziej to wygląda tak jak by żarówka dawała rozbłysk i wyłączała się.

Wiec tak akumulator naładowany palił... na dotyk jak zły. Odstawiłem auto dosłownie na 10-15 minut i chce zapalić a tu zonk... w ogole w aucie teraz nie mam prądu. Bezpieczniki są OK, i co mnie zastanawia. Po tym jak dałem kluczyk w pozycji II ( dwa ) i przekreciłem na 3 III rozrusznik nie załapał i wywaliło mi prąd. Po chwili auto odzyskało prąd, i mogłem zamknąć go z kluczyka, znowu chciałem go zapalić znowu prąd, gdzieś zaginał. I tak z dwa razy, aż na końcu prąd zginął zostawiłem wiec go .. Tak jak by coś miało przebicie, lub nie łączyło ?? ruszałem klemami wszytko OK. podłączone.

Właśnie u mnie podobne rzeczy się dzieją. Raz auto odpali po kilku godzinach raz nie. I jak mówiłem dam pod prostownik by mieć pewność że akumulator będzie naładowany. Podobnie kiedy w starym aucie ustalilem ze aku mam do wymiany.

Witam to znowu ja. Sytuacja jest następująca. Odpaliłem auto z akumulatora z innego auta aku 74Ah, auto ładnie zapaliło bez oporów na działającym silniku przepiełem akumulator na "stary" co był w BMW, auto dalej pracowało ładnie. Dłuszą chwile podziałał samochod na różnych obrotach. Zgasiłem go. Odpaliłem ... odpalił. Następnie odpiełem kleme minusową od akumulatora, i za około 2 godziny przyszedłem zobaczyć czy auto odpali, niestety nie odpaliło. Akumulator od BMW dałem koledze by go podładował prostownikiem, jutro sprawdzę czy auto odpali, dwa czy w ogóle akumulator sie naładuje i poczekam, i zobacze co czas pokaże. Jeśli auto będzie normalnie palić to oznacza, że coś akumulator szfankuje, lub coś pobiera prąd. Zamierzam, odłączac kleme na noc od akumulatora i sprawdzić czy auto będzie palić, dzięki temu dowiem się czy akumulator w ogóle trzyma prąd. ... takie przynajmniej jest moje założenie. Wiem że wszystko można porobiuć urządzeniami, lecz tutaj będe miał czarno na białym co i jak. Dodatkowo powiem tak akumulator jest w miarę nowy kupiony 2014 .05 .... reklamacja była jedna 2014.08 ... lecz stwierdzili że akumulator był rozładowany i to nie jest wina akumulatora i z nim wszystko w porządku. Wiem że akumulator ma dwa lata pewnie gwarancji, ale akumulator dostałem ... a został zakupiony około 200 km od miejscowości w jakiej mieszkam więc nie opłaca mi się jechac na reklamację do sklepu. Chyba że jest jakiś inny szybki i sprawdzony sposób.

Witam ponownie podlaczylem inny akumulator od kolegi, blad zniknął i auto normalnie odpaliło. Wiec prawdopodobnie błąd wyskoczył z powodu rozładowania akumulatora. Jutro akumulator odbiorę z prostownika, ciekawe czy ze starym, akumulatorem będzie działać też auto. Potwierdzam, akumulator był za słaby i "gubił" sygnał z kluczyka, w moim przypadku.

A tu zdjęcie do bledu Http://zapodaj.net/9f4bab7b2ab92.jpg.html Dzięki za informacje wpierw chyba z akumulatorem sprawdzę może był tak rozladowany ze zgubił sygnał z kluczyka. lepiej by tak było niż dorabiać elektronikę do kluczyka.

Elektryk zmierzył napięcie wszystko w porządku. Stwierdził że problem może być chwilowy w sensie coś się zablokuje i ciągnie. Raz przy odpalaniu kluczyk w pozycji 2 poszło trochę za duże napięcie sam stwierdził ze najlepiej jak auto zostawię na jeden dwa dni do diagnozy. Dodatkowo zaobserwowalem ze coś pracuje jakiś silniczek - odgłos podobny jak przy lądowaniu prostownikiem (dźwięk jaki ma prostownik podczas pracy - takie bzyczenie) czy coś kiedy drzwi tylnie nie były do końca zamknięte w sensie zamek juz łapał ryglowal się lecz ponowne odtworzenie i zamknięcie drzwi pomogło (w sensie zlapanie za klamkę odtworzenie i zamknięcie) juz nic nie było słychać. Auto było otwarte elektronicznie w tym czasie co było słychać ten dźwięk

Właśnie auto nie chce odpalac nie kręci rozrusznik nawet , nawet na rozruchu z prostownika. Akumulator pewnie już na nic. Druga sprawa czyli ten błąd nie blokuje blokuje niczego np jeśli założę nowy akumulator lub naladuje tem samochód powinien odpalić?

Witam związku ze auto nie chce mi palić (o tym osobny temat) wyjelem akumulator w sensie odczepilem klemy na jakieś 15 min. Teraz gdy chce odpalić auto pisze key in ignition lock - na wyświetlaczu pod zegarami. Czy owy błąd powoduje między innymi to ze auto nie chce odpalić? W ogóle co ten błąd oznacza i co go powoduje?