madseason

Zdejmij lewy filtr kabiony wraz z obudową, tam jest zbiorniczek z płynem i servo chyba też. Spradź kanaliki odpływowe, czy nie masz zatkanych. Jak zatkane to prawdopodobnie servo wodę łyknęło.

Miernikiem sprawdzasz czy napięcie na poszczególnych pinach. Wpinasz parami - napięcie i uziemienie, czyli: 1 i 10, 2 i 11 (jak na tych pinach nie podaje napięcie to nie będzie nic działac). itd. Zapisz sobie gdzie jest a gdzie nie ma i masz pogląd co może być nie tak, a jak dalej nic to wrzuć tutaj, może ktoś kto jest oblatany Ci podpowie wtedy coś więcej.

Coraz bliżej m-paka i shadow-line ;) Jak serducho padło wrzucasz 3 litry? Kiedyś pisałeś, że chętnie byś przytulił :)

Prawie zawału dostałem, wszystko poskładane do kupy, ale nie chciał się odpowietrzyć, przy kolejnej próbie pojawił się olej w zbiorniku. Załamka na maksa, już w sobie układałem poszukiwania nowego serducha, dopóki nie przypomiałem sobie, że z braku laku do lubryfikacji oringa pompy użyłem smaru miedzianego :mad2: :mrgreen: Tak się przez moment zastanawiałem co ten olej taki ładny błyszczący :mrgreen: Jak już się pozbierałem to z odpowietrzaniem też masa roboty, na poziomo nie dało rady, trzeba było pod górę ustawić i jeszcze zeszło powietrza, aż w końcu pojawiła się nadzieja w postaci ciepłego nawiewu. W sumie jak na samodzielną akcję to chyba całkiem nieźle, wszystko póki co śmiga, wycieków nie ma, pasek klimy już nie piszczy (napinacz już ledwo trzymał). Czas wywalić karton śmieci i w końcu zasłużony odpoczynek :8)

Rdza chrupie aż miło ;) Z prawej strony masz chyba "wiązkę" od spryskiwaczy, może coś jeszcze tam jest. Z lewej elektryka. Tak na chyba, tylko z tego co w real-oem wypatrzyłem na szybko.

Teraz już nie pamiętam, prawie 2 lata temu w e46 to robiłem. Jedna kostka leci do zasilania i sterowania radiem, chyba niebieska, druga daje sygnał do wyświetlacza. Edit: Znalazłem rozpiskę, powinieneś się połapać co i jak :) http://s235.photobucket.com/user/homerraas/media/BMW-TV-Tuner-1.jpg.html

Masz miernik? Sprawdzałeś czy jakiś sygnał wychodzi na monitor? Jak nie to sprawdzaj po stronie bagażnika.

Ostatnio widziałem ładne w jasnej skórze na olx z angola. Poszukaj może jeszcze są.

Mikołaj trochę się spóźnił, ale już jest, zaraz trzeba do roboty lecieć, dzisiaj fura musi być na chodzie :8) A poniżej porównanie pompy wody ori i hepu a także termostatu wahler i behr. Minimalnie się różnią. Termostaty mają inne wtyczki i zawory, a Hepu z racji na metalowy cieńszy wirnik chyba więcej wody powinien przewalać, ale to już tylko domysły, zobaczymy jak wyjdzie w praktyce :D http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5495247/13949678.jpg?1420735211 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5495247/13949680.jpg?1420735326 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5495247/13949681.jpg?1420735326

Ja pewnie na wiosnę się za to zabiorę, póki co mam pilniejsze sprawy niż ewentualnie obtłuczona głowa. :D U mnie na zimnie spada klapa, a szyba zawsze, z tym, że szybę będę musiał i tak z ramką wymienić.

Są 2 do klapy (ze sprężynami) i 2 do szyby (wyglądają już jak normalne siłowniki). Może kup te po 20 i daj znać jak działają ;) A tu - jak się wymienia siłowniki.

Ewentualnie takie z Febi. Połowa ceny ori, ale i tak coś drogo jak na taką pierdołę. http://allegro.pl/silownik-sprezyna-gazowa-bagaznika-bmw-e39-kombi-i4935665829.html

Od biedy sam pasek wystarczy wymienić. Ale mógł się zerwać z jakiegoś konkretnego powodu np: zatarte łożyska (jak kolega wspomniał na rolce napinacza, prowadzącej, lub innych komponentach). Pomerdać kółkami, sprawdzić to działa a co nie, najpilniejsze wymienić, założyć pasek i może jeszcze trochę pojeździ.

To, że już sciemnianie nie działa. Chyba, że - w co wąrpie - w lusterku rejestatora jest opcja sciemniania wbudowana. Dla mnie to ważne udogodnienie, dlatego "nie przejdzie". :)

W inter carsie poszukaj, po 5pln chyba kiedyś kupowałem. Możesz też na led-markery wymienić, około 100pln za komplet na alegro.

Lepiej mieć pewność, że część będzie dobra. W tym przypadku jeśli chcesz dłużej pojeździć to można się zastanowić nad nową. JurasBreslau kiedyś to wymieniał, strasznie dużo roboty - kilka godzin ściągania deski rozdzielczej, cała masa śrubek i elementów, a później puzle ze składaniem :)

Shadow, na Twoim zdjęciu jest przykład jak tego nie wyciągać - wyrwane z częścią obudowy wisko ;) Czyli, jakby był z tą częścią problem to sypało by błędem? Jak nie działa to zamyka obieg, czy nie ma wpływu na to?

Z Ruvilem też mam nie dobre doświadczenia. W audi po 5k km zaczęła przeciekać. Zamówiłem już hepu.

Mam podobnie. Jadę, temperatura rośnie, nagle wychodzi poza połowę. Po zgaszeniu i odpaleniu nagle wraca do pionu. Odpowietrzałem, ale nic nie pomogło, a nawet wręcz przeciwnie bo zaczęło wywalać płyn korkiem. W weekend zwaliłem paski, pompę, termostat i napinacze, termostat wykazuje największe objawy zużycia. W piątek pewnie złóżę na nowych częśćiach to dam znać czy pomogło. Chociaż w v8 może być inaczej, w końcu konstrukcje zupełnie inne. ;)

Jak ktoś ma samo-ściemniające sięlusterko wsteczne to raczej nie przejdzie, dodatkowo lusterko robi się przez to dużo większe. Nie dla mnie, mimo, że zrobione schludnie i z głową. Ja będę szedł w coś takiego: http://www.vicovation.com/product.asp?IDno=24&lang=en Kamerka na przód i na tył w fullHD. Po ostatniej akcji z nieoznakowanymi (podjazdy pod zderzak, próby wyprzedzania na podwójnej ciągłej, jazda środkiem drogi) uznałem, że z tyłu też musi być obowiązkowo.

Przerabiane dużo razy :search: Walnięty czujnik ABS lewy tył na 90%, może też inne. Na kompa do sprawdzenia.

Specjalnie kupiłem takie za 9,90 komplet z carrefoura - jedyne z kwardatowym przekrojem jakie znalazłem (uznałem, że lepiej się będą trzymać wisko), z zestawu zostało jeszcze 5 prostych :mrgreen:

Mam pytanko, w czasie zwalanie układu chłodzenia napotkałem na część któa jest na środku na samym dole tego obrazka. Niestety część ta nie ma numerka i nie jest opisana, ktoś wie do czego służy? Jakaś dodatkowa pompka czy co? Często to się psuje? Chciałbym obieg zrobić na tip-top więc to też chciałbym sprawdzić/wymienić. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=11_2638&hg=11&fg=35 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/i/237.png

W sumie wisko poszło ładnie, tylko jeden krzywy śrubokręt ;) a najbardziej przchlapane z wyciąganiem plastikowej obudowy. Termostat na złom, pompa by jeszcze pochodziła, ale chyba trochę już puszczała dołem, wszystko jeszcze z logo BMW, napinacze INA. Ale jak robić to komplet i będzie spokój na długo :D Jeszcze jedna rzecz, do filtra odmy teraz jakoś łatwiej się dostanie? EDIT - widzę, że jednak nie. A grzebanie wygląda tak - w oczekiwaniu na części :) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/5485346/13900936.jpg?1420306898

Dzięki. :) A co do opon, tak jak pisałem, jak opony nie są używane przez długi czas, albo przechowywane w złych warunkach to wpływa to negatywnie na ich strukturę i wytrzymałość. Moja historyjka to dobitnie pokazuje. Niby mało używane, nie za stare, bez oznak uszkodzeń itp, ścianka opony poszła i to w najgorszy możliwy sposób - momentalnie utrata całego ciśnienia. Druga sprawa. Skąd siębiorą "używane jak nowe" opony? Niemiec po zjechaniu 2mm z bierznika wyrzuca, żeby polak mógł sobie kupić po 100pln continentala itp? Czy może jednak wyrzuca krzywo starte, przebite, albo z sciągają z fur powypadkowcyh? Szczerze powiedziawszy to nie wiem i chętnie się dowiem jeśli ktoś wie. Sam zwalałem opony w 2 przypadkach - krzywa felga doprowadziłą do nierównego zużycia bierznika po okręgu (coś jak jajo się zrobiło), 2- uwalone tuleje wytarłu opony od środka (3mm i 6mm od zewnątrz). Gumiarz był zadowolony, że u niego zostawiam, pewnie teraz mają drugie życie ;)