MastaFantasta

Wywalić całe ustrojstwo - pozostawić podłączony zawór sterujący 13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2071&hg=11&fg=45 bo tylko od tego może załapać błąd. Po tym zabiegu ten silnik jako tako wygląda przynajmniej.

Tak z ciekawości zapytam - który czujnik zwierałeś?

Sprawdź czy włącza się wentylator chłodnicy kiedy klima pracuje. Przerywana praca sprężarki jest jak najbardziej prawidłowa w climatroniku. Niestety uszkodzony wentylator też będzie dawał takie efekty. Temat rzeka na tym forum.

Ta rurka od wspomagania pewnie się naciągnęła lub po prostu przemieściła kiedy zerwało rolkę i teraz "stoi" na "trasie" paska. Trochę odgiąć i będzie git (przebiega bardzo blisko paska). Układ paska z obrazka (nie foto) jaki wkleiłeś jest prawidłowy. Zobacz na foto jak blisko jest ta rurka. http://s6.ifotos.pl/mini/m43jpg_rqpqqqe.jpg

Hmm ciekawe. Właśnie tej filmy używam specyfików do skóry. Musze spróbować. Dzięki.

Witam serdecznie. W mojej zawiłej historii miałem do czynienia w trzema e46, każda w skórze. Nie wiem czy tylko ja tak mam ale bmw w skórze ma specyficzny zapach wnętrza i każda z w/w tak miała. Mój ostatni zakup to sedan E46 w beżowej skórze. Z początku zapach był identyczny jak w poprzednich ale z biegiem czasu się po prostu stracił - w poprzednich autach nie miałem czegoś takiego. Używam identycznych środków do pielęgnacji skóry. Nie używam żadnych choinek zapachowych czy innego krapu. Ma ktoś z Was jakiś pomysł co może być za to odpowiedzialne i czy jest jakiś sposób do powrotu "tego" zapachu?

Jeżeli podłączasz się przez okrągłe 20 pinowe gniazdo to ta funkcja (kropka) nie działa z tym że i tak zrobisz całą diagnostykę INPą bez problemu.

Nie karmić trola :)

Prawdziwy polak...

No to widzisz - to w moim aucie i u mnie wszystko działa bez zarzutu jeżeli chodzi o A/C. Nie odpowiedziałeś czy załącza się wentylator kiedy klima działa.

Zobacz czy Twoja sprężarka działa podobnie.

Podaj interwały, co ile się wyłącza?? Czy jest to zależne od ustawienia temperatury na panelu? Sprężarka klimatyzacji (climatronik) zawsze się wyłączy kiedy osiągnie zadaną temperaturę we wnętrzu auta lub ciśnienie w układzie i od tego nie ma odwołania zaś nie włączy się w ogóle jeżeli nie ma czynnika w układzie ale nabijałeś więc zakładam że jest. Jak możesz zrób film. Jeżeli masz możliwość to podepnij się pod komputer. A na początek zobacz czy działa wiatrak na chłodnicy bo w sumie od tego trzeba było zacząć. Ja też tak miałem i pojechałem do serwisu klimy i patrzeli tak jakoś dziwnie a na odchodne nic mnie nie kasując kazali nic nie ruszać i cieszyć się AC i działa do dzisiaj. I na koniec - kto nabijał te klime? Jeżeli jakiś fachura to powinien stwierdzić po napełnieniu czy wszystko działa jak należy. Powiedz nam też ile nabili tego czynnika?

Nie ruszać - tak ma być. Jak nie masz nic ciekawego do napisania to sie nie udzielaj kolego bo i tak nie urosniesz Doucz się najpierw w kwestii klimatyzacji automatycznej a dopiero potem błyszcz bo tym razem to popłynąłeś...

Nie ruszać - tak ma być.

Castrol TWS 10W60, przebieg 250000km (nie mam pewności czy nie kręcony) - wiem , trudno w to uwierzyć ale nie ubywa oleju. Jazda raczej spokojna czasami tylko jakiś kryzys osobowości. Nie ucieka Ci olej przez klasyczne miejsca w tym silniku?

Powiedz mi czy kiedy silnik jest zimny i nie pracuje to kiedy odkręcisz odpowietrznik i przelejesz ponad max w zbiorniku wyrównawczym to czy woda leci przez odpowietrznik?

Czy dalej jeździsz bez termostatu?

I powiedzcie że wystarczy podpiąć przekaźnik pod wyjście z komputera i to wszystko? Mam u siebie LZS tylko ze światłem przeciwmgielnym tylnym i w związku z tym czy ktoś się orientuje czy jest zarobiony przewód we wiązce z LZS pod przednie halogeny biegnący do skrzynki z bezpiecznikami? Instalacji końcowej nie mam na pewno.

Jestem po montażu zamiennika włoskiego i o ile do jakości nie mam zarzutów to do dopasowania zamiennika do oryginalnych plastików to już znacznie. Musiałem przycinać ramkę pod zbiornik wyrównawczy (żeberka chłodnicy za bardzo wystają w stosunku do oryginału) - nie mniej wszystko działa poprawnie i dałem tylko 200PLN.

Jakie czujniki masz na myśli?

Podłączenie pod kompa by trochę wyjaśniło podejrzewam (oczywiście na sprawnym sterowniku), mi to pachnie alternatorem puszczającym za wysokie napięcie lub uszkodzonym zespołem cewek. Instalacja lpg to tez jak by nie patrzeć ingerencja elektrykę pojazdu i mimo że została odłączona to gdzieś coś może powodować przebicie itp. Zmierz napięcie na pracującym silniku tylko nie tak na chwile - dodaj trochę gazu i patrz co się dzieje. Nie ma prawa przekroczyć 15V. Ten elektromechanik to taki z garażem za domem czy z prawdziwego zdarzenia? Czy za każdym razem kiedy zmieniał sterownik to zmieniał transponder przy stacyjce?

Ha , ciekawy przypadek. Jaki dokładnie masz silnik? Co działo się że oddałeś auto na wymianie zębatki rozrusznika? Czy auto było podpięte pod komputer? Czy mierzyłeś napięcie w instalacji podczas pracy silnika? Jeżeli to możliwe to proszę o foto elektroniki w sterowniku po usmażeniu - w możliwie dużej rozdzielczości. Tyle na początek.

A powiedz mi skąd wiesz że w oleju jest paliwo?

Z lewej strony olej lubi spływać z pokrywy łańcucha rozrządu na łączeniu bloku z głowicą i też osiada na łączeniu miski z blokiem - przyjrzyj się bo szkoda kasę wywalać jak nie ma takiej potrzeby. Jak możesz to zrób zdjęcia tamtej okolicy to się oceni. Pozdrawiam.

Jako że to BMW jest to czysta przyjemność. Godzina roboty. Potrzebujesz tylko torx50 do odciągnięcia napinacza żeby pasek ściągnąć. Kolejność - obudowa filtra powietrza, przepływomierz, rolka koło alternatora (tez torx 50), alternator, podstawa alternatora - razem z podstawą odchodzi pompa wspomagania więc ostrożnie zawiesić całość gdzieś obok nadkola a potem to już tylko podstawa filtra - oleju trochę poleci ale to nieuniknione. Uszczelka w ASO kosztowała mnie dosłownie dobry browar i była dostępna od ręki. Przy okazji warto wymienić zawór zwrotny w podstawie oleju (ASO 24PLN). No i to tyle ale najpierw sprawdzić co jest powodem wycieku bo często pokrywa filtra nie jest dokręcona i spływając w dół olej zostawia ślad jakby ciekło z uszczelki. Pozdrawiam. PS. Podczas skręcania wszystkiego do kupy NIE ZAPOMNIEĆ WPIĄĆ WTYCZKI CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU - wku#@@#$nie kiedy człowiek się orientuje o tym drobiazgu kiedy wszystko jest już zmontowane - bezcenne :)