TomekC

instalacja LPG jest podłączona do przewodów zasilających wtryskiwacze PB sprawdź te połączenia i ewentualnie przelutuj bo któryś z przewodów może nie łączyć

Panowie jest problem , jak całkowicie ściszę radio to słychać szum z głośników i to dość wyraźnie radio to Clarion CZ309E , na oryginalnym BMW tego nie ma , dodam jeszcze ze w poprzednim aucie z Clarionem nie było żadnego problemu , radio podłączyłem przez przejściówkę może to być jej wina ? Szum jest na wyłączonym silniku .

1l na 10k to naprawdę mało , wystarczy lekko uwalona odma bądź niewielka nieszczelność i ubytek tej wielkości gotowy , przy takim zużyciu oleju nie jest możliwe znalezienie go na końcówce wydechu to prędzej kondensat z pary wodnej , tak dla porównania słynne Oplowskie 1,6 16V miało normę fabryczną 1l na 1000 km

tak , przepraszam ni napisalem ale zgrzyt jest:( no to synchronizator uwalony

wszystko ok

jak tylko to masło pociągnie to może przeżyje a tak na serio to powinno się lać to co fabryka zaleca , w tym przypadku 5w30 syntetyk no chyba ze ktoś ma motor w stanie agonalnym to klekotanie po odpaleniu to zapewne popychacze hydrauliczne , zmień olej na zalecany przy okazji możesz zastosować płukankę , olej syntetyczny ma tą zaletę że szybciej dociera do różnych zakamarków silnika

jak montujesz nowe to ci nie potrzebny

obstawiam reduktor zmęczony życiem jego koniec już bliski jest , masz tam sekwencje czy zwykła instalacje ?

sprawdź wiązkę zasilającą cewki

ktoś kiedyś na innym forum zapytał : - Dlaczego właściciele luksusowych aut zakładają LPG ? - Bo są bogaci i umieją liczyć .

wywalasz wszystko oprócz zaworka sterującego podciśnieniem a na kolektor wydechowy dorobić zaślepkę

a ja to zdemontowałem i jakoś tak ładniej pod maska się zrobiło

o jej fizycznym uszkodzeniu

a może odboje byś sprawdził czy nie rozwalone

dzięki za info , już osunięte wszystko oprócz zaworka sterującego , sam zaworek również zaślepiony jak i kolektor :D