MastaFantasta

Masz jakieś fotki?

Jeżeli nie włącza się wentylator po włączeniu klimatyzacji to najpierw sprawdź bezpieczniki i jeżeli są dobre to raczej uwalony moduł wentylatora. W każdym programie diagnostycznym możesz wymusić prace wentylatora i ja bym od tego zaczął. Moduł wentylatora to częsta usterka w tym modelu.

Dzisiaj zdębiałem. Auto stało w słońcu. Miałem podpinać kompa , patrze na zegary a tam na moich oczach zgasła kontrolka drzwi kierowcy (SAMA z siebie) i za minutę SAMA się zapaliła - drzwi nawet nie ruszyłem o centymetr WTF?!?

viewtopic.php?p=1338691#p1338691

Czyli regler. Dzięki bardzo.

Panowie, pytanie natury strikte elektrycznej i skierowane do posiadaczy studenckiego M43TUB19 :) Jakie napięcie macie na klemach podczas pracy silnika?? U mnie jest to 13,4V i po mojemu jest to o 1V za mało. Pomijam już straty itp. Niezależnie czy włączę światła, dmuchawę itp to napięcie ciągle oscyluje w okolicach 13.5V. Ostatnio podłączyłem prostownik na 8 godzin i ku mojemu wielkiemu zaskoczeniu podczas pracy silnika szyby śmigają dużo szybciej, dmuchawa ma wyraźnie większe obroty na najwyższym ustawieniu itp. Ewidentnie niedoładowany akumulator co jest dziwne bo codziennie robię 50km autostradą. Prośba do posiadaczy co by miernikiem sprawdzić jakie napięcie macie na klemach podczas pracy silnika na wolnych obrotach bo jeżeli zajedzie potrzeba zmiany reglera to nie chciałbym tego robić niepotrzebnie. Pozdrawiam.

A weź poruszaj dynamicznie obudową filtra powietrza. JA szukałem miesiąc. Rolki napinacze alternator. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=13_0638&hg=13&fg=20 elementy 4 i 3 tak piszczały - psiknąłem smarem teflonowym i jak ręką odjął tylko kasy na wymienione elementy szkoda :)

Dzięki za info. Mam rozumieć że tą wersją nic nie zakoduje? Laptop z DISem nie jest mój i nie chce w nim grzebać.

Pany nie zjedzcie mnie od razu ale dlaczego w DISe mam nieaktywną zakładkę Coding/Program. Z autem łącze się bez problemu. Wersja V55.

Panowie - z dzisiejszej obserwacji - wszystko zaczęło mi działać po domknięciu szyb z zamka czyli przekręceniu i przytrzymaniu bębenka w drzwiach. Poczekam aż znowu zdechnie i powtórzę ten manewr i obaczymy co to da.

Zdjąłem ten dłuższy wężyk od zbiornika potem to już tylko ssać :) Co do podciśnienia to w sumie nie wiem jakie panuje w kolektorze no i jest jeszcze jedno ale - disa działa powyżej określonych obrotów. Na wolnych zawór nie podaje podciśnienia a wtedy klepie najbardziej co by wskazywało jednak na nieszczęsne luzy na klapce.

No trochę zburzę te teorie , wyjąłem dise, zassałem powietrze i membrana trzyma bez problemu.

Heh to ciekawe. Przyznam że nie odłączałem samego sterowania. W środku jest najzwyklejsza membrana ze sprężyną powrotną oraz zawór sterującym podawaniem podciśnienia na nią. Chyba że membrana przepuszcza i podciśnienie ciągle "nadrabia" i trzepie klapką? Z drugiej strony kiedy zniwelowałem luzy to była cisza na jakiś czas. HGW..

Według www.realoem.com dla 318 z 98 roku to przełożenie wynosi 3.38 ale najlepiej sprawdź sam po vinie na w/w stronie.

Filtr kabinowy - wanna (4xtorx) - osłona ABSu i pompy hamulcowej (dwie spinki) - teraz 3 x torx od samej disy i trochę gimnastyki przy wyciąganiu (uwaga na przewód sterujący DISą) i masz JĄ w rękach :)

DISA. Mam to samo. Trzy razy wyciągałem i usiłowałem regenerować (usuwać luz na klapce) ale działało kilka dni i było to samo - nic tylko trza nową zakupić a to wiąże się z wizytą w ASO i zostawieniu kupki dolarów :(

No właśnie - kontrolki na desce można zaświecić poprzez diagnostykę więc na bank nie jest to tylko proste zwieranie w zamku - musi być coś po za tym. A co myślicie o gniazdach przyłączeniowych w burtach auta w których biegnie wiązka z drzwi? Może tam cusik zaśniedziało itp? Ma ktoś dokładne zdjęcia rozebranego zamka? W sieci znalazłem tylko z mechanizmem a potrzebna by była elektronika. edit. Znalazłem takie coś - tłumaczenie googla "Przełączniki zostały zaprojektowane jako bezstykowych łączników z elementami Halla. Wszystkie przełączniki posiadają wspólną płaszczyznę (zacisk 31) połączenia. drzwiowy Pozycja obrotowego zatrzasku wykrytego za pomocą przełącznika w celu określenia położenia drzwi (otwarte lub zamknięte). Przełącznik blokady drzwi Przełączniki zamkiem określić położenie cylindra zamka (zablokowane lub odblokowane)" więc wychodzi na to że to nie sa fizyczne styki. Edit . Całość http://translate.google.pl/translate?sl=en&tl=pl&js=n&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwds.spaghetticoder.org%2Fen%2Fzinfo%2FSCM1197FB465126002.htm&act=url

Pany , należało by najpierw ustalić - i tu pytanie do kogoś obytego w temacie - na jakiej zasadzie działa owe powiadamianie o otwartych drzwiach bo wątpię żeby to był taki se pstryczek w zamku.

Rozumiem że pochwaliłeś się mechanikowi co to chciał głowice ściągać. Co do kontrolki silnika to nie widzę związku z modułem. Byłeś na komputerze?

Skąd masz te informacje?

No to zaczyna być ciekawe bo mam dokładnie identyczny objaw (cała lewa strona)i tez czasami się zapali dioda od otwartych drzwi ale niczym charakterystycznym nie jest to poprzedzone i za członka nie jestem w stanie tego naprawić.

Pozdrów mechanika. Diagnostyka to podstawa a ten chce ci pół silnika rozebrać. To może być pierdoła. Skąd jesteś?

Podłącz auto pod komputer. Tak to tylko wróżenie z fusów. Po mojemu jest walnięty sterownik wiatraka.

Obawiam się że po podaniu odwrotnego napięcia na moduł to już jest musztarda po obiedzie ale obym się mylił. Nie ma też żadnego włącznika wentylatora więc nie wiem co właściciel zwierał no ale chyba nam dokładnie wskaże miejsce gdzie robił zwarcie. A i tak wszystko lub prawie wszystko pokaże diagnostyka.

W którym miejscu?