MastaFantasta

Witam serdecznie. Po przestudiowaniu podobnych przypadków rozbolała mnie głowa bo wspólnym mianownikiem zawsze były uszkodzone panewki - podobno fabryczna wada w/w silnika. W silniku w okolicach 3000obr/min zaczyna się nieznośny klekot tak jakby kamień w pustej puszce. Po dodaniu gazu na postoju znika. Niestety po mocnym dodaniu gazu podczas jazdy po 3000 zaczyna się aria :) Silnik nie bierze oleju. Parametry katalogowe. Pali zaskakująco mało. Rozsądek nakazuje udać się do mechanika ale wiadomo jak to jest - nie wydam 3000PLN żeby potem usłyszeć że "jeszcze może to". Mam kilka pytań. 1. Czy można panewki zdiagnozować "na aucie" zdejmując miskę? 2. Czy jeżeli wał nie oberwał to wymianę panewek można zrobić na samochodzie? 3. Cena kompletu panewek i z jakiej firmy wybrać. 4. Orientacyjny koszt takiej naprawy w serwisie? Najzabawniejsze jest to że na zimnym silniku tego nie ma. Podczas jazdy do 3000obr/min kultura pracy silnika jest nienaganna. Wymieniłem olej (TWS 10W60). Na bagnecie oraz korku spustowym nie było żadnych opiłków ale klekot pozostał. Silnik ma przejechane 230000 km. Do 140000km jeździła nim kobieta w Niemczech i do tego czasu mam udokumentowaną historie serwisową. Diagnostyka nie wywala żadnych błędów. Szkoda mi zamieniać silnik. Moje jedyne spostrzeżenie to takie że w poprzednim M43(e36) mogłem spokojnie otworzyć korek wlewu oleju podczas pracy silnika i jedyne co szło zauważyć to zakłócenie pracy silnika (lewe powietrze) a w obecnym M43TU dodatkowo wywala olej tak że mam wszystko pochlapane na około - może to jakaś wskazówka. Nie ukrywam że najchętniej oddałbym do serwisu i niech to zrobią do porządku bez generowania niepotrzebnych kosztów. Zna ktoś taki serwis w okolicy Katowic byle polecony? Postaram się w miarę możliwości wrzucić video.

Zawór działa do momentu osiągnięcia przez silnik temperatury pozwalającej na poprawną prace katalizatora. A otwiera zawór wtórnego obiegu powietrza przed katalizatorem podawanego przez "odkurzacz" http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL32&mospid=47631&btnr=11_2193&hg=11&fg=50 część 01 - łopatologicznie wdmuchuje powietrze do kolektora wydechowego - pseudo ekologia. Co do INPY to trzeba by zdobyć prawidłowe wartości konkretnych danych - mnie np pokazuje wartość uchylenia przepustnicy od 0 do 90 (logika nakazuje stopnie) ale wartości graniczne to 0 do 5 i kiedy lekko ugnę przepustnice to od razu jest wykrzyknik mimo że wszystko jest w jak najlepszym porządku. No i kąt wyprzedzenia mam również grubo poza skalą.

Mam to samo. Irytujące niemiłosiernie. Dźwięk, terkot świergot - hr wie - dochodzi z nawiewów oraz z okolic schowka. Szukałem ale nie znalazłem. Ja jak dodaje gazu podczas jazdy to mam oraz jak puszczam nogę z gazu. Dise wykluczyłem. Całe auto bezszelestne a pozostaje tylko ten dźwięk - no ile można pogłaszać radio?? Miał to ktoś i sobie poradził??

U mnie termostat otwiera się przy 102 stopniach - po tej wartości zaczyna się podnosić temperatura na czujniku przy chłodnicy - kiedy się zrównają podnoszą się obie i przy 105 stopniach zaczyna powoli obracać się wentylator i tak się temperatura normuje. Wszystkie odczyty podaje z podłączonym komputerem z INPA. Kiedy podczas pracy silnika wypnę wtyczkę czujnika przy chłodnicy to wskazania na ekranie pokazują wartość -40 ale wentylator się nie załącza. Uruchomienie testowe wentylatora z INPY powoduje że przechodzące przed maską dzieci znikają :) - generalnie turbina. Pytanie po za konkursem - ile macie przewodów we wtyczce do chłodnicy?

Na początku nawet się wzburzyłem ale w sumie co mi tam - zapytam - co niewłaściwego jest w nazwaniu czujnika temperatury obiegu wtórnego czujnikiem temperatury obiegu wtórnego? ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2082&hg=11&fg=35 pozycja 11). Co do drugiego to widzisz dzisiaj dotarł wentylator chłodnicy i kiedy go zamontuje to wyobraź sobie że bardzo chętnie odpowiedziałbym na Twoje pytanie ale widzę że nie zależy Ci na tym. Szerokiej.

Po pierwsze to nie jest żaden wyłącznik termiczny tylko czujnik temperatury dużego obiegu chłodzenia (za termostatem). Po drugie - w czym jest problem że chcesz wyjmować w/w złącze? W chwili obecnej również mam problem z wentylatorem i czekam na przysłanie nowego więc nie mam jak sprawdzić. Czy wentylator załącza się po nagrzaniu silnika lub przy włączonej klimatyzacji?