danielxc717

Napisz najpierw jak uszczelki zostały zdiagnozowane. Powiedziałeś co się dzieje i mechanik stwierdził że to uszczelki?

Prócz zapieczonych tloczkow warto sprawdzić prowadnice zacisków

Będzie czytać np mniejsza prędkość. Dlaczego komp ma to traktować jako błąd? Od tego jest kontrola trakcji by w razie innej prędkości kół /koła ustabilizowac ją. I nie masz wtedy błędu.

Tak pisałem, kupowałem do korka takie oringi które mają się dobrze i do czegoś jeszcze. Oringi z typowych zestawów nie sprawdzają się za bardzo bo albo robią się szybko twarde i cienką albo nie wytrzymują chemi płynu i je dosłownie rozpuszcza. W sklepach rolniczych można znaleźć oringi które idą do węży hydraulicznych, pod uszczelnienia pomp, i jeśli ma się szczęście to się trafi na odpowiedni rozmiar. Skąd mogłem wiedzieć że sprawdzales na realoem? Rozbierz jedz do sklepu i kup oring albo cały wąż

Byłem dziś w sklepie z aku co mają miernik który mierzy napięcie pod obciążeniem i aku o dziwo "jak nowy" :mrgreen: czyli czeka mnie w przyszłości czyszczenie wtyczek, instalacja do licznika lub licznik pada powoli. Dziś nad ranem jak wracałem z pracy też był mróz ale wszystko działa a nie chce mi się w ciemno sprawdzać co pada. Jak się powtórzy to wyciągam licznik bo to 10 min roboty i pierwsze co przeczyszcze styki w kostkach Sprawdzając aku swoim miernikiem to po zgaszeniu auta mam 12.49v po nicy 12.28v. Ładowanie pod obciążeniem 13.9 szyby wszystkie światła, nawiewy na max ogrzewanie szyby i foteli. Bez obciążenia 14.1v

Sprawdź na realoem może są podane wymiary, a jeśli nie to musisz iść z wężem i dopasować

Jaki kod silnika? Jeśli oryginalne szybko złączki to masz oring

Możliwe bo aku ma 20 lat już. Ale zawsze myślałem, że wtedy właśnie robi się choinka. Kręci jak głupi, ładowanie jest ale być może się kończy jeśli objawy pasują. Ja kierunki widziałem, kontrolki też, wszystko co analogowe plus licznik km i komputer z temp otoczenia je działało

Podejrzewam pierwsze objawy uszkodzenia czujnika lub łożyska. Przy 150km/h 530d nie straci trakcji. Za słaby silnik.

Miałem właśnie rozbierać licznik. Odpalam auto Jeszcze przed tym i wszystko działa. Poczekam aż znowu będzie problem, przeczyszcze styki na kostkach i sprawdzę efekt. Nie robiłem tego teraz bo chce wiedzieć w czym był problem

No i problem dopadł i mnie. Dziś wracając z pracy zauważyłem że nie działa obrotomierz, prędkość, wskaźnik paliwa, temperatury płynu, przebiegu nie widać i dziennego dystansu i małego BC. Wszystkie kontrolki działają, reaguje naciśnięcie wyłączenie kontroli trakcji, widać jak się włączy kierunki, podświetlenie działa, jak na manetce przełączam temp zużycie paliwa to nie widzę nic plus światła, ale reaguje bo w pewnym momencie okienko gaśnie. Czeka mnie wymiana licznika? Jeśli tak to muszę kupić od manualna, benzyna z tym małym samoxhodzikiem i małym BC. Coś jeszcze trzeba robic/programować?

Albo zapowietrza się bo masz ten wyciek o którym piszesz albo wyciek powstał przez niesprawna pompę lub inny element układu przez co powstało ciśnienie w układzie i ucieka sobie tamtedy gdzie coś najszybciej się uszkodzi

Osłonę wentylatora bardzo łatwo wyciągnąć. Musisz te spinki, grzybki podnieść i wyciągać po kolei i później szarpnac do góry i pogimnastykowac się żeby przeszło przez wentylator. 3 min roboty. SA dwie opcje. Albo się zapowietrza tamtedy stąd Twoje kłopoty, albo przez wcześniej zapowietrzony układ przez Twoja jazdę z usterką rozsadzilo połączenie wodne.

Może być czujnik wałka rozrządu. Czasami nie ma błędów niestety

A ile masz? Masz okrągłe pod maską czy mniejsze płaskie przy kierownicy?

Może wydech? Jakaś nieszczelnosc albo zaczynają sypać się tłumiki, katalizator od środka Kopniecie praktycznie nie odczuwalne? Ta skrzynia powinna bardzo płynnie wrzucać, zrzucac biegi i płynnie ruszać. Dalej masz coś nie tak. Może nie sama skrzynia ale już przeniesienie napędu

Przy 32 jest pełne otwarcie albo przy odpieciu wtyczki przy zaworach. Przy 30 st nie masz pełnego otwarcia. Każda mechaniczna pompa wody ma większy wydatek nie tylko w bmw 530d Przy sprawnym nie zasyfionym układzie chłodzenia przy rozgrzanym silniku temp ustawiona na panelu powinna być utrzymana i w miarę nagrzania wnętrza obnizana.

Albo jest ale mały lub z przerwami. To oznaki awarii pompy o ile dobrze odpowietrzyl się układ

Ja zdjalem boczek i położyłem obok drzwi i zacząłem przezbrajac dopiero później je odkrecilem, tak by nic nie pogubić, nie zapomnieć. Jak masz miejsce to dobrze tak zrobić.

Nie czytałem że to tamten temat. Mówiłem Ci że taki kawał drogi nie dojedziesz i tak myślałem że skończy się lawetą. Musisz sprawdzić pompę wody czy masz przelew w zbiorniczku. Twoje auto ma odpowietrzniki? Jeśli tak to odpowietrz układ. Jak masz 16 st nigdy nie będzie leciało ciepłe podgrzane powietrze chociaż było by - 30 na dworze. Powietrze pójdzie przez nagrzewnice dopiero od 16.5 st

U mnie i obrotomierz glupial, czasami miałem ABS i Tc czasami nie, a wskazówka paliwa przy 3/4 zbiorniku tańczyła od rezerwy po full. Jeździłem tak 3 tyg więc wiem że różne szopki się dzieją przy lekko uszkodzonym czujniku. Ale wszystko trzeba zweryfikować kompem. Ja właśnie tyle na diagnoste czekałem żeby sprawdził czy to łożysko, sterownik, czujnik czy coś innego. Czujnik kosztował niecałe 300zl więc bez sensu wydawać pieniądze na darmo

Nie jest to pompa powietrza wtórnego?

Pompa wody lub zawalona nagrzewnica.

Jezdz na kompa. Czujniki, dolot, zapchany wydech. Bez kompa musisz mieć walizkę pieniędzy

Może manetka uszkodzona? Ale tu raczej podmiana i dopiero sprawdzisz. Ja mam przedlift 98r