danielxc717

Raczej to nie jest powiązane z temp w chłodnicy bo przy takich nawet lekkich mrozach bez wentylatora płyn jest lodowaty.

Idź do porządnego warsztatu Jak sam nie możesz zdiagnozować. Sprawdź, górne mocowania amorow i sam amortyzator może już walić

Niektórzy dym robią papierosem z tego co czytałem :mrgreen: nie zaciagajac się jest sporo tego dymu więc może wystarczy :cool2:

No ok zatrzymał się i spadła temp, ale podgrzewacz nawet jak walniety albo nawet jak, by go nie było nje może powodować czegoś takiego. Temp nje musi spadać do niebieskiego. Przecież termostat nie koniecznie musi być cały czas otwarty. Może się zbyt wcześnie otwierać czego na liczniku bez testu nie zobaczysz. I może lekko poniżej 74 stopnie spadać i tez ciężko będzie zobaczyc. Niebieskie pole nie jest wyznacznikiem.

Jak wali to pewnie wyjdzie na szarpakach

Masz od zewnątrz czysta chłodnice? Jakie masz temperatury wtedy gdy chodzi wiatrak w teście nr 7?

Pewnie wina naprzemiennie otwierwjacego i zsmykajacego się termostatu

Sprawdź porządnie szczelność dolotu. Polecam test dymowy. Nie robiłem tego u siebie bo wymieniałem różne gumy uszczelki, odme ostatnio profilaktycznie bo nie wyglądały za dobrze, ale widziałem na tym forum jak to robili i jest to świetny test gdzie pokazuje nawet najmniejsze nieszczelności dolotu. Problem, błędy zwiazane z przeplywka, sondami, dawkami może być przez nieszczelny dolot. Niektórzy mechanicy zobaczą niby przeplywke, niby sondę na kompie i ją wymieniają i to nic nie daje. Problem pozostaje nadal

Czytałeś jego post? Temp potrafi w trakcie jazdy sporo spadać. Podgrzewacz pomaga dogrzac szybciej płyn a nie utrzymać jego temperaturę. Więc musi zacząć kręcić.

Najpierw niech się wypali to cos czym myles silnik później szukaj dalej

Nie baw się w taśmy tylko kup loctite odrazu. Można kupić w niewielkich opakowaniach z tego co kojarzę a jak nie chcesz, to napewno jakiś warsztat da ci za free trochę na gwint lub za przysłowiowe piwo. Pakuly i taśmę to sobie stosuj w grzejnikach :mrgreen:

Tak jak kolega pisze. Sprawdź czy ten od egr przepuszcza. Odkręcasz go i można sprawdzić ustami czy leci powietrze. Jak tak to do wymiany. Chociaż ma pewnie swoje lata i warto wymienić razem z głównym

Kup od swojego żeby nie mieć później zbyt krótkich przełożeń. Przecież 3.0d w automacie to popularny silnik więc nie wiem dlaczego piszesz tak jak by był nieosiągalny. Kup od swojej wersji i od automata. Bo 3.0d w manual miał inne przełożenia

Ja mam czujnik z przodu i z tyłu TRW i czy na przodzie czy tyle gasly po ok 12km lub chodziło o cykle odpaleń. Jaka jest zasada nie wiem

Troszkę powycierana? Takie coś się wymienia a nie zakłada bo jest cała :duh: ciekawe w jakim stanie jest wał

2 lata to przesada. Raz na 5-7 lat w zupełności wystarczy. Tylko oryginał.

Jeśli to propozycja dla mnie to moim zdaniem przrkombinowany, drogi w eksploatacji samochód. Mało zamienników, zawieszenie kosmiczne drogie

2.4 napewno można ale miałem nadzieję że jakiś 3.2 można i ze jest bez bezpośredniego. Jeszcze aż tak się nie zglębiałem. Jeszcze chyba 4.2 zostaje

Wymień kpl odme dobrej firmy na początek

To jest mój typ z duzym silnikiem i LPG które mam sam zakładać w warsztacie. Diesla żadnego nie chce a gaz będzie tak czy inaczej. Miał być chrysler 300c, ale dalej nie mogę przełamać się do wnętrza dość plastikowego. To są moje dwa typy na przyszły rok jak narazie.

Nie wymieniaj tylko sprawdź czy jest na nim luz. No i nie wiem czy to jest część wymienna, czy sam krzyzak kolumny jest dostępny

Trzaski to nie wszystko. Miałem zainwestować w przyszłym roku w nowsze auto do max 70k i celem było f30, niestety po opiniach znajomych którzy mieli je jako auto zastępcze i mieli styczność z leciwym e39 i po wpisach na forum takich jak te czy o bardzo duzych problemach powiedziałem nie i szukam czegoś innego. Z e39 jestem bardzo zadowolony nawet mając najgorszy silnik. Jeździłem nie jednym o ponad dekadę nowszym i poza nowymi rozwiązaniami elektronicznymi i nowszym "dizajnem" :mrgreen: mogą uklęknąc obok e39.

Super wyglądają z zewnątrz nowe BMW po e60 nie ma co dyskutować, wnętrze też jest przepaścią i wygląda super ale za te pieniądze wieje oszczędnościami w ww modelu, no i pełno drogich usterek. Co z tego ze utrzymam auto bez problemu, ale na aucie świat się nie kończy. Jest rodzina, wyjazdy, hobby i widząc aż tyle usterek sądzę że nie warto

Nie mam pojęcia ale zwykle jest rozwalony krzyzak. Szczególnie czuć na drogach nieutwsrdzonych, kostce. Stuka w kierownicy i czuć na niej lekki luz czego o dziwo nie czuć na równej drodze.

Ale czego oczekujesz? Masz rozwalony od 100tys km vanos i myślisz że ktoś ci powie że wymienisz świece i auto będzie jak nowe? Musisz teraz zrobić rozrząd vanos, wydać te 8tys i sprawdzić efekt. Zalanie paliwa super jakości czy wymiana głupich świec ci nie pomoże. Przez tak wywalony vanos będziesz miał spadek w szczególności dół będzie bardzo słaby i kolega ci powiedział. Czas działać a nie narzekać na forum. V8 i takim stanie za 1000zl nie naprawisz