danielxc717

Mechanicznie może być coś ze sprzęgłem czy dwumasem a problemy z paleniem, wypadanie zapłonu, nierówna praca to jedź pod kompa

A jak, nie pomoże to jakiś przekladniowy 75w80 co by pozbyć się nieszczelności, zwiększyć kompresję i zminimalizować jego spalanie :cool2:

Myślałem że dodałeś do lakiernia :mrgreen:

Kup nie malowane drzwi w kolorze i będziesz miał spokój. Bo jak co jakiś czas masz problem z rdza to już masz chyba spore ubytki blachy i w dodatku partacza który oczyszcza powierzchnię, zabezpiecza i lakieruje.

Prawidłowy olej lać ok.Ale przejście z 10w na 5w wypłucze silnik i w mniejszym lub wiekszym stopniu go rozszczelni.Dowiedz sie troche o właściwościach olei bo zmiana lepkości oleju powinna iść 0-5-10-15 a nie odwrotnie. Ja mam 5w bo wiem że taki był lany,gdybym wiedział ze jest 10w to zalałbym taki sam. Nie powielaj głupich teorii bo to co piszesz tylko może komuś zaszkodzić. Jeśli ktoś zamulil specjalnie silnik 15w i motodoktorem na sprzedaż to prawdą jest, że będzie po silniku. Ale nie pisz ze ma zostać przy 10w "bo tak" Napisz może co się rozszczelni w silniku. Bo jestem bardzo ciekawy. Ost w moim Oplu zmieniałem z 10w na 5w. Niewiarygodne ale mam jeszcze silnik. Jeszcze go nie remontuje. A poprzednik lał 7lat 10w40. Przejechane już 9tys. Nawet jeszcze pali i ma kompresję :mrgreen:

Paliwo dochodzi?

Aha, czyli musi sobie to też sprawdzić jeśli jest możliwość jego zalania

Ale spryski by mu działały czy nie?

1 sek to nie jest źle. Ale jak sito? Blok ci pęknie? Zrób wycieki, zalej olej z normą ll 04 bo chyba taki jest do 530d i jezdzij.

Zapomniałem dodać. Wydaje mi się ze spryskiwacze też nie działały przy uszkodzonym przekazniku więc też łatwiej będzie wykluczyć.

Możesz spr czy idzie napięcie do silnika wycieraczek. Jak tak to problem z silnikiem wtedy nie musisz szukać przekaźnika

Nie mówię że jest najgorszy. Może i działają najtańsze. Tego nie wiem. Podmien od kogoś przekaźnik i będziesz wiedział czy kupiłeś szrota czy problem jest gdzieś indziej

Jak masz trzymać auto kilka lat to wywal to wszystko bo wymiana tulei na starych sworzniach jest bezsensu bo w trakcie i tak padnie sworzeń. Mając luz na wahaczu nigdy nie wymieniałem tulei tylko cały wahacz. Gdyby w e39 były by wymienne sworznie to bym wymieniał tylko elementy wahacza

Ja wymieniałem ten pod filtrem pasażera. Napisałem że nie mam pojęcia jak działają zamienniki jakieś tanie takie jak ty kupiłeś. Czujniki przeplywki 3-10 razy tańsze najczęściej nie działają, a to wycieraczki więc nie chciałem kombinować. Dlatego się pytałem czy kupiłeś nowy przekaźnik. Jest nowy ale czy to nie jakiś tani "chinol" tego nie wiem. Kup może nowy oryginał. Ja zaryzykowalem i warto było

Ale jakie masz prędkości?

Może wahacz wymień bo gniazdo jest rozwalone. Przy ujemnych temp słabe lub jakieś chinole amorki potrafią stukać

Wszystko prawda. Padają czujniki wału i walka po prawie 20 latach i większość wymienia te co były nowe. Chyba że masz problem z nowymi. Ale zamarzające zamki? Serio to typowa usterka? Co ci się dokładnie dzieje? Może nie myj auta podczas mrozu :mrgreen:

Nie wiem jak działają zamienniki ale oryginał kosztował mnie ponad 130zl Za 20zl nie kupisz oryginalnej używki

Sprawdź podczas jazdy prędkości kół na kompie. Pewnie lewy tył do wymiany

Ale bez deszczu działają :cool2: Miałem to samo i u mnie wymiana przekaźnika pomogła. Kupiłeś nowy czy używany? Jeśli używany to może podmien jeszcze jakiś bo miałem to samo.

Ja swoje wisko robiłem w zimę pod chmurką w śniegu :mrgreen: Tylko chciałem podpowiedzieć że to nie jest normalne tak czy inaczej chyba że jeździ na krótki tor gdzie piłuje ją do 3 biegu max to moooze w tej temp wspomaganie było by chwilowo potrzebne

Odme tak naprawdę co 2 lub 3 zm oleju się powinno wymieniać ale racjonalnie można co 5 wymianę. Jeśli tego nie robiłeś w tym okresie to i tak musisz więc nie jest to ślepo wydana kasa. Jej tak nie sprawdzisz. Może być nieszczelnosc której nie zobaczysz. Może sam separator być nieszczelny i powodować problemy

Wczoraj? Powiem Ci ze prócz wiska jeszcze musi coś być w tej 3er. To nie jest normalne by dochodziło do takich temp o tej porze. Moje wisko nie chodzi od kilku miesięcy. Czy to trasa czy długie korki. Chłodnica sama bez wiatraka powinna oddać ciepło. Co innego wiosną /latem. Wentylator przy rozpietym wisko będzie się i tak dość szybko kręcił że nie jest tak łatwo zatrzymać i przy rozpietym można stracić palec jak się będzie miało pecha. Wentylator nigdy nie będzie stać nieruchomo przy wisko.

Tak ale pamiętaj że r6 ma wielki układ chłodzenia i nie mają podgrzewacza. E46 przy sprawnych układach w zimę bardzo ładnie łapie temp. Masz rację pisząc że nagrzewa się wolniej ale nie przy dość małym układzie w porównaniu do r6 i masz podgrzewacz. Zwykły diesel podejrzewam nie osiągnął by w mrozy leeekie nawet 70st. Jeździłem ze sprawnym termostatem E34 2.4td i tam trwało to długo. W e46 2.0d 150km ciepłe powietrze leci już po niecałych 2km przy lekkich mrozach i pion osiąga bardzo szybko

No teraz się zgadza :cool2: Ja teraz mam - 4 i pion 75st mam po 5km ale 3/4 to jazda pod górę na 5 biegu z chwilowym spalaniem 16l non stop a to tez ważne. Gdyby nie to to pion był by 2-3km dłużej. Pełne rozgrzanie mam dopiero po 12km jak dojeżdżam do pracy. Mam benzynę ale bez podgrzewaczy. Czy jadę 50 czy 150 temp trzyma się idealnie powyżej 90st. Jedynie kilku kilometrowe hamowanie silnikiem obniża temp poniżej 90st Edit Dojechałem właśnie do pracy, było - 3.5 warunki jw po lekko ponad 4km pion po 7km 90st