danielxc717

Nie masz przewodów a fajki na cewkach. Tam nie da rady się pomylić. Musisz jechać do bardziej ogarniętego gościa. Albo oddaj samochód i jak nie zrobią to nie płać. Niech się nauczą instalować gaz w samochodach.

Myślę ze to jakiś czujnik w parowniku. Co ma filter do tego? Wykręci go wyleci gaz wkręci i działa wsystko ok? Nie ma co gdybyć tylko jechać do gazownika. Szkoda nerwów i silnika.

Oj duuuużo ludzi. Zaczniesz oglądać e39 to zobaczysz, że sporo ludzi. Założy gaz i się turla aż coś się nie sypnie tak że się jeździć nie da. Koledzy co kupowali e39 napewno potwierdzą. Często jest że zamieni na tańsze lub mniejsze auto itd.

Najlepiej jedź do gazownika i niech robi. Pod kompa podłączy i wszystko będzie jasne. Masz takie objawy, że śrbuokrętem i zmiana cewek świec i innych problemach które można zrobić samemu nie załatwisz.

Może i bzdurą. Ale jak kogoś nie stać na paliwo do 540 to wątpię że będzie w dobrym stanie technicznym a wtedy potrafi pociągnąć po kieszeni.

pół auta do wymiany. Nieopłacalne moim zdaniem..

Za ~15tys można kupić w dobrym stanie 5XXi R6. Uważam, że z 540 nie jest tak kolorowo. Ja kupiłem swoją we wrześniu ubiegłego roku za ok 14tys i kilka rzeczy z zawieszeniem było roboty i kosmetyczne rzeczy. Ja przy 540 raczej szykował bym się na 18tys i w górę nawet na początkowe roczniki. I trzeba pamiętać o pakiecie start OC jeśli ktoś wykupuje to AC. Rejestracja tys zł na oleje i filtry. Tak więc przy małym początkowym wkładzie trzeba te 22-24 tys mieć. Jeśli będzie wszystko ok to zostanie kaska na instalację :)

Masz do tego odpowiedni dział kupię/ sprzedam. Tam napisz.

10w60 nie jest gęstym olejem. Nie wiem czy spełnia normy bmw któryś z syntetycznych 10w60, ale jeśli tak to można śmiało lać o ile się robi wielkie trasy autem i olej tej specyfikacji będzie pracował w warunkach do jakich został stworzony. Bo nie jest dobre dla silnika z takim olejem miejskie gaszenie odpalanie auta cały czas na niedogrzanym motorze.

Wymień visco na nowe bo regeneracja nie zawsze działa i często visco się nie załącza wtedy kiedy trzeba. A jeśli masz jakieś nieszczelności w układzie to nie klej klejem bo to się źle skończy. Takie druciarstwo często kończy się remoncikiem częściowym silnika.

Ale dzieje się w czasie jazdy czy na biegu jałowym? Bo może być to cewka, poduszka pod silnikiem i masa innych rzeczy. Opisz dokładnie problem :)

Prawdopodobnie się poprawi. Sonda jeśli jest uszkodzona auto ZAWSZE więcej pali. I nie jeździj gazu do końca bo długo na wtryskiwaczach nie pojeździsz. Ja jak widzę ostatnią zieloną diodę to wiem, że mogę jeszcze zrobić ok 25km w trasie do czerwonej diody i mniej km w mieście. Wtedy jadę na stację. Na czerwonej nigdy nie jeżdżę chyba, że w trasie stacji nie ma co się rzadko zdarza bo nie chce zaciągać jakiś syfów z dna zbiornika, a myślę ze takowe występują. Filtr ten cy wygląda jak beczułka wymieniam co 5tys km tak dla pewności i zawszę troszkę więcej waży od nowego.

Nie mówię, że jest zajechane tylko podejrzewam. Próbuję pomóc. Myślałem że to Twoja pierwsza zmiana oleju i mógł byś tam zalany motodoktor. Ale widzę, że wiesz lepiej. No i co, że było zawsze 10w40? To teraz zmieniając na 5wXX silnik powinien lepiej pracować. Drugi raz powiem że odradzam olej castrol.

za 1000zł kupisz kpl lamp hella i zrób tak. Jak nie masz kasy to się nie pakuj w jakieś ringi które wyglądają ochydnie do przedliftowych lamp. Często zresztą widać na drogach ringi naklejki m power spojler i każdy zakręt pokonywany bokiem. Jak widzę takiego to nóż w kieszeni się otwiera.

podejrzewam, żę masz bardzo mocno wyeksploatowany silnik i inne podzespoły tupu turbo poprostu wynikające z wielkiego przebiegu lub nie dbanie o auto przez porpzedniego właściciela. Przed sprzedażą prawdopodobnie wlał jakiś specyfik typu motodoktor i wypłukałeś go rozkleiłeś wszystkie jego "uszczelnienia" ten cały syf co robi w silniku i dlatego tak się dzieje. Raczej turba i klekoczącego silnika nie naprawisz gęstym olejem gorszej jakości. I przerzuć się z castrola na motula lub valvoline.

Zacytowałem innego kolegę a nie Ciebie to co bierzesz to tak do siebie i się tłumaczysz. Wiesz kto się tłumaczy? :) Nie wszystko co piszę jest skierowane do Ciebie tylko mówiłem, że zawsze się ktoś znajdzie. PS. (do Ciebie tym razem) Może jedziesz nieźle pod górę bo mieszkasz w górzystym terenie i tam na miejscu tankujesz do pełna i potem się staczasz i na miejscu tankujesz do pełna że rewelacyjne wartości jak na V8 osiągasz. A nawet jak na R6 to jest dobre spalanie. (primo, sekundo i tercjo w jednym) :mrgreen: I daj już sobie spokój bo w sumie przez takie gadanie i udowadnianie czegoś w co nikt nie wierzy robi się OT a więc zakończmy to. Żyjesz najdłużej, a więc myślę że to zrozumiesz. Chyba, że jednak nie :norty:

Chcesz koniecznie do tych lamp ringi? Nie raz mówiłem ze to brzydko wygląda. Chcesz lampy do jazdy dziennej to jedź na kompa można zmienić chyba w każdym e39, że żarówki od świateł drogowych świecą bardzo jasno chyba 30% mocy. I lampy tył nie świecą tak jak to jest przy światłach do jazdy dziennej. I auto będzie wyglądało normalnie i nie oszpecisz go.

nie ma co się przejmować. Ja byłem pewien już po przeczytaniu pierwszy raz tego tematu, że ktoś się znajdzie co jego 540i spala tyle co tdi :D Jesteś długo na forum to wiesz jak jest zwykle przy takich tematach. Spotkaliśmy się nawet 5l w trasie przy silniku 2,5l R6 to mnie 6l nie dziwi albo 13l średnie po mieście w v8. Ja tym osobą w 100% wierzę. bo wiem, że one piszą o spalaniu na 50km a nie na 100km :) nikt nie pisał ile pali na 100km tylko ile pali :norty: odpowiedź co niektórych jest prawdziwa ale dystans inny :mrgreen:

pewnie mniej wychodzi bo zwykle w takich instalkach różnica jest duża. Masz uszkodzoną lambdę leje ci paliwo jak z wiadra miesza się z olejem, rozrzedza go i niedługo zamiast wymienić lambdę to będziesz wymieniał silnik. Przynajmniej kup sobie używkę dobrą. NA podmianę weź i sprawdź czy śmierdzi dalej czy nie. Chyba że masz na remont :)

już wole normalny dojazd pełnowymiarowy niż tak kombinować i przez samą zmianę koła się stresować i jeszcze się toczyć 50km/h. Ale jak kto woli :)

Najlepiej daj 2 tys za słupek. Szukaj angola. Takim którym możesz się przejechać, sprawdzić kompresję itd. Nic na szybkiego nie kupuj bo będziesz żałował.

A co da dystans jak otwór jest mniejszy?

e46 ma mniejszy otwór i nawet na pisatę tego nie założysz

Wtedy raczej wymieniac przód i tył bo głupio by to wyglądało. I m pakiet jest droższy i też nie wiem jak się ma taki zderzak do seryjnego zawieszenia. To trzeba pytać tych co takie coś robili.

Kolegę wyżej to masz przykład na którego warto nie patrzeć. Zawsze właśnie znajduję się jedna osoba która w 8 cylindrowym silnikiem potrafi wykręcić tyle co corsą 1,7dti. Wyniki na poziomie 6,7l można osiągnąć tylko i wyłącznie jeśli przestawimy mnożnik na kompie na taki, że można uzyskać wynik zbliżony do spalania motorowera. V8 i ponad 1,5tony zawsze swoje spali i nie słuchaj o wynikach rzędu jak kolega wyżej pisze bo się przejedziesz i będziesz chciał auto sprzedać.