danielxc717

Jak zwykle. Oryginał albo depo. Lub zmiana zderzaka na polift wtedy są halogeny okrągłe i moim zdaniem ładniejsze.

Dlatego do e39 najlepiej kupować sachs-y albo monroe. Dwie najbardziej sensowne firmy, które można polecić. Bo na bilsteina albo pojeździsz długo albo prawie nic :)

Jeśli kupisz zadbany egzemplarz to będzie jeździć i modele z początków produkcji dasz radę kupić za 15tys plus pakiet start typu oc olej filtry itd. Ale będziesz i tak i tak dłuuugo szukał.

Od kiedy Ci się podobają z żółtym kierunkiem :) Wg mnie polift z zółtym to jest najładniejsza lampa.

Też tak myślę. Ja włożyłem kilka tys w pakiet start i kilka tys po drodze w niecały pierwszy rok (licząc też gaz) i teraz mam ciszę, spokój i radość z jazdy. Jak się coś sypnie to się wymieni, ale nie będą to już duże koszta. Tak więc teraz mogę sypać tekstami jakiś czas "lać paliwo i jechać" :D 0 wkładu finansowego na dzień dzisiejszy igła etc etc :)

v8 to V8 i niestety w mieście będzie palił dużo. W 20l przy skrzyni auto zmieścisz się przy 528. W 535 będzie ciężko, ale da radę osiągnąć w mieście 18-24l. Jak masz cykl mieszany to zejdziesz z 20l spokojnie. Same miasto z korkami będzie oscylowało w granicach 20l.

Wymieniać trzeba. Kolego a uważasz, że jak olej w manualu nie przenosi napędu i się zapewnie tak nie rozgrzewa etc to się nie zużywa? Zużywa się. NAwet jeśli by stał w bańce i nie był nigdzie wlany. Tak więc co kilka lat 4-5 warto w manualu wymienić olej i nawet jest to wskazane.

Adzio: To ten Twój kolega musiał się przesiąść z jakiegoś auta co za grosze robiło się naprawy. Wsadzić w e39 5tys w rok to nie żaden wyczyn. Akurat zdarzy się że umrze zawieszenie czego nikt nie przewidzi troszkę elektroniki jakieś wahacze i już mamy taką sumkę. Jeśli kolega ma problem tylko ze sprzęgłem to przecież nie jest to jakaś awaria czy usterka. Jeśli ktoś wiedział, że kończy się sprzęgło i zamierza w niedalekim czasie sprzedać auto to nikt prezentu nie zrobi i jego nie wymieni. A ten Twój kolega porwał się na auto na które nie było go stać i tyle.

Piszesz, że jeździsz po mieście to nie ma sensu kupować takiego ogromnego pieca. W e38 osobiście jeździłem nie raz i jak dla mnie to też przyjemnie przyśpiesza. A 7er jest o wieele większa i cięższa w dodatku był to tiptronic. 728 jest o wiele mniej żywa z tym silnikiem niż 528 bo masa siódemki oraz opony w niej robi swoje. Musisz poczytać ogłoszenia które są w pobliżu Twojej miejscowości i przejechać się aby zobaczyć czy CI pasuje taka pojemność czy nie. Żeby się przejechać autem kupować go nie musisz :)

Gość co w moim mieście robi najlepiej zawieszenie i zjeżdżają się do niego z okolicznych miejscowości (moim zdaniem prawdziwy fachowiec) odradzał mi te amorki. Zdarzały się nie raz i nie dwa reklamację z powodu wylania i zatarcia elementy co się chowa w amorka i pracuje. (nie wiem jak to się nazywa) Dlatego kupiłem sachs-a i polecał również monroe bo nie zdarzają się również reklamacje, ale czekał by na nie 3 dni i zrezygnowałem. Właśnie bilsteina porównał do oleju castrol, a więc to mówi samo za siebie :) Co ciekawe do innych marek bilsteiny można montować spokojnie, ale do e39 i e38 odradza. W e60 oraz e90 można i się nic nie dzieje. Dlatego dana marka jest dobra do jednego modelu, a do innych nie. Dlatego zawieszenie robię zawsze u tego gościa. Nie tanio, ale solidnie i bez strachu że coś jest nie tak zrobione.

Masz prawdopodobnie pojedynczy vanos. Silnik bardzo dobry trwały który potrafi naprawdę dużo km wykręcić nawet spokojnie przy odpowiednim użytkowaniu w PL warunkach 500tys. Jeśli używany na trasach spokojnie mln km. Zadbaj o układ chłodzenia. Silnik nie lubi wysokich temp. Czyli zawsze trzymaj odpowiedni poziom płynu. Visko, pompa chłodnica musi być w bdb stanie. Wszelkie przecieki w układzie chłodzenia odrazu eliminować bo będzie źle. Silnik ma chodzić na oleju syntetycznym spełniające wymagania BMW. Polecam motul valvoline, millers, (temat o olejach w razie co jest założony) Wymień odrazu olej filtry olej w moście, odmę bo pewnie nie była wymieniana, To jest taki serwis po kupnie który wyniesie ok 2tys, ale będziesz miał spokój. O ile zawieszenie się nie odzywa itd. Początki są trudne/kosztowne, ale potem to tylko sama przyjemność z jazdy :)

kolego szczrz tu właśnie chodzi o to że w poście został poruszony temat spalania. Jest to też ważne przy dzisiejszych cenach benzyny. Oby temat nie przerodził się w "moja pali tyle a moja tyle" itd. Kolega który się pytał o spalanie obu silników wie już jakie są to wartości i czy są dla niego do przyjęcia. To tyle :D

Sprawdź na allegro ile kosztuje sprzęgło np luk-a i jeśli dwumas nie jest do wymiany do zmieścisz się w okolicach 1000zł razem z robotą. Zrzucenie skrzyni to 250-400zł to zależy na kogo trafisz i od regionu. części dolicz mniej więcej cenami z skl internetowych

cewki fajki

Jeśli się do tego nie przyłożysz to nie wyjdzie. Na jednej lampie godzinkę trzeba poświęcić na samą polerkę. Poczytaj na forum jak chłopaki robili. Ja wszystko szukałem przed polerowaniem a miałem porysowane szkło dość głęboko i było takie już żółtawe.

tak. warto spróbować. Ja bym wyjął lampę i ją od środka wyczyścił i sprawdził odpowietrznik który jest przy kierunku

Powinno być ok 100l jak w starych 7er. Bo jadąc 70% miasto to starczy PB na mniej km niż gazu w moim aucie :)

Ja byłem przy tankowaniu 540i do pełna i przejechaniu kilku dni do pracy w traskę i potem tankowaniu znowu do pełna. Po co oszukiwać :) drugi post dot spalania pochodzi od samego użytkownika 540i co wie jak jest i też nie ma sensu oszukiwać. Potem kolega co się pytał o spalanie zrzedła by mina po kupnie takiego autka :)

Napisz jaki masz dokładnie problem jaką masz temp i czy się nie przegrzewa.

Nie edytuj każde posty :) Utrzymanie prędkości to ok. Ale (Mówię o manualu) dużo ludzi przyśpiesza z 1000 obr na piątym biegu. Uważasz, że silnik wtedy nie dostaje po tyłku? Automat zredukuje i będzie pracował na normalnych obrotach podczas przyśpieszania. Dlatego jak ktoś ma zamiar tak jeździć bo 2-3l często gazu zaoszczędzi to lepiej kupić 528i albo 530i. Jeśli chcesz poliftową jednostkę R6 to pamiętaj, że tam dużo ludzi ma problemy z uszczelniaczami zaworowymi i lubi sobie chlapnąć olej.

Oj tak łatwo nie było By Ci znaleźć silnik. A jeśli masz vanos to na silnik bez vanosu już chyba nie da się przejść. Ja dlatego bym szukał przedliftowej jednostki. I tak to v8 i duża pojemność to vanosa nie trzeba :norty:

E39 4.4 przed liftem nie miały vanosa kolega wprowadził Cię w błąd. Ogólnie to lepiej taką znaleść, ale będzie Ci ciężko i nie będziesz prawdopodobnie wybrzydzać :) Wiem że niektórzy mówią to i tamto, ale niestety w korkach v8 z tym silnikiem plus automat nie ma możliwości zejścia poniżej 20l. Od świateł do świateł jazda to ok okolice 20l będą. A jeśli kupisz 4,4 i będziesz jeździł na obrotach 1000-1200 to nie kupuj takiego silnika. Szkoda go tak katować. On będzie miał przyśpieszenie ale to jest śmierć dla silnika jak będzie tak eksploatowany. Wszystko zależy jakie to miasto. Licz, że miasto będzie to ok20l Ale miasto chyba zakorkowane jeśli pali Ci Twój motor w granicach 18. Ja w swoim mogę zejść do 14l wjadę do sąsiedniego zakorkowanego to licznikowe spalanie które się pokrywa z dystrybutorem pokazuje ok 15-18l

lampa depo, hella. Kolor dobierz sam. Allegro.pl <

Po co do serwisu bmw? Ja mam valvoline synpower 5w40, ale jak się dowiedziałem po pół roku, że nie jest na bazie syntetyku to chcę przetestować coś innego. Padnie raczej na motul. Na tym valvoline lampka gaśnie mi po niecałej sekundzie to jest moment tylko. Nie klepie nawet przy ponad -20st. Kupiłem 2x4l wlałem chyba 7 dolałem 400ml A już mam 13tys przejechane na nim. Za miesiąc wymiana. To co zostało wleje jeszcze przy otwartym korku spustowym jak wszystko zleci. Może pozostałości wypłucze.

Jeśli poruszasz się w trasach to spalanie będzie podobne. Do roboty ze znajomym jeżdżę 4.4 w automacie. W mieście w korkach to auto pali 27l. Moja 2l spala w korkach jak zresetuje kompa 18l Miasto v8 spali przy jeździe od świateł do świateł 17-20l Trasa okolice 15l . Są tacy co jadą poniżej 10l :norty: 2,8 pali w mieście 3l więcej niż moje i Twoje 2.0. W trasie to jeden silnik jeśli chodzi o spalanie :) Rdza. U mnie się pojawiła na rogu drzwi. Ale mam zdartą farbę przez krawężnik. Wymieniam drzwi całe bo nie chce się bawić w blacharzy i nie wiem czy potem mi rdza znowu nie wyjdzie. Spód u mnie jest zdrowy i każdy jeden cm bez rdzy. Nie wiem czy e39 ma ocynk czy nie. Maska ma jeden odprysk kilku mm do blachy ale nawet naloty nie ma. Ale w razie co zrobię zaprawkę. Ja jeśli miał bym brać auto na miasto wybierał bym między 523 a 528. Koszty utrzymania niższe niż 4.4. można ten silnik spotkać z vanosem i bez. Jeśli kupił byś taką krowę na miasto to już chociaż lepiej bez vanosa brać. Podobno wymiana vanosów w 4,4 pochłania coś koło 10tys zł. Niech użytkownicy mnie poprawią. Poliftowy ma nawet chyba chłodzenie alternatora cieczą, a więc wiele rozwiązań stosowanych tylko i wyłącznie w tym silniku.