Skocz do zawartości

danielxc717

Zarejestrowani
  • Postów

    11 727
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez danielxc717

  1. To tylko ten jeden nieszczęsny przypadek :D . Ale przy sprawnej instalacji nie ma różnicy w odpowietrzeniu
  2. danielxc717

    dlawienie silnika

    Ile masz paliwa? MOże zaciąga powietrze
  3. Z gazem auto się odpowietrza identycznie jak auto bez gazu. Jaki masz parownik?
  4. danielxc717

    dlawienie silnika

    Sprawdź tak czy inaczej dolot tym środkiem bądź innymi typu plak bądź zmywacz do tarcz hamulcowych. Mogą być to cewki albo czujnik wałka. Najlepiej podłączyć pod kompa
  5. danielxc717

    dlawienie silnika

    I tu się mylisz. Właśnie to słynne pęknięcie na kolanku robi ogromne cyrki. Możesz spsikać samostartem to miejsce podczas pracy silnika a sam się przekonasz
  6. Czyli temp masz ok ponieważ mieści się w granicach błędu jakim jest pomiar z czujnika. Ja kupiłem do swojego wahler i mam już ponad rok. Tylko, że ja nie mam diesla.
  7. Po 1 to nie wiadomo czy jest dokładnie tyle st ile piszesz bo czujnik może mieć przekłamanie np 2-3% i to jest normalne. Ale wczoraj mogła być niewielka bańka powietrza i wtedy gdy jest ona przy termostacie to może się on nie otworzyć. NIc się nie martw. Załóż wisko i jeździj kilka dni z testem nr7. Jeśli temp będzie wysoka to zbijesz ją w zimę bez problemu nawiewem na max i 32st. Tylko niech się wypowie ktoś kto posiada 530d jaką ma temp. Jeśli się obawiasz to termostat możesz wymienić koszt to ok 150zł
  8. To jakaś nowość? Nie jeden na forum miał serię M i chodził nawet z 10l Ja u siebie mam spalanie na poziomie 14l w mieście, ale widać że silnik to 2.0 R6, więc bez porównania Co do gazu to niektórzy naprawdę musieli odwiedzić jakiś partaczy i tumanów. Przy instalacji gazowej jedyna sytuacja kiedy o niej pamiętamy to tankowanie, przegląd coroczny i wymiana filtrów. Jeśli ktoś miał inaczej to wina leży tylko i wyłącznie po stronie instalatora.
  9. Jest to częsta praktyka która przynosi same korzyści o ile tylko ktoś nie zalepiał silnika gęstym olejem. Śmiało wymieniaj i obserwuj czy nie pojawiły się wycieki które powinny być hamowane przez uszczelki a nie kisiel zamiast oleju
  10. Sam wymieniałeś wahacze? Dokręcałeś je na podnośniku? Ja stawiam raczej na kolejny padnięty wahacz. Możesz też sprawdzić osłonę zwrotnicy, ale ona raczej wydaje metaliczne stuki i też tylko na nierównej powierzchni
  11. Co wymieniałeś w zawieszeniu i na jakich gratach? To tak jak by tuleja była wybita. Niestety wszelkie luzy jest ciężko znaleźć w tym samochodzie
  12. Często duże wahania oleju są spowodowane z niedrożnej odmy. Dobrze by było gdybyś fotkę pokazał albo filmik. CZasami dym to tylko skroplona woda z wydechu i potrafi nieźle zadymić
  13. Kanały wodne. PRzecież ten środek to nie jakiś inteligentny agent i zakleja dziurę a reszta wyparowuje. Działa on za zasadzie kitowania całego układu i przy okazji zalepia małe wycieki. Ja jeśli miał bym wyciek kupuje nową chłodnicę. Jeśli budżet Ci nie pozwala to kup używkę ale oryginał. Niektórzy pod chłodnicę podłączają ciśnienie ok 3bar i wkładają do wody by pokazać czy jest szczelna czy nie. Używka nie wiadomo w jakim jest stanie w środku czy też nie jest po takich zabiegach i ile pociągnie. I nie pałuj uszkodzonego auta bo to nie jest dobre dla niego. Właśnie teraz powinieneś delikatnie się z nim obchodzić i obserwować co się dzieje
  14. Gdyby była uszczelka miał byś dużo pary z wydechu i to naprawdę sporo. Mieszał by się płyn chłodzący z olejem bądź odwrotnie albo to i to na raz i miał byś dużo takiego masełka pod korkiem wlewu oleju. Po odpaleniu węże by momentalnie twardniały Po odpaleniu i odkręceniu zbiorniczka jeszcze na zimnym silniku widział byś bąbelki i dymek- spaliny przedostające się do komory chłodzenia przegrzewał by się praktycznie cały czas, ale właśnie z tym jest różnie Musisz porządnie odpowietrzyć układ. I przede wszystkim nie dziadować!! Nie można układu kleić jakimś proszkiem i go zapychać. Dla mnie takie coś jest druciarstwo prawie takie jak wlanie motodoktora. Wiem, że niektórzy tak zrobili i jest wszystko ok ale to jest wielka loteria i zapychanie układu i proszenie się o kosztowne problemy. Koszt roboty uszczelki o ile głowica jest cała to grubo ponad tys zł pewnie bliżej do 2tys. A nowa chłodnica ok 600zł Jeśli nie zlikwidujesz wycieku to układ będzie się zapowietrzał cały czas. Podczas pracy jest ok ciśnienie wypycha płyn ale jak auto stygnie to zasysa powietrze. Dłuższa taka jazda kończy się właśnie uszkodzeniem uszczelki bądź pęknięciem głowicy. O odpowietrzeniu jest już trochę tematów nawet wczoraj kolega odpowietrzał 530d ale zasada praktycznie jest podobna we wszystkich jednostkach
  15. Niech się pobawi :norty: Ma taki słaby motorek to przynajmniej w zimę może pomielić kółkami :mrgreen: pięknie słychać tą V8 :)
  16. wcześniej termostat puszczał na obieg to nie mógł nagle się zepsuć. Zrób tak ja to robiłem za pierwszym razem jak odpowietrzałem. Wlewasz płynu ponad kreskę co pokazuje odpowiedni stan iiii.. Dmuchasz ustami w zbiorniczek przy odkręconym odpowietrzniku :mrgreen: jak brakuje tchu to zakręcasz odpowietrznik i tak kilka razy. Śmieszne ale pomagało w szybkim odpowietrzeniu. Później odpalałem auto oczywiście temp na max pokrętło na środkowych nawiewach na czerwonym polu i tak sobie chodził z zakręconym zbiorniczkiem i odpowietrznikami. Jak czułem, że wąż jest lekko twardy to popuściłem jeden i drugi odpowietrznik i tak lekko lał płyn ale co jakiś czas jakaś bańka powietrza. Lekko linką od przepustnicy podwyższyłem obroty i po kilkunastu sek zakręciłem odpowietrzniki. Po ponad roku do dzisiaj mam spokój. Zrób większą traskę z testem i zobacz do jakiej temp dojdzie. Jeśli będzie już ponad 97st to już trzeba się zastanowić nad usterką termostatu.
  17. Teraz jest mróz i ciężko przy wolnych obrotach i to jeszcze w dieslu doprowadzić do otwarcia termostatu. Ew się on uchyli lekko przepuszczając niewielkie ilości płynu i zaraz się zamknie i nawet nie czuć tego na wężu czy chłodnicy bo tam temp jest często ujemna. Ew możesz odpowietrzanie powtórzyć z przednimi kołami na krawężniku bądź dość stromym podjeździe. Przejedź się potem z testem nr 7 i gdy będzie kilka km temp powyżej 90st to wyjdź z auta i wtedy dotknij chłodnicę. Może wtedy wyczujesz ze jest lekko ciepła
  18. jak na diesla to za dużo
  19. ale te 2 rzeczy mogą być powiązane. Bo zanim przepali ten olej to będzie chodził nierówno
  20. jak się robi ten restart akumulatora? Ja teraz właśnie czyściłem styk czujnika ale niestety nic nie pomogło
  21. uszkodzona uszczelka pod pokrywą zaworów wewnątrz. Nie będzie widać wycieku z zewnątrz. Wykręć świece i prawdopodobnie będą czarne a po nocy będą od oleju
  22. Jak się mają cewki i świece? Może być odma zawalona. Spróbuj też podczas pracy psikać np zmywaczem do hamulców po dolocie i nasłuchuj jak reaguje na to silnik.
  23. Może być lewe powietrze bądź coś z układem zapłonowym
  24. Któryś czujnik ABS albo sterownik. Musisz podłączyć pod kompa. Ja będę mógł w nast tyg dopiero, ale czujnik ABS już zamówiłem w ciemno. Kupiłem siemensa bo tylko te działają prawidłowo
  25. viewtopic.php?f=72&t=68825&start=315 Mam to samo. Prawdopodobnie czujnik ABS lewy tył. Wystarczyło 4 tematy niżej popatrzeć
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.