danielxc717

sprawdź szczelność całego dolotu i kolektora ssącego.

Niektórzy handlarze używali do wyciszenia panewek pasków se skóry pewnie odpowiednio "doszlifowane" :mrgreen:

Po mieście 2.0 spali mniej chyba że chcesz utrzymać dynamice 2,8 ale to inna bajka. Jadąc oszczędnie 2.0 i jadąc oszczędnie 2,8 po mieście to 2.0 spali mniej i to nawet kilka litrów jeśli są duże korki. Na trasie wyniki będą bardzo zbliżone. Jadąc identycznym tempem w trasie 2.0 i 2.8 to mniejszy spali więcej.

Kolega ma 18" więc pewnie ma 245 szerokość opon. U mnie da się zejść nawet i do 11 w mieście, ale to tylko i wyłącznie jak częściej jeździ się wieczorami i nie ma świateł. Niestety każda e39 czy to 2.0 czy to 2.8 jest "wrażliwa" na wszelkie ruszania z miejsca. 6 garów i 1,5tony trzeba rozpędzić i jak takich sytuacji jest dużo w mocno zakorkowanym mieście to nie da rady zejść nawet i z 15l przy silniku 2.8.

Łączniki, amor, wahacz. Wszystko może być. Musisz iść pod auto i sprawdzić. Po co zakładasz 2 takie same tematy?

Podmień cewkę na ostatnim cylindrze z pierwszym cylindrem i odpal. Robiłeś coś z głowicą, zaworami? Śruby nowe? Jest to długa alu głowica i nie lubi starych śrub bo później dzieją się cyrki

Uszczelki pod kolektorami dałeś nowe?

12l w mieście to bardzo dobry wynik. Jeśli myślisz że z 10 zejdziesz w mieście to się mylisz za dużo głupot się naczytałeś na forum :mrgreen: Pamiętaj że są tacy co potrafią spalić 6l w 528i :mrgreen: W 528i w mieście nie ma problemu dojść do okolic 15l nawet i 2.0. Wszystko zależy od miasta nogi kierowcy i odcinków jakie się pokonuje.

To poszukaj na stronie jak się odpowietrza BMW. Wyraźnie jest napisane że trzeba odpowietrzać na zimnym zgaszonym silniku dopiero pod koniec procedury odpalić. Ja tak zrobiłem jak wymieniałem chłodnicę i nie miałem takich problemów.

Rozrusznik się kończy

tylko jak auto pali dużo oleju szybko odkładają się nagary i w skrajnych sytuacjach mogą zatkać kanały olejowe

dlaczego nie?

Wybierz taki co idzie bezpośrednio do zbiorniczka. Nie tak by termostat zamknięty blokował dopływ i nie wąż który jest nisko bo praw fizyki nie oszukasz przy nalewaniu płynu dlatego ten trzeci waz odpada. Chyba że umiesz nalać w jakiś sposób :mrgreen: Ogrzewanie masz włączone przy odpowietrzaniu? Odpowietrzasz na odpalonym?

bo chłodnica jest nie odpowietrzona. Do węża od chłodnicy możesz wlać ile płynu wejdzie i powtórzyć proces odpowietrzania.

Tylko przejedź się z kompem a nie odczytaj tylko błędy. I zwróć uwagę na ortografię bo napisać słowo chamulec albo urzywany to trochę przesada :cool2:

Masz albo zapachną chłodnicę albo zapowietrzoną i w chwili otwarcia termostatu zapowietrza układ. Chłodnica powinna być cała gorąca a nie tylko jej górna część. Raczej będize ona zatkana. Wymieniałeś na nową bo racze nie?

Warto przeczyścić przepustnice i krokowca i sprawdzić dolot czy nie ma nieszczelności

Takie hałasowanie do normalnych nie należy i prawdopodobnie prędzej czy później ( a raczej prędzej) padnie ten element który tak błaga o wymianę. Kolega wyżej dobrze mówi. Albo porządny mechanik który osłucha sam i powie którą rolkę wymienić. Jeździć tym autem nie polecam bo w każdej chwili może coś paść

odpal bez paska. jaka firma pompy?

Słyszałem że jak się zdejmie pasek i wszystkie stare rolki mają po ponownym założeniu paska inną siłę napięcia paska i szybko potrafią wysiadać. Ile w tym prawdy to nie wiem.

Może jednak masz uszkodzony cylinder kiedyś ktoś z forum w rzędówce miał rysę na cylindrze i miał stuki. Ty nie dałeś żadnego filmiku to nie wiadomo co i jak to stuka.

Masz gorącą chłodnicę na całej powierzchni?

Bardziej skupił bym się nad poduszkami pod skrzynią i silnikiem. Może je oberwało.

błąd się sam kasuje po przekroczeniu 20km/h

Spokojnie... WYbije wszystkie wahacze to dopiero będzie drogo a długo czekać nie będzie trzeba