danielxc717

Cewki mogą być do wymiany. ja miałem podobnie

Ciężko ten syf umyć wodą a co dopiero sprężonym powietrzem. Czasami bez wyjęcia chłodnicy i wymoczeniu jej porządnie się nie obejdzie. Jest też możliwość że ma syf w środku od kamienia bądź osadów. Wtedy trzeba też płukać cały układ chłodzenia. Są do tego specjalne preparaty.

Jak chcesz zmienić sprężyny bez amortyzatorów to lepiej włóż 3 worki ziemniaków. :D Albo wymieniasz spręzyny i amory albo nic

Możesz tak zrobić. Ja proponowałem Ci już użyć izopropanolu w sprayu i też będzie ok.

Gdyby pompa była padnięta to grzał by się też w przedziale niższych prędkości. Sprawdź czy chłodnica jest gorąca czy wisko się kręci na sztywno i najważniejsze przy takich objawach. Czy chłodnica jest czysta, a zapewniam Cię że jest kupę syfu i jak silnik ma co robić to pęd powietrza jest niewystarczający by odebrać ciepło z zamurowanej chłodnicy syfami piachami owadami itd.

Chłodnicę masz gorącą?

czyli do wymiany reduktor gazowy bo wali gaz do układu chłodzenia. Wymień od razu filtry i niech wyreguluje gaz koniecznie w trakcie jazdy nie jakieś automatyczne kalibrowanie na postoju.

Tak jak kolega wyżej napisał na 100% Musisz kupić pompę wody i pasek i szukać mechanika, albo odstawić i niech on sprowadza części. Dobrze, że to początek tyg a nie weekend

Powiedz który masz rocznik i będzie wiadomo :) Otwórz maskę i będziesz wiedział. Masz rzeczywiście 6cylindrów, ale nie w układzie V tylko rzędówka :)

Można, ale pewnie będziesz musiał bez niej wymienić jeszcze raz olej po kilku tysiącach km bo będzie z niego syf

Nie zapomniałem tego dodać bo ja gdybym kupował e38 z silnikiem v8 to szukał bym zadbanej a na pojemność bym się nie patrzył.

Jakiej firmy kupiłeś ten czujnik?

Jak masz temp ok to wisko jest prawdopodobnie sprawne. Ono potrafi się załączyć na kilka sek i schłodzić znacznie płyn. Jest chyba o wiele wydajniejszy niż wentylatory elektryczne w innych autach co widać po testach. W 2-4sek potrafi temp spaść o kilka st jak się załączy

O cholera.. Wymieniałem filtry kilka tyg temu, ale moje stare mógł byś założyć do siebie i były by o niebo lepsze.. :)

łańcuch jak każda e38 :cool2:

Kup śrubę oryginalną ja kupiłem kilka szt, Koszt to 7zł z oringiem. Przez takie drutowanie jaki poprzedni właściciel zrobił jak masz pecha będzie zaciągało powietrze i może zapowietrzać układ. Warto kupić te śruby 1-2szt więcej.

Właśnie niedawno o tym czytałem i chciałem się upewnić. Rok temu myślałem, że x-clean będzie lepszy bo właśnie jest "czystszy" a okazuje sie że nie jest to jego zaleta dla silnika tylko wręcz przeciwnie. Czyli w tym roku x-cess pójdzie do michy :)

No właśnie komp to podstawa. Budowlaniec czy nie ale psikaniem z pojemnika nic nie uszkodzisz. To jak myjka bezdotykowa .

Jak nie masz przełącznika to masz tylko to jedno wskazanie, albo ktoś manetkę całą zmienił.

Sprawdź też podciśnienia. Sprawdź jak się zachowuje silnik jak na postoju mocno wciśniesz hamulec. Zrób to kilka razy aż pedał hamulca będzie twardy zobaczy czy obroty nie głupieją.

E34 takie nie było a silnik podobno bo M50b20 :) Dojechać się dało z punktu A do punktu B i to kilka dni tak póki nie przyszedł rozrusznik :mrgreen: Tylko tam dało się kijek przecisnąć pod maską do rozrusznika u siebie nawet nie patrzyłem czy by się dało, ale wątpie.

Jak po wymianie był spokój a potem znowu się zaczęło to mechanik nieumiejętnie wymienił uszczelkę pokrywy. Też słyszałem, że na niektóre miejsca trzeba wg zaleceń producenta dać sylikon.

Mam 520i silnik m52 Wcześniej był przez poprzednika lany shell 5w40 Ja po kupnie wlałem valvoline synpower 5w40- Nie narzekałem. W zimę popychacze nie grają ładnie silnik chodzi. Przy następnej zmianie zalałem motul x-clean 5w40 też jestem zadowoliny, ale on ma normę LL-04 Teraz zastanawiałem się nad motulem X-cess. I teraz pytanie który lepiej zalać motul? Czy LL-04 niepotrzebnie leję i lepiej z normą LL-01?

Czasami można próbować uderzyć w rozrusznik jak jest miejsce i próbować odpalić wtedy wszystko jasne :)

1) może być to przepływka ale nie musi. Dobrze by było pod kompa podłączyć. Może być nieszczelność w dolocie. Instrukcję? Kup zmywacz do hamulców albo izopropanol w sprayu i psikaj obficie. Ja nie jestem zwolennikiem wykałaczek pędzelków bo podobno można go łatwo uszkodzić. Oczywiście musisz go wyjąć z dolotu i robić to po za autem. Możesz też najpierw odpalić auto i psikać w dolot w celu znalezienia nieszczelności. Jak podbije obroty tzn że gdzieś jest. 2) MOże masz jakieś diody? Albo zaśniedziały styk i błąd się chwilowo wyświetli. 3) Ja bym kupował nową. W sumie jakiś ogromny wydatek nie jest a będziesz miał na lata. 5) R6 syczą. Ten kolektor w którym jest podciśnienie jest głośny syk ale tylko po otwarciu maski. Jak się ją zamknie jest cisza i słychać mruczenie silnika. Kolektor psiknij też tym zmywaczem albo izopropanolem może też być nieszczelność zależy jaki to syk. Bez osłuchania osobiście nikt Ci nie powie czy jest ok.