danielxc717

Zamiast pisać na forum zataknował byś paliwo do pełna i sprawdził spalanie. Od pisania auto samo się nie naprawi :)a tak naprawdę nie wiesz czy masz coś nie tak z instalacją czy autem

Wylałeś do min i bez zmiany oleju dalej tak jeździłeś?

Filtry to tylko mann i knecht nic więcej innego. Filtron to już dawno firma krzak :)

Powinieneś w 2tys z robotą z palcem w tyłku się zmieścić :) Ale te silniki i następcy czyli M54 mają bardzo wytrzymałe rozrządy. Później w e60 zaczynały się cyrki. Pół mln rozrząd wytrzyma jeśli lany był odpowiedni olej.

Często opcja droższa jest tańsza :)

Załóż tutaj temat z pytaniem http://w.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=17 na pewno ktoś fachowo odpowie. Moim zdaniem do kwestia dołożenia reduktora i może zmiana kompa chociaż nie koniecznie. Wtryskiwaczy masz tyle ile trzeba bo mniej się nie da niż jeden na cylinder, chociaż nie wiadomo czy one wyrabiają czy nie jest jakiś tani chłam.

Rolki jak mają zużyte łożyska a u Ciebie mają to trzeba wymienić. Pompa wody jak ruszasz jej osią nie może mieć żadnego luzu. Prawdopodobnie niedługo się sypnie wcześniej lub później. Najczęściej robią to z dala od domu :mrgreen:

Nie szkoda CI silnika? Masz wtedy ubogą mieszankę co może prowadzić do wypalenia gniaz zaworowych. Ściąganie głowicy i jej robota to tak 4-5tys minimum. Czy się opłaca czy nie to sam stwierdzisz.

PB :) mnożnik można przestawiać i jeśli przejedziemy odcinek cały na gazie to wskaże prawidłowo spalanie gazu. Tylko trzeba odpowiednio go przestawić

Nie rozumie Cię. Mówisz że wysokie spalanie a tak naprawdę tego nie wiesz.. Może spalanie wysokie nie jest tylko uwierzyłeś że będzie palić 15w mieście przy jeździe gdzie sam pisałeś że do odcięcia przy założonej instalacji przez partacza. Bo reduktor prawdopodobnie jest jeden w powinnny być dwa i nie wyrabia. Zamarza przy wysokich obrotach i zaczyna się przerzucanie na benzynę co towarzyszy temu pisk z centralki od gazu. Musisz przerobić całą instalacje bo jest zrobiona przez kogoś kto nie umie robić V8 i trzeba trochę grosza dołożyć.

Odpowietrzaj na zgaszonym silniku. Brak strumienia to pompa wody albo złe odpowietrzenie. Obstawiam na drugie bo obieg masz jeśli gaz się załączył i temp na reduktorze była

To już sprawdziłeś to na benzynie i jest ok czy też dużo pali?

Jeśli będzie bardzo ciężko to podobno można do układu dać czynnik który widać pod lampą UV tak jak przy nieszczelności z klimy, ale nigdy się nie dowiadywałem czy to jest ten sam barwnik

Przebieg ekstremalnie niski. Co mogę powiedzieć, że firma co zakłada gaz w której ten samochód był jest podobno bardzo dobrym zakładem i znają się na rzeczy. M pakiet to tylko zderzak co wygląda średnio. Bardzo ładny wzór felg. Ogólnie zdjęcia słabe i bardzo mało i dużo z nich nie wyniesiesz.

Ile Ci pali i jaki cykl? Misto trasa? Jeździsz dynamicznie? Przepływkę sprawdzisz w inpie. Sprawdzanie na zasadzie odłączenia i sprawdzenia czy zacznie inaczej chodzić też wchodzi w grę ale to takie domowe sposoby które działają przy padniętej przepływce całkowicie

Raczej jak ktoś miał dzwona nie kupował poliftów za 1500zł do przedlifta tylko kupił by za 500zł lampy.

Pewnie łatwiej będize jak nagrasz film, ale taki by było słychać.

Jeśli towarzyszy temu przerywania silnika przy wolnych obrotach albo przy jeździe/przyśpieszaniu to bądź pewien że cewki do wymiany. Ja wymieniałem z fajkami dla świętego spokoju.

Założyciel tematu. On w ogóle traktuje 7er jako autka sportowego. Jego opowieści o wypadaniu z zakrętu itd już są znane tym co czytali jego opowiadania. Jeszcze gość wmawia innym, że 7er lepiej się prowadzi przy wysokich prędkościach. Niestety tak nie jest i nie będzie. Długości szerokości auta i jego masy się nie oszuka. Gdyby tak było po torach jeździły by ponad 5m limuzyny

Ale nie można powiedzieć, że 7 będize się lepiej zachowywała w sportowej jeździe po torze :duh: Przecież to co on pisze to głupoty. Inaczej na tor nie jeździła by m3 tylko "m7" taka 7er obojętnie z jakim silnikiem nie ma żadnej szansy przejechać toru. Trójeczka kilka zakrętów będzie miała za sobą i zostawi 7er daleko w tyle.

Nie szkoda Ci silnika by tak jeździć? Raz widziałeś że się gotuje to zamiast znaleźć przyczynę to jeździsz tak autem :duh: Jak zimna chłodnica to termostat do wymiany. Przegrzewałeś ten silnik nie wiadomo też w jakim stanie jest płyn. Pewnie ma obniżoną temp wrzenia z racji wieku lub źle działającego układu chłodzenia i przez to że przegrzewałeś cały czas silnik on zaczynał wrzeć i się zam zapowietrzał. Reduktor wtedy wywala z gazu jak nie ma płynu i dodatkowo może pokryć się lodem. Wymień na początek termostat NIE JEŹDZIJ AUTEM i porządnie je odpowietrz.

Pewnie poszła uszczelka stąd dym w wydechu. Jeśli poszło w wydech to też ciśnienie w układ chłodzenia i zerwało wąż bądź rozsadziło chłodnicę i dlatego gorąca woda/płyn się wylała i parowała powodując kłęby dymu. Kupić 540i jest ciężko tak samo kupić taki silnik. Moim zdaniem trzeba uciekać od tego mechanika zdjąć czapki jeśli to UPG i naprawiać. Silnik do 540 goły kosztuje ok 3-4tys żeby był w sensownym stanie.

Zatankuj benzynę do pełna i przejedź się 100km i znowu zatankuj do pełna. Jak na benzynie będzie podobnie to nie jedź do gazownika. Przy delikatnej jeździe nie powinien 3-4l mniej spalić, ale nie wiadomo czy benzyna tak samo.

a podpora wału?

a nie 0.7??