danielxc717

Weź dla pewności wyjmij ten termostat i zostaw samą obudowę.

Jaki reduktor? Zakręć gaz na butli całkowicie wypal go i jeździj na benzynie i sprawdź czy problem się powtarza. Niektóre reduktory wtłaczają gaz do układu i jest taki problem potem jak u Ciebie. Szkoda że jeździłeś długo z problemem bo w ten sposób przyczyniałeś się do uszkodzenia uszczelki bądź głowicy. Jedź do jakiegoś innego mechanika bo ten Twój to w ciemno wszystko chyba wymiania i niech zrobi test na obecność CO2 w układzie. Dokładnie też poszukaj wycieków. Na zimnym silniku i na ciepłym kiedy jest ciśnienie w układzie. Przez nieszczelność układ może się zapowietrzać i są później problemy podobne do Twoich.

Witam. Mam możliwość kupna ładnych kół styl 32, ale niestety z e38, trzeba by było roztoczyć ok 1mm otwór centrujący. Robił już ktoś coś takiego? I jeszcze jedno. Opony są założone 225x55 R17 Wejdą do e39? Opony chcę zmienić dopiero na wiosnę i nie wiem czy wejdzie taka opona czy nie ma szans? Przełożył bym swoje opony, ale posiadam 16" :|

Jak zaczynają się łamać kable to trzeba myśleć o zmianie instalacji. Mi się niedawno zaczęły łamać i za tydzień/dwa będę wymieniać odcinek od klapy aż do jakiegoś miejsca gdzie już są w karoserii. Inaczej to będzie trzeba co jakiś czas tam zaglądać i łatać

grubo było wieczorem :mrgreen:

Ja czekam do 28 bo nie chce zwykłych plastików.

Może być zatkany katalizator. Nie daje rady z wypluwaniem spalin i jest muł

Silniczek Ci się spalił od nawiewu.

Wydaje mi się że w układzie w ogóle nie ma żadnej normy co2 bo nie powinien puszczać spalin do układu. Jedź do mechanika on zrobi test za śmieszną kasę i będzie wszystko jasne.

Mi się wysypał w prawej lampie i będę kupiwać od tego gościa http://allegro.pl/bmw-e39-96-00-regulatory-regulator-swiatel-film-i3366113936.html Tylko on do 28.08 ma wakację więc złoże zamówienie pod koniec sierpnia. Czyli to jest ten sam koleś. Wczoraj jeszcze link był aktywny bo chciałem zamawiać.

To przeczyść te kratki co pisałem. Może najlepiej rozebrać panel. Edit. Zapomniałem się pilnować ze słowami :mrgreen:

masz włączony przycisk auto?

Na początku jak masz rozgrzane wnętrze to potrafi dobrych klika min nie zmieniać nadmuchu. Działa cały długi czas na wys obrotach. Jak masz z tym problem możesz rozebrać panel i wyczyścić wszystko z kurzu. Jest jego sporo. Mi pomogła mała ssawka z mocnego odkurzacza. PRzyłożyłem do panelu do tych 2 małych krateczek i widziałem jak kurz jest wysysany. Teraz co jakiś czas korzystam z tego odkurzacza i w ten sposób pozbywam się kurzu. Jak dasz na pozycję auto to wentylator wogóle nie zmienia biegów?

Ale powiedz jaki masz problem? MAsz za gorąco w aucie? Za zimno? Czy w mieście klima nie działa czy nie działa w ogóle?

Szkoda, że nie kupiłeś na tej stronce co kolega wyżej podał bo byś miał za darmo cały bak paliwa :mrgreen:

Opony wymieniam osiowo czyli 2szy. Jak by Ci tarcza pękła hamulcowa też jedną byś wymienił? Klocki wymieniasz na osi te w zacisku tylko zużyte czy kpl? :mrgreen: Ja miałem przerywania na 5 cylindrze to kupiłem kpl świec i fajek. Nie wymienia się jednej świecy :duh:

sprawdź to co mówiłem. Te bańki w układzie chłodzenia. Jeśli nic nie zauważysz jedź zrób test na obezność co2 w układzie i będziesz miał głowe spokojną. Jeśli wyjdzie ok to jedź kup termostat, ale było by to dziwne jeśli był by winowajcą. Będziesz miał szczęście :)

W szybkozłączkach masz uszczelki? Ja mam na wężach normalne opaski na śrubę i podczas wymiany chłodnicy po prostu zakupiłem kpl nowych bo stare były zaśniedziałe, ale spokojnie można było zastosować stare i mam do tej pory suchutko na połączeniach węzy. Minęło już pół roku od wymiany chłodnicy i nie dolałem po odpowietrzeniu ani kropli płynu

Sprawdź jak wygląda tłumik drgań. One chyba za trwałe nie były a też potrafiły zrobić spustoszenie w silniku. Rozrusznik obraca?

Dobrze jak by był jakiś filmik. Masz gaz? Może zatankowałeś chrzczone paliwo. Praca silnika się nie zmieniła? Nie pali gorzej? Odkręć na zimnym zbiorniczek i niech ktoś odpali silnik. Obserwuj czy nie ma bąbelków. Sprawdz jaki kolor jest oleju. Nie przegrzewa się? Jeśli nie będzie bąbelków to zakręć zbiorniczek i sprawdź czy szybko węże nie puchną. Ale niestety w takich temp kopcenie to może wskazywać na uszczelkę bądź głowicę.

Nie pod korek a do kreski na zbiorniczku wyrównawczym :) Jest to mnie więcej połowa zbiorniczka

Oj tam oj tam przecież 2,8 pali nawet mniej niż 2.0 :mrgreen: Zawsze tak słyszę, więc ciepło które wytworzy się podczas spalanie będzie bardzo podobne :mrgreen: A tak serio to układy są bardzo wydajne. Zacznij od sprawdzenia w jakim stanie jest zewnątrz chłodnicy. Chodzi o muchy piach liście między malutkimi blaszkami chłodnicy. Na samym przodzie masz chłodnicę klimy potem wody. Chłodnicę wody możesz sam wyjąć nie trwa to długo. Na spokojnie w 2,5h przy piwku z myciem sobie poradzisz. Możliwe że nie wydala z chłodzeniem przez zalepione te blaszki

Szkoda pompy i całego układu wtryskowego. Jeśli pojawi się pierwszy komunikat to jechać na stacje. Tak jest najzdrowiej :)

Myślałem, że są dwa czujniki. Jeden na kompa a drugi co podaje sygnał na deskę. Tak miałem w poprzednim aucie i myślałem, że tu też tak jest. Zrób taki domowy test co mówiłem to będziesz wiedział, który czujnik jest dokładniejszy. Tylko nie rób tego w słońcu bo może być przekłamanie. Najlepiej wczesnym rankiem. M52 mają identyczną temp pracy. Mają nawet takie same termostaty, wiska i cały układ chłodzenia.

Nie czytają z tego samego czujnika. Kolego weź sprawdź np dzisiaj po nocy jaką masz temp na zegarach otoczenia i temp w teście nr 7 bez odpalania silnika. Jeśli będą to wyniki plus minus 2st C to masz wszystko ok z odczytem, ale jak na R6 troszkę wysoka temp. 112to na R6 u kolegi to już sporo.