danielxc717

prawda. Jest mocno obciążony i nei tylko dwumas a wał i panewki mogą siadać od takiej jazdy

TO się stwierdzi jak odpowie na Twoje pytania bo wtedy będzie wiadomo czy góra czy dół do roboty. NIe wykluczone i tak, że wymagać będzie kpl remontu.

No przecież nie ma żółtych kierunków to mógł już podciągnąć pod lift :mrgreen: NO ale nic nie przebije "polaczony z 5 biegowom skrzyniom manualnom" Ale odstępy między klapą a tylnymi błotnikami wygląda okropnie. Palec można wsadzić z jednej i drugiej stronie :mrgreen: Nie wiem jak on to wyrzeźbił ale strasznie się rzuca w oczy.

czyli masz dwóch winowajców. Kiepski olej i przegrzanie silnika. Przy przegrzaniu silnik może pić olej bo uszkodzeniu uległu uszczelniacze zaworowe. Niestety trzeba zrzucić głowicę.

nie grzesz :mrgreen:

Może już masz odmę zawaloną mocno

Przy otwartym termostacie powinny być lewy po skosie i prawy od termostatu praktycznie tej samej temp czyli bardzo gorące. Możliwe że masz zapowietrzony układ tam gdzie są śruby. Rozgrzej trochę silnik i jak załapie ciśnienie układ to wykręć lekko ten odpowietrznik na obudowie tak na 20sek niech sobie rzyga płynem. Zwróć uwagę czy leci płyn czy bańki też. Jak by to nie pomogło akurat ja bym wyjmował termostat i sprawdzić jak zareaguje.

Jak dolewasz i jest plama to mniej więcej nad nią szukaj wycieku.

Dlatego zawsze trzeba podpiąć auto pod kompa i masz spokój i kilka stów do przodu niż wymiana w ciemno

Czasami silnik głośniej chodzi, czasami nie ma żadnych objawów. Jak nigdy nie była wymianiana to nie jest to wymiana na pałę bo przyda się. Mogą być to uszczelniacze zaworowe. Przegrzałeś silnik kiedyś? Ile masz na blacie przejechane? Na jakim oleju jeździsz?

Same popychacze nie są problemem w tym silniku tylko właściciele jeśli nie leją syntetycznego oleju. Zrób filmik i wstaw bo nawet nie wiadomo jaki to dźwięk skąd dobiega- góra, dół? Jak zwiększysz obroty jest tak samo? Ciepły zimny jest to samo?

I nie jeździł bym z tym bo zapowietrzy CI się układ i będziesz miał uszczelki pod głowicami do wymiany. A nieszczelny układ łatwo się zapowietrza.

Ładniejsze są zamglonie- :mrgreen: styl retro Porządne regulatory można kupić już te ulepszone z metalową główką za 30zł na lampę, więc jeśli masz uszkodzone 2szt to musisz dać 60zł.

Mi się jedne nie chciały zamknąć, ale wystarczy w drzwiach ruszyć tego cycka co się zazębia na słupku z tym bolcem. Ja też pierwszą zimę drzwi pasami wiązałem :mrgreen: Ale potem wystarczy silnikon w sprauy koniecznie w ciepłym garażu i już problemu nie ma. Gorzej wytrzymują siłowniki od bez sensownego zamykania i otwierania do tego sam zobaczysz, że pasażerowie będą mięli nawyk ciągnięcie za klamkę które są bardzo nie trwałe i po prostu ją wyrwą. Mi się jeszcze nie zdarzyło zostawić klamki w ręce, ale tematów i przypadków jest sporo, więc nie jest to mocną stroną e39

Powinien być teoretycznie nawet bardziej gorący ten po prawej stronie bo on się nagrzewa jak auto pracuje na małym obiegu. Jeśli układ jest źle odpowietrzony to czasami nie ma tam w ogóle płynu bądź wąż nie jest nim cały wypełniony. Może stąd ta niższa temperatura.

Z klimą nie. A co masz nie tak z klimą? Masz gdzieś wyciek, albo pali płyn. Raczej to pierwsze. Czasami nie musi lecieć. Może ubywa tylko na rozgrzanym silniku i odrazu wyparowuje. Trzeba przejrzeć to dokładnie.

Pod blokiem możesz wyjąć zabezpieczyć dolot i w domu na spokojnie to zrobić. To zajmuje chwilkę czasu :cool2:

Wydaje mi się, że lepiej jak zostawisz te zamglone lampy. E39 na takich lampach wygląda jak kaczka z wyłupiastymi oczami

To nic skomplikowanego. Zrób na razie tak jak mówiłem. W sprayu izopropanol kosztuje 15zł i wystarczy na kilka czyszczeń. Nie ma szans byś ją uszkodził. Sprawdź po tym jak działa i tyle. To chwile roboty a Ty już kilka dni nad tym siedzisz :mrgreen:

Tak, ale to też loteria bo na forum jednemu działa długo i to bardzo długo a drugiemu też padł bardzo szybko, dlatego najpewniej jest kupować VDO/siemens

Możesz kupić po kosztach zestaw monroe reflex do sportowego zawieszenia i nie odbije się to w żadne sposób na żywotność Ale musisz być świadomy, że taki kpl zestaw to koszt ze sprężynami mniej więcje 2tys zł. Jak chcesz jakieś firmy krzaki to nie ma sensu

Najpierw takie rzeczy się robi a potem szuka dalej. Ja miałem czyściutko nic nie było niepokojącego widać tylko cewka się zużyła. Po wymianie przyśpiesza płynnie

czemu nie kopiłeś oryginału??

To pewnie przewód od skraplacza. Miałeś włączoną klimę?

Może coś kradnie prąd i powoli wykańcza akumulator ?