danielxc717

Nawiew patrzył bo jeszcze nagrzewnica nie zdążyła się zapowietrzć. Bańkę powietrza pchnęło do nagrzewnicy i już tam została i zaczęło lecieć zimne powietrze. nagrzewnica jest dość wysoko dlatego ją łatwo zapowietrzyć i trudno odpowietrzyć. Na początek odpowietrz i sprawdź wycieki na zimnym i też na gorącym silniku jak złapie ciśnienie.

Test temp to w e39 7.0 w trójce jest chyba tak samo. Wąż ma być letni/ciepły jak się zacznie otwierać termostat. U Ciebie jest to chyba lekko poniżej 90st. Chyba 88. niech się wypowie ktoś kto ma ten silnik. Wąż nie zrobi się po otwarciu termostatu od razu gorący bo on nie działa na zasadzie on/off tylko na początku lekko się otwiera i do układu wleci lodowata woda z chłodnicy i zaraz on się zamknie. Dopiero po dłuższej jeździe zacznie waż robić się gorący bo woda z chłodnicy robi się coraz cieplejsza.

Musiał bym zwrócić bardziej uwagę. Jeszcze wycieków nie mam a nie chce bez potrzeby odkręcać śrub od odpowietrzników ;)

Ktoś tam ma jechać do niego bo na forum pisał jakiś chętny. krys32 masz w galerii aut tego użytkownika. Jakiś link i kontakt jest w ogłoszeniu bo jakieś jakiś czas temu wystawiał

Ja mam gotowy w 4 albo 5 litrowej bańce. Koncentratu nie kupowałem. I on zostawiał mi białe plamy. Jak odpowietrzałem auto to miałem białą obudowę jak płyn wyparował.

Ale to zapowietrzył Ci się układ chłodzenia. Przecież w tych temp można jeździć nawet z wykręconym wiatrakiem i nie ma prawa się przegrzać. Musisz szukać gdzieś nieszczelności przez którą się zapowietrzył albo źle wcześniej odpowietrzyłeś układ. Oczywiście masz zalany płyn chłodzący nie jakąś wodę?

I też taki żarówiasty kolor? Bo mój zostawia idealnie białe ślady.

No to widać, że mechanik nie wie o tym kiedy auto osiąga pion. Dużo ludzi twierdzi, że to temp w granicach 90st co jest nieprawdą. Wąż dolny jest gorący jeśli termostat puszcza na duży obieg. Nie jest powiedziane że puszcza dopiero przy 90st. Może być sytuacja że działa poprawnie do jakieś tam wartości temp. Może zaczynać się otwierać za wcześnie. Termostat może być zepsuty w sposób taki, że nawet wskazówka nie wyjdzie z niebieskiego pola albo lekko za nie. Wtedy termostat jest non stop otwarty. Może być też za wczesne otwarcie temostatu. Czyli masz mały obieg ale do jakieś wartości temperatury. Potem zaczyna płyn iść na chłodnicę bo termostat się otworzył np w 70st zamiast w 90. Dlatego musisz to sprawdzić. I nie miej pewności nawet do nowych oryginalnych temostatów bo kilka osób wymieniało w ASO i się okazywało, że nie działają poprawnie.

Ja mam zielony płyn prestone, ale zostawia białe plamy. Sprawdź płyn też w razie co ale przyjrzyj się rurą od klimatyzacji.

Behr to firma która w BMW zakłada chłodnicę na pierwszy montaż i jest droższa od meyla tylko 50zł. Zawsze jak czytałem to ludzie chwalili sobie meyla. Ja miałem ten komfort, że padła chłodnica i kupiłem razem ze zbiorniczkiem nissens. Już rok przejeździła na razie ok.

Masz zielony olej silnikowy? Każdy wyciek trzeba likwidować, ale trzeba zobaczyć co to. Mógł byś zrobić zdjęcie wyżej i pokazać co to za element? Będzie łatwiej. Odmę się czasami w tym silniku nie wymienia? Bo czyszczenie nie w każdym modelu się robi w większości się ją wymienia.

Koledze Krystianowi co sprzedaje V8 też kiedyś czujnik na kompie nic nie pokazał i chyba wymienił w ciemno i pomogło. Ale to byś musiał gdzieś to wykopać i doczytać.

Ten znowu z "adoptacją" :mrgreen: Skąd bierzesz te słowa?

Podobno meyle jest z bardzo dobrego materiału nawet i lepszego jak fabryczny. Nie jest taki twardy i kruchy. Dużo ludzi już polecało tę firmę.

To wygląda na barwnik którego dodaje się do czynnika klimatyzacji w celu weryfikacji wycieków. Co do kopcenia to dodaj filmik. MOże to normalna rzecz. Kupę ludzi w zimę panikuję że auto kopci i straszą uszczelką albo głowicą.

82 to raczej za mało. Powinien być blisko 90st. Zapytam się jeszcze raz. Po co ustawiasz taki piekarnik w aucie? Przecież przy 26 st a ty chyba nawet pisałeś, że dajesz więcej do tego silny nadmuch. Gdybym tak zrobił to by było w samochodzie nie do wytrzymania. nie wiem jak moje auto by się zachowało, ale raczej by utrzymało temp, ale mam benzynę. Diesle nie dość, że tak szybko nie osiągają temp roboboczą i może przy tak wielkim grzaniu wnętrza potrafią tracić ciepło. Też możesz sprawdzić przy ok 80st czy chłodnicę masz lekko letnią. Powinna być przy tych temp lodowata. Postaraj w różnych miejscach ją dotknąć gołą ręką na wyłączonym silniku dla bezpieczeństwa. Musi być na 100% lodowata. Nie może być nawet letnia. W moim benzyniaku 90st mam po ok 6km w temp 0st. Nie słuchaj co niektórych, że po 2km mają już 90st i w dodatku w dieslu. Ja mam sprawny termostat na 100% i wszystkie osłony silnika założone. Wentylator też działa prawidłowo. Ale też nie robię takiej temp w środku bo bym nie wysiedział w aucie.

Akurat na temat oleju nigdy nie dostaniesz jednoznacznej odpowiedzi. Akurat w TDS masz ten komfort, że chociaż vanos odpada a on podobno nie lubi 10w. Lepiej dla silnika jest 5w. 10w go też nie zabije ,a co zrobisz to jest już Twój wybór bo zdanie już poznałeś jakie są :)

Mogą być nieszczelności gdzieś jeszcze. Może być zapchany filtr paliwa, mogą być wtryskiwacze walnięte albo któryś z nich. I jesteś na dobrej drodze żeby zniszczyć silnik. Wskazówka nie opuściła niebieskiego pola, nie ma nawet pionu a Ty ciśniesz go do odcięcia :duh: Doskonale słychać na niskich obrotach, że przerywa nie musisz katować silnika na zimnym.

To mogłeś holować 430km/h szybciej byś ją zaholował i może olej w tak krótkim czasie by się nie zagrzał. Jak komp robi tu tu tu tu to deptaj gaz do końca i rób ślady na asfalcie na 5km wtedy skrzynia powinna dostać smarowania i się sama naprawi :cool2:

Po pierwsze napisz w temacie o jaki silnik chodzi. Po drugie zrób test nr 7 ale nie z taką głupkowatą temp. Ustaw sobie 20st 1-2 kreski nawiewu i to tyle. Nagrzewnica nie bierze ciepła z księżyca tylko z płynu który krąży na małym obiegu. Ty ustawiasz 29st dmuchawę na 6kresek i się dziwisz że temp spada. Nie rób takiego piekarnika i wtedy zobacz co się dzieje. tak jak wyżej pisałem temp 20st nawiew na 1-2 kreski i sprawdź w teście do ilu dobije temp. Powinna w granicach 90st nie wiem dokładnie jaka jest temp otwarcia termostatu w Twoim silniku. Jak się nagrzeje to wyjedź na trasę i rozpędź się do 100km/h temp nie zmieniaj. Jak temperatura zacznie spadać tzn, że któryś termostat padł bo zakładam, że masz 2 bo chyba masz klekota. Zrób tak jak pisałem i wszystko się wyjaśni. Napisz jak się temperatura zachowywała przy tej prędkości na odcinku powiedzmy 3-5km albo więcej jak Ci się chce, albo gdzieś przy okazji. Odnoście klimy. Jak włączysz klimę automatycznie startuje wentylator klimatyzacji. Jeśli któryś z termostatów puszcza trochę ciepłej wody na duży obieg to wiatrak klimatyzacji schładza ten płyn który wraca z powrotem do silnika.

Ale po co takie coś robisz? Miałeś dobry olej to taki zalewaj a nie przechodzisz na gęściucha. Nasze auta są coraz to starsze i wychodzi poooowoli co jak wpływa na silnik (nie mówię o wszystkich bo zaraz zacznie się ja miałem tak i było ok) 10w40 jest gęstym olejem na zimno. Nie ma takich własności czyszczących. Wiele już ludzi miało przypadek zapieczonych pierścieni. Wtedy auto zaczyna żreć olej i silnik po jakimś czasie nadaje się do rozebrania, porządnego mycia a raczej skrobania nagarów które taki olej w większych ilościach produkuje. Dlatego masz 5w to lej 5w. Dlaczego chcesz przechodzić na gorszej jakości olej?

A sprężyna na pedale sprzęgła jest? Bo jakaś raczej tam powinna być. Albo pompa sprzęgła się kończy bo chyba takie objawy by były o ile układ jest prawidłowo odpowietrzony

Ale jest rzadkim olejem i jest zdrowiej dla auta zimą. I ma pewnie więcej właściwości czyszczących niż 10w.

Ja dalej nie mogę uwierzyć że je sprzedajesz :mrgreen: Tyle czasu i kasy na części które byłe nietanie remont skrzyni i pod młotek bo mocy mało :mrgreen: Biednego wyposażenia nie masz a w dzisiejszych czasach kiedy ceny części spadły lepiej kupić pewniaka i sobie doposażyć.

To dlaczego takie auto odebrałeś? Gość ma kompa czy nie? Auto trochę ma lat i może jakiś czujnik zruszył i niestety przestał już działać. Warto by było podłączyć pod kompa